1967-1968谢尔比GT-350和GT-500

野马在1967年增加了重量和英寸,谢尔比紧随其后。GT-350(如图)采用318新利最新登入06马力289 V-8发动机。"width=
野马在1967年增加了重量和英寸,谢尔比紧随其后。GT-350(如图)采用318新利最新登入06马力289 V-8发动机。
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1967年的量产野马更大、更重,也更“有风格”,这意味着谢尔比的制造商卡罗尔·谢尔比的ne plus超野马GT-350必须做出改变。为了保持1967-1968年Shelby GT-350和GT-500的重量和外观的独特性,Shelby设计师创造了一个定制的玻璃纤维前端,以补充生产野马的更长引擎盖。

他们还在格栅开口的中心放了两个远光灯。(后来的一些汽车将这些灯移到格栅的外端,以符合国家机动车规定的前大灯之间的最小距离的要求。)1967年的谢尔比有一个更大的引擎盖勺和雕刻制动冷却勺两侧。后部车顶面板上的另一组铲子充当了内部空气抽取器。后端收到一个扰流板和一个大银行尾灯。

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作为整体设计,1967年的谢尔比是令人惊叹的。它看起来更像一辆赛车,而不是许多全力以赴的赛车;在美国的公路上还没有这样的车。

某些变化还反映了客户的反馈,表明他们更喜欢更易于管理、更容易驾驶的汽车。例如,动力转向和动力刹车成为了强制选项。67年的内饰得到了与量产野马不同的特殊配置,包括独特的赛车方向盘、额外的仪表、真正的滚动条和惯性轴肩安全带。

1967年的谢尔比GT-500拥有428 V-8额定保守的355 bhp。"width=
1967年的谢尔比GT-500拥有428 V-8额定保守的355 bhp。
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1967年,福特为其标准野马提供了390cid V-8发动机,作为其性能最好的发动机。在典型的谢尔比风格下,卡罗尔比福特做得更好,有了428立方英寸和一款新车型GT-500。这是一个很受欢迎的举动,因为gt -500的销量是gt -350的近2比1。GT-350仍然携带野马的股票高性能小块,但没有以前的钢管排气头。

谢尔比在1967年创造的是性能和豪华的结合,而不是强调性能高于一切的汽车。由于汽车制造商在1967年采用了更保守的马力等级(主要是为了让保险公司陷入两难),GT-500的马力等级仅为355马力,尽管它的发展肯定超过了这一标准。GT-350的额定功率是306 bhp,这是奇怪的,因为没有特殊的头和直通消声器,它的输出可能有点低,可能更接近福特自己的271 bhp高性能289。

289还可选配549美元的帕克斯顿(Paxton)增压器,它可能会将马力提高到400左右,尽管从未公布过官方评级。一些gt -500特别订购了400马力的427 V-8发动机。尽管增加了肌肉,但工厂并没有试图比赛1967年的车型。总共建造了3225座。

关于1968年谢尔比GT阵容的详细信息,点击下一页。

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1968年的GT-500的428 V-8发动机被提升到360马力。"width=
1968年的GT-500的428 V-8发动机被提升到360马力。
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到1968年,1967-1968年Shelby GT-350和GT-500的制造商卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)开始厌倦了他创造的业务。他赢得了制造商锦标赛,并监督福特GT的努力,最终赢得了1966年和1967年的勒芒。他还看到许多亲密的朋友在赛道上失去了生命。与此同时,竞争的发展和新的赛车技术使得大多数专家不可能掌握许多新的原则并成功地应用它们。谢尔比说,赛车不再有趣了。这是生意,自己造车已经失去了原来的吸引力。福特现在负责谢尔比的大部分产品规划。

在1967年的模型运行结束时,生产从洛杉矶转移到密歇根州,A.O.史密斯公司已经签约进行野马的谢尔比改装。这些汽车被重新命名为谢尔比眼镜蛇(现在原来的双座眼镜蛇跑车已经不再生产),福特负责所有的促销和广告。

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随着新名字的出现,它也有了新的外观:重新设计的引擎盖将两个空气球带到了它的前缘,而格栅,现在是矩形(而不是圆形)的行车灯,变成了一个被纤细的保险杠一分为二的大嘴巴。在后面,连续转向信号(改编自'65雷鸟)取代了以前的普通镜头。

同样新的是第一个谢尔比敞篷车,具有内置的滚动条穿着一个吸引人的塑料盖。GT-350s现在使用的是福特的新型302-cid发动机,但它的性能不如旧的289,而且输出的250马力相对不足。帕克斯顿增压器再次提供了选择,谢尔比的宣传册上现在列出了该发动机的额定功率:335马力,5200转/分钟。自动变速器、空调、倾斜方向盘、彩色玻璃和AM/FM立体声等豪华功能占据了选项列表,所有这些都表明谢尔比不再是曾经的铁杆运动机器。

在年中,GT-500的428发动机(68年额定为360 bhp)被428眼镜蛇喷气式飞机所取代,这款发动机在加速赛车中声名鹊起。尽管新款CJs配备了强大的427的高性能进气歧管和气缸盖,但宣传的马力不知为何下降到了335——尽管实际输出无疑更高。18新利最新登入装有这种发动机的汽车被称为GT-500KR(“道路之王”)。由于428的短缺,一些gt -500配备了390cid的v -8(非常懊恼他们的车主),而其他一些人再次获得了400 bhp的427。

与1967年一样,大型谢尔比更受欢迎,销量是GT-350s的2倍。1968年的总产量为4450辆,这是谢尔比销量最好的一年。

在下一页上获得1967-1968年谢尔比GT-350和GT-500的规格。

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1967-1968谢尔比GT-300和GT-500规格

1968年,谢尔比的造型焕然一新。GT-350现在携带302 V-8额定250马力。"width=
1968年,谢尔比的造型焕然一新。GT-350现在携带302 V-8额定250马力。
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在其运行接近尾声时,1967-1968年的谢尔比GT-300和GT-500以豪华的内饰为特色,牺牲了硬核运动性能。

规范

发动机:所有ohv V-8: 1967 GT-350 289 cid (4.00 × 2.87), 306 bhp;1968 GT-350 302 cid (4.00 × 3.00), 250/335 bhp;1967-68 GT-500 390 cid (4.05 × 3.78), 335 bhp;427 cid (4.23 × 3.78), 400 bhp;428 cid (4.13 × 3.98), 335-360 BHP

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传输:4速手动变速;3速自动选配

悬架前:上、下a臂,盘簧

暂停后:活轴,叶片弹簧

刹车:前盘/后鼓

轴距(。):108.0

体重(磅):2800 - 3200

最高速度(每小时):120 - 130

0-60英里/小时(秒):6.2 - -7.8

生产:1967 gt-350 1175;gt - 500 2050;1968 GT-350 fstbk 1253;cvt 404;GT-500 fstbk 1140;cvt 402 GT-500KR fstbk 933;cvt 318

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特色

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