创建1969年克莱斯勒三百年由于新的“机身设计”模式,广告中描述的自豪地划分为“你的下一辆车。”Years before, Virgil Exner had pioneered the idea of combining the bumper and the grille on his XNR show car, in which the bumper surrounded the radiator opening and lights. But unlike the XNR, the bodylines on the new Chryslers were free of creases, wrinkles, tailfins, and asymmetrical humps, making them appear very smooth and sleek. It looked as though 1969 would be a very good year.
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在企业层面,主席Lynn汤森劳动来维持利润。在生产线,质量控制成为一个目标本身克莱斯勒历史上第一次,和从1960年代中期的道路测试模型,这是真正需要的。生产已经设置记录(1968是一个历史新高263266),但高容量往往是通过影响构建质量。
克莱斯勒300(非字母)轿跑车、轿车、可转债1962年引入取代温莎,并利用的体育形象300年代“信系列”。在市场地位,很大程度上弥合了300年德索托呼吸它最后的1961年:一个高档汽车的《纽约客》,广场中间的克莱斯勒范围。
自1965年以来,它已经共享的《纽约客》的长,124英寸的轴距,但仔细定位约300美元- 400美元的《纽约客》的价格。为此,买方有大引擎(可靠的从440年的1967),豪华的装饰,和干净的样式,追踪其影响信系列。300年也最昂贵的兑换卷线,因为没有一个自1961年以来,纽约自由兑换。
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