1967年的量产野马更大、更重，也更“有风格”，这意味着谢尔比的制造商卡罗尔·谢尔比的ne plus超野马GT-350必须做出改变。为了保持1967-1968年Shelby GT-350和GT-500的重量和外观的独特性，Shelby设计师创造了一个定制的玻璃纤维前端，以补充生产野马的更长引擎盖。
他们还在格栅开口的中心放了两个远光灯。(后来的一些汽车将这些灯移到格栅的外端，以符合国家机动车规定的前大灯之间的最小距离的要求。)1967年的谢尔比有一个更大的引擎盖勺和雕刻制动冷却勺两侧。后部车顶面板上的另一组铲子充当了内部空气抽取器。后端收到一个扰流板和一个大银行尾灯。
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作为整体设计，1967年的谢尔比是令人惊叹的。它看起来更像一辆赛车，而不是许多全力以赴的赛车;在美国的公路上还没有这样的车。
某些变化还反映了客户的反馈，表明他们更喜欢更易于管理、更容易驾驶的汽车。例如，动力转向和动力刹车成为了强制选项。67年的内饰得到了与量产野马不同的特殊配置，包括独特的赛车方向盘、额外的仪表、真正的滚动条和惯性轴肩安全带。
1967年，福特为其标准野马提供了390cid V-8发动机，作为其性能最好的发动机。在典型的谢尔比风格下，卡罗尔比福特做得更好，有了428立方英寸和一款新车型GT-500。这是一个很受欢迎的举动，因为gt -500的销量是gt -350的近2比1。GT-350仍然携带野马的股票高性能小块，但没有以前的钢管排气头。
谢尔比在1967年创造的是性能和豪华的结合，而不是强调性能高于一切的汽车。由于汽车制造商在1967年采用了更保守的马力等级(主要是为了让保险公司陷入两难)，GT-500的马力等级仅为355马力，尽管它的发展肯定超过了这一标准。GT-350的额定功率是306 bhp，这是奇怪的，因为没有特殊的头和直通消声器，它的输出可能有点低，可能更接近福特自己的271 bhp高性能289。
289还可选配549美元的帕克斯顿(Paxton)增压器，它可能会将马力提高到400左右，尽管从未公布过官方评级。一些gt -500特别订购了400马力的427 V-8发动机。尽管增加了肌肉，但工厂并没有试图比赛1967年的车型。总共建造了3225座。
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