1968年庞蒂亚克火鸟350

1968年庞蒂亚克火鸟350-cid HO V-8发动机，具有高性能凸轮轴，更好的废气清除，并进行了修订与碳化合它的马力为320马力，比326 cid的前身多35马力。

庞蒂亚克火鸟图像画廊

新的400 HO发动机与野生凸轮轴和自由流动的排气射击令人印象深刻的335马力到三速杆，四速(标准或闭合比)，或涡轮Hydra-Matic。即使是普通的400 V-8也有一个地板换挡，镀铬引擎零件，和双勺罩。

今年，庞蒂亚克火鸟和通用汽车的其他产品都采用了Astro-Ventilation。这仅仅意味着车窗前的排气翼消失了——公众不像通用汽车高管那样喜欢这种修改。整体式门玻璃看起来很整洁，但对空气流通没有多大帮助。

在年中，Ram Air II发动机出现，额定功率为340马力，大大低于GTO的Ram Air V-8。新的圆孔气缸盖使发动机呼吸更顺畅。Ram Air II的选择包括高升力等优点凸轮轴、锻造铝活塞和arma钢曲轴。

涡轮液压或四速发动机是必须的。引擎盖勺功能与Ram Air感应，这提高了马力和发动机的功率曲线的峰值。

在城市的街道上说跑车图在它的Ram Air Firebird中，“四喷汽化器偶尔发出的嘶嘶声和双排气管发出的嘶嘶声给人以巨大动力的印象。”

配备ram的火鸟可以在4.8秒内加速到每小时60英里，在15秒内跑完四分之一英里。这并不是说400 HO V-8是一个懒散的，有5.3秒的0-60时间。