尽管1977年哈雷-戴维森XLCR摩托车是一种有吸引力的机器，来自日本自行车的竞争太激烈了，XLCR在美国市场上无法取得巨大成功。
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为了利用上世纪70年代中期席卷全国的café-racing潮流，哈雷戴维森冒险回到海关的世界，推出了XLCR。
它采用了一个小的“比基尼”整流罩，短小的前挡泥板，棱角分明的油箱，带有玻璃纤维尾部的单人座椅，三重碟式刹车一辆标准的1000cc Sportster配备了特殊的“连体”二合一排气头，然后整个事件披上了黑色的外衣。
问题是，尽管XLCR被声称是“哈雷戴维森有史以来最强大的生产周期”，但这并没有说明什么;日本的竞争对手要快得多，而且便宜得多。
此外，典型的哈雷买家似乎对加入公路赛车的人群没什么兴趣，所以销售从未起飞。
事实上，一辆非常有趣的摩托车(很快，一辆非常有收藏价值的摩托车)在仅仅两年后就消失了。
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