介绍了1967 - 1973 Jeepster突击队

吉普车能读墙上的书法以及其他人,但在绑定产品发展基金1967年Jeepster突击队。

开发一个全新的模型的成本是太高,风险小市场的存在,和吉普可能很快去尝试匹配工具美元与一个巨大的像福特。

但吉普车总是有天分老身上榨出新的模型工具,它证明了的任务带来了竞争对手的野马和侦察。这个新的吉普车,命名为Jeepster突击队,1967年1月推出。

在选择这个名字时,吉普车从最近联系起来的一辆车过去。从1948年到1951年,吉普车,然后叫Willys-Overland,建造了著名的Jeepster,最后真正的跑车之一在这个国家。Jeepster体育辉腾,因为它被称为,是一个相当昂贵的小众车,虽然许多人钦佩,这是购买的相对较少。

新Jeepster意味着卷产品,这是一个全方位的身体风格。阵容包括Jeepster突击跑车,突击队拾音器,突击队旅行车。

突击队共享相同的英俊的钣金,与模型差异指出主要的屋顶。上升了一个金属驾驶室顶部在前排座位,而旅行车前已经排的很满。顶部附加的事务,所以他们可移动(尽管不容易)。无顶的跑车可以命令,一个完整的软顶,或“出租车”,使它可转换拾音器。

系列的一个单独的模型,而不是共享突击队铭牌,令人困惑的是名为Jeepster兑换。这Jeepster应该是精神替代旧的威利斯Jeepster——但与车体共享突击队,除了一些修剪差异,一些客户的联系。

节约开发成本,使用的新吉普车从CJ-6 101英寸的轴距底盘,CJ-5轴距加长版。尽管CJ-6在美国使用在海外市场,这是更受欢迎。

使用这种长轴距底盘给新Jeepster室内房间多骑CJ-5和更好的。前挡泥板标准吉普车物品,但罩更广泛,重叠的挡泥板。这使得Jeepster显得比实际上更广泛。

传统风格的吉普车格栅有七个插槽,顶部边缘扩展到更广泛的罩的形状相匹配。人体本身是一个细长的钢。吉普车造型师做了一个整洁的工作给吉普车取悦,看起来有目的的保留了经典样式商标形象如此重要。卷起的窗口、门锁和发泄的翅膀给了必要的平民触动大多数家庭所需。

斗式座椅前面,标准设备,在横向褶皱乙烯装饰。跑车的后座是可选和旅行车,是常见的运动/多功能车。

的non-Commando Jeepster兑换了花哨的装饰。主要造型元素(点)的最简单的方法,是其深浅不一的油漆方案,包括窄带白漆,chrome模型结构,沿顶边跑的后方挡泥板和门和缠绕在挡风玻璃下到后甲板上。

行李箱盖也与铬条白色和修剪。标准这Jeepster折叠前玻璃后窗,颜色协调前后垫,与封面“大陆”备用轮胎,轮毂。

与“经典”Jeepster,这些新的吉普车和标准都是四轮驱动。这反映出家庭口味,认识到这项运动/公用事业市场几乎要求四轮驱动。

发动机的选择是有限的。标准是“飓风”,吉普车的过时的四缸F-Head引擎,由1967年的风,把刚从134立方英寸75马力。这台发动机有三速手动变速箱,因为它真的是太密友自动动力不足。

但权力爱好者可以——而且通常做订单可选“不屈不挠的v6发动机,”一个225立方英寸,铸铁,汽阀单元建立在工具别克在几年前已经用于销售吉普。v6的健壮的155 - 160马力Jeepster不仅仅是足够的,并且可以与标准的三速或一个可选的三速Turbo-Hydramatic由通用汽车。

虽然Jeepster突击队有很多报价,内部装饰不是特别有吸引力——这是,实际上,相当简陋。请继续阅读,了解更多关于Jeepster突击队的内部特性。

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按照习惯的时间,1967年Jeepster突击队的内部,而斯巴达。

仪表板爱好者可能会感到无聊盯着Jeepster的破折号,因为它主要是喷漆金属。一个矩形正前方的司机有里程表,里程表,并将信号指标,而一个小矩形左边举行四个摇臂开关灯光,雨刷,洗衣机,热水器的球迷。

除了有两拨除霜加热器温度开关附近。破折号的中心举行了可选的广播,如果是有序的,而该地区在乘客面前被漆成金属,打破只有手套箱的门和一个打火机。

不过,Jeepster符合。亚历克斯·马尔科维奇指出《大众机械》当时的文章:“一般来说,Jeepster完成整齐雅致的,虽然不是慷慨解囊。区域的门和侧板,缺乏装饰完成裂纹漆,类似于皮革。车身壁板适合完美。”

门和侧板是软垫,又不奢侈,但丰厚的时间和类型的车辆。

吉普车全力以赴推出新的系列。为了简化剩下的阵容,旧CJ-3B DJ-3A模型。

奢华的全彩印刷目录,和测试提供的汽车媒体的汽车。

毕竟,这还是一辆吉普车,所以一定数量的四轮专业测试人员所期望的。他们没有失望。“越野牵引:在每一个方面,优秀,“呃逆诉Lee说,报告电动机的趋势。

金妮正面、写作轮子,说“牵引是真的!就像广告说的,“你要驱动它相信!”

资深汽车作家吉姆•邓恩表示:“我仍然惊讶是多么容易度过雪堆,银行,和成堆。18新利最新登入我走出艰难的测试方法,但Jeepster没在有任何困难在保持....”

舒适和便利额定高度与测试人员。邓恩指出,“前座的房间,带靠背座椅,舒适,空间很好。”

汽车生活的戴夫她写道:“……粗糙的路面,打破许多越野汽车的经验,是高度可接受的。”

电动机的趋势走远一点,说“旅客舒适度远远高于平均水平的这种类型的车。”

定价是合理的,与基本的跑车清单为2466美元,2548美元的回升,旅行车为2749美元。

Jeepster运动可兑换顶端,为3186美元,尽管它,像其余的线,一般去更多可选项目钉时。该系列被称为c - 101。

1968、1969、1970和1971年款Jeepster突击队没有引入了许多变化,但所有权的改变确实发生了。

继续到下一个页面来了解更多关于Kaiser-Jeep公司的新东家。

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只有几个改变1968年的风格特征,1969年、1970年和1971年突击队。

可转换收到了修改后的身体允许铰链边方便访问存储区域以及修订。价格上涨:剥夺了跑车,2730美元;拾音器,2817美元;旅行车,3005美元;可兑换,3442美元。

新的竞争进入销售领域在1969年雪佛兰外套的外观。一些行业分析师指出,四轮驱动的趋势是朝着他们称之为“大,柔软单位”,这意味着更大的大小比小Jeepster外套。

有很少的变化Jeepster 1969行,添加标志灯是最明显的。detrimmed兑换是突击队系列以允许一个更低的价格,现在开始为3005美元,低于3113美元的旅行车。

也许最大的发展私人谈话的吉普车被决定,直到1970年才会实现,当其他一些改变计划。还表明,一年18新利最新登入一个新的原型越野双座,被称为吉普车XJ001,公众对商务的概念来衡量反应吉普车。

1969年谈判导致了1970年2月收购Kaiser-Jeep公司由美国汽车公司约7000万美元。AMC主席罗伊·d·查宾Jr .)确信四轮驱动市场即将开始迅速攀升,他想利用它。

几年前,查宾AMC为首的海外销售和生产,发现Kaiser-Jeep是可靠的和有价值的合作伙伴在几个联合生产的努力,还有吉普和AMC的期货的种子被种植。AMC更名为新部门吉普公司。但两年前新老板能做出任何实质性改变吉普车产品线。无论如何,1970年的吉普车已经在展厅。18新利最新登入

像1969年一样,1970年线的跑车,拾音器,旅行车,detrimmed兑换。所有人都被突击队。吉普车是广告主题下整个线”可停放两辆车”,其效用作为有趣的汽车和汽车工作。几乎没有变化,除了添加动力转向为v6发动机模型作为一个选项。

1971年吉普介绍两个特别削减Jeepster突击队旅行车。SC-1,标准的v6引擎,车顶行李架,收音机,运动轮,完成在奶油糖果金漆黑色运动条纹,是一位英俊的运动型车,看起来和力量,再次显示变化趋势比较运动的运动/公用事业。18新利最新登入这魅力的工作不是可自由兑换,正如所料,而是high-trim家庭旅行车。

的运动趋势是进一步证明第二个特种突击队,赫斯特Jeepster。这车应该是性能模型,但由于缺乏一个引擎比v6发动机。18新利最新登入然而,它确实运动赛车条纹的香槟白漆红和蓝的集会,塑料罩勺内置8000 rpm转速表,车顶行李架,特殊的15寸方向盘,G70-15 wide-tread Polyglas轮胎。

内部能做木炭,蓝色,或鹿皮。包,赫斯特/ Jeepster象征罩和后挡板,很有吸引力,但未能在大量销售。

共同的吉普车和赫斯特性能产品,500台计划。根据300年的一个源配备Turbo-Hydramatic和赫斯特双栅位移器,而200年的标准三速与赫斯特t型手柄手动换档器。根据另一个来源,然而,少于100实际上是生产。18新利最新登入在任何情况下,1971年的平衡线进行了一些改变。

AMC放在一起一组产品规划师的工作提高吉普车产品线。詹姆斯·w·亚历山大,长期AMC员工以前运行一个室内设计工作室,是那些规划者之一。

吉姆回忆说:“很明显,一个更大的车辆将需要与外套。我们开始工作,给现有的产品几年的销售,我们在1972年的前端设计。设计师,我记得,是一个ex-Kaiser设计师Kaiser-Jeep的收购,一位名叫吉姆的愤怒。”

出现重大变化后的1972年和1973年吉普突击队AMC接管。继续下一页了解AMC的变化与其他四轮驱动车辆。

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1972年和1973年的到来吉普车突击队公司买了很多变化,包括主要通过新东家新款。继续阅读了解更多的变化发生在1972年和1973年。

1972突击队员被大幅修改。首先,它是决定使用AMC引擎在吉普车的产品。但232立方英寸,100 -马六适合突击队的发动机舱需要增加轴距,104英寸。

同时,吉姆愤怒的前端重新介绍,尽管它没有经典的开槽吉普车格栅和单独的前挡泥板,是一个聪明的整容给新生的突击队。特色是一个更长,吓唬人的人鼻子住房一个宽屏方格形格栅,车头灯。整体看起来更正式,更适合全家出游的,更少的头发衬衫和jungle-buster。喜欢与否(和一些没有),这是市场是,和愤怒的整容是对的时间。

AMC工程师扯到资深底盘,增强它与更大的刹车,更强的前轴,坚固的前悬架。两个新的可选发动机是258立方英寸,110马力的6、232铸铁,seven-main-bearing主力,而且,第一次在突击队,v - 8选择:AMC的304立方英寸,150马力的工作(1972 - 1973马力评级都是网络,不是总值)。

简化产品线,提供有限的拾音器,跑车,旅行车。“Jeepster”的名字是下降的汽车被称为简单“吉普突击队”。The series was now the C-104 in reference to its longer wheelbase. After three years of sinking sales, output of the restyled Commandos increased 35 percent, aided by a swelling four-wheel-drive market.

1973年几乎没有变化。轴关节被加强,轮胎升级,但市场已经大的方向Blazer-type车辆,所以吉普车的时候准备一个新产品。

夹克主导运动/公用事业市场,使它明显,美国人想要大尺寸四轮。因此,77573年以后已经产生,平均每年只有11000——1973年底突击队员来到。它将很快被取代的新切诺基,双门版的大Wagoneer,吉普车广告大声叫道:“一辆吉普车半!”

产品规划师吉姆-亚历山大添加附言:“CJ-7吉普车,1976年出版真的取代了突击队。它有一个更长的轴距比CJ-5(94英寸),可以与自动变速器和玻璃纤维硬顶,但仍然是一个越野能力。我们与切罗基卷市场,但仍可以提供的CJ-7传统主义者。”

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