1980年本田CX500

1980年本田CX500摩托车打破了许多历史悠久的模具当它首次亮相。它几乎仿佛本田故意着手创建最怪异的自行车可以想象。

首先,动力系统:虽然V-twins没什么不寻常和Moto Guzzi安装他们的“横向”框架轴驱动多年,1980年本田CX500摩托车是明显不同的。

不仅是500 - cc引擎水冷式,它有四个阀门每缸的推杆凸轮而不是更传统的开销。

此外,1980年本田CX500摩托车的样式是可疑的,。正直的叉子和一个简短的引擎导致粗短轴距的自行车本身就是相当高。

CX500是第一个接收者本田的新Comstar“镁”车轮,而测量19英寸在回来,但只有16岁前看了一段时间来适应。

但是所有的这些与1980年本田的钣金CX500摩托车。油箱锥形朝前,一个巨大的半月伸出了尾灯从一个简短的整流罩彻底走后面的座位。

最终的结果是一个奇怪的混合标准,运动,和巡洋舰特性。

奇怪的是,1980年的本田摩托车CX500会见了相当程度的成功。它被证明是可靠和经济,尽管很高500,价格是最便宜的轴驱动自行车。

而满脸尴尬的初始版本证明受警察部门和上班族的欢迎,同时后定制的变体是容易的眼睛,和一个touring-oriented银翼(一种婴儿黄金翅膀)为一个轻量级的公路自行车。

尽管表现从未本田CX500摩托车卖点,这是即将改变。

进入下一个页面能看到更多的照片1980年本田CX500摩托车。

1980年本田CX500图片

1980年本田CX500是不同的比它的前辈,但事实证明既经济又可靠。