1969年“偶尔”,吹嘘庞蒂亚克一个销售小册子。汽车来临,所有的夸张的形容词有些人随意摆布,把他们变成了废话。你看。”And the car in question backed it up, surpassing the standard set by the 1962-1968 Grand Prix.
1969年的大奖赛,在其粘土模型的起源, 将比1968年的风格完全不同。 看到更多的庞蒂亚克的照片。 |
总的来说,甚至汽车媒体同意1969庞蒂亚克的评估模型。电动机的趋势全新大奖赛称为“新一代的豪华跑车。”Henry N. Manney, writing in道路与轨道观察到,“我们开车,时间越长越好,我们喜欢它。”Tom McCahill, dean of American automotive writers, called it "the glamour barge of the season," and few would argue the point.汽车生活将其命名为“best-engineered 1969美国汽车”,在一定程度上,也许,因为一长串的选项使其几乎所有人的一切。”
庞蒂亚克权威汤姆Bonsall说这是“非常成功的多,这是有影响力的。”Which it surely was! And Pontiac itself was soon bragging that "automotive critics hailed our luxury/sport as the new classic car." The sales charts, however, spoke loudest of all, showing a 255 percent production increase over its 1968 counterpart.
事实上,大奖赛已经进行一个魅力的光环从1962年开始。这是故事。第一个四所取得的巨大成功雷鸟早在1958年,迫使通用汽车设计人员造型师喧嚣。他们做了,结果是惊人的新“私人奢侈品”轿车,最终成为了1963年别克里维埃拉。只在第一这不是别克——这是一个公司的产品,或者至少一个企业的概念。设计是待价而沽,别克,岁,庞蒂亚克部门都参加。
义符年代。“Bunkie”克努森,庞蒂亚克的总经理自1956年以来,很精明地意识到庞蒂亚克的机会赢得这个比赛奠定瘦到没有,和有两个原因。第一:三个品牌,别克的销售额暴跌67%在过去的三年里,因此,弗林特部门迫切需要帮助。第二:通用汽车总裁哈洛H。“红色”Curtice,尽管即将退休,到1958年,仍然掌握在公司事务中主要的声音。和Curtice别克部门总裁了15年前在公司内部获得晋升,从不掩饰他给予他的老部门的优惠待遇。
所以克努森,他非常想要一个庞蒂亚克high-styled模型,提出了另一种策略。事实上,他们两个。他的第一想法是开发并行程序在他的庞蒂亚克,但企业黄铜拍摄下来。可预测的可能,但是没有人可以抗议克努森下建议,只是美化一个标准生产的庞蒂亚克硬顶。
另一个粘土模型显示1969年的大奖赛的形18新利最新登入象。 |
专注于卡特琳娜轿跑车,在不改变任何金属薄板,庞蒂亚克员工安装第一个大奖赛独特的格栅和尾灯,淡化外观五金器具,削减顶级博纳维尔的内部标准,并添加斗式座椅和一个控制台。性能也不是被忽视,303 - 1962年大奖赛是动力马力389 v - 8,选项运行高达348马力Tri-Power (triplecarb) 389。双排气管和完整的仪器,包括环,是标准的。
庞蒂亚克爱好者可能记得,那是1962年的时候,第一次,庞蒂亚克列为第三产业的铭牌。大奖赛销量达到了30195辆,几乎百分之六的部门那个赛季的总不坏,一辆车,成本超过22%的卡特琳娜,这是基础。
但这还只是开始,因为一个更迷人的和独特的版本提供了明年。随着Bonsall评论道:“如果1962年大奖赛好看,1963版是绝对淘汰赛。…事实上,1963年的非常难忘的,许多人认为它是第一个大奖赛”。Featuring stacked quad headlamps, it also sported a concave rear window, exterior sheetmetal almost completely devoid of chrome trim, taillamps hidden behind miniature grids, and a new grille that emphasized "negative space." Predictably, sales showed a big increase, 142 percent, to 72,959 units.
新鲜独特的样式更少标志着1965 - 1966大奖赛,和1967年扩大到包括——这仅仅一年——可转换。细腰的姿态强调所有季节,全尺寸的庞蒂亚克和大奖赛前照灯格栅背后隐藏的门。增加一个小了引擎的位移和标准从389年到400立方英寸马力到350年,从1966年的325/333。庞蒂亚克的销售略有下降,经过连续五年的增长,但大奖赛部门的产出的份额从4.4上升到5.3%。
1968年大奖赛可能是最好的遗忘。即使比尔•柯林斯副总工程师负责工程集团,说:“我们68年大奖赛是一场灾难。没人买了。它看起来像一个大胖火鸡。……”That comment explained why sales declined to 31,711 units -- just 3.5 percent of Pontiac's total, an all-time low.
这可能会沉没大奖赛,要不是约翰•z .《庞蒂亚克(Pontiac)自1965年以来的总经理。捡的一个想法由本·哈里森在1967年首次被提出,然后负责工程部的特殊项目,提出了一种完全不同的大奖赛,《基于A-bodied勒芒双门跑车。
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