大型车的一千九百六十九年是重要的一年,全新的设计从每个传统的“低价三。”But where Chevy and Ford retained familiar styling cues, the 1969 Plymouth Sport Fury and VIP invited people to "Look What Plymouth's Up To Now" with the most dramatic overhaul of the bunch.
至少在纸面上,69愤怒都完全的家庭巡洋舰市场似乎想要的。与当年的新C-body克莱斯勒和高级闪高地公园称之为“机身造型,令人生厌的,圆形的外观以引人入胜的方式开创了光滑的68年道奇充电器。吹到全尺寸的规模,这是拉迪比柔软和更少的实际,提出腰围明显减少玻璃面积,从而向外的视野。但愤怒至少干净,比以前更为顺畅,只有足够锋利的形式在前后fenderlines安抚更为保守的类型。
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毫无疑问新车型看起来笨重,这些看起来没有欺骗。轴距增加一英寸从1965 - 68年与120英寸的愤怒的重新设计的竞争对手(节省122车,还在为68年创建的单独的郊区线路)。总长度增长214.5,1.5英寸,宽近两英寸79.6 girthy传播。尽管外表和长久以来的神话——抑制重量只有几磅model-for-model更高。敞篷汽车运动,例如,仅19磅重超过其“68,豪华贵宾硬顶轿车仅八磅。
没有大技术变化的69,所以愤怒仍然分歧从竞争对手单位工程(而不是body-on-frame),克莱斯勒的著名扭杆前悬架(与螺旋弹簧),和一个熟悉的阵容可靠的高地公园引擎从节俭225斜六到一个魁梧的大块440 v - 8。
几个样式特性有功能的影响,然而。18新利最新登入例如雨刷,现在隐藏GM-style后轮罩唇,这似乎是一个好主意,直到他们成为真正被雪装进他们的休息。忘带ventwings从空调硬顶跑车消失,当时有争议,因为他们增加了风噪声。手头还有15英寸车轮和轮胎(14岁以前),而没有填写新bodysides激增,但允许更大、更有效的刹车。
69新和鲜为人知的愤怒选项分组two-barrel 383 v - 8巡航控制、电力前盘式制动器,长腿2.76:1轴比、内涂层、和headlamps-on警告灯。普利茅斯称之为“高速公路巡航包。”(One wonders whether they checked that name with Mercury.)
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