1982 - 1992年的庞蒂克火鸟

不仅仅是一个漂亮的脸蛋会需要大量的销售1982庞蒂克火鸟。它必须提供严重的性能和处理资深和——在这个注意气动效率的时代——片在空气中。没有问题,因为新的火鸟的身体评为0.33阻力系数,戏剧性的帮助,62度的挡风玻璃的斜率。

每个三个火鸟模型采用了不同的身份。基地小轿车被认为是小型汽车,把所有潜力的标准四缸发动机。没有火鸟少于六缸运行,但庞蒂亚克燃油喷射“铁公爵”四个交付足够的,如果不鼓舞人的,90马力。下一个是豪华旅游版,被称为S / E,雪佛兰173 - cid(2.8升)v6 underhood和特殊悬架在下面。

反式我再次担任表现国王,即使其标准加烃305 - cid(5.0升v - 8)发表了相当微弱的145匹马。至少庞蒂亚克(Pontiac)提供了一个更热的选项,借用巡洋舰:305 v - 8双节流机构(“交叉射击”)燃油喷射,额定165马力。

道路与轨道的燃油喷射反式是“一个戏剧性的改善[其]前辈,”总经理0-60时间9.2 seconds-sluggish相比十年前的肌肉车,但迅速到1982年的标准。处理被认为是比大黄蜂的柔和,更多的欧洲。车和司机宣布“美国的最新现代GT双门跑车。。。世界比汽车取代,“即使大黄蜂/火鸟”引擎位移已经削减了比他们更积极地控制体重,”和编辑抱怨他们的测试车的“共计10.6秒60华尔兹。”

消费指南®测试人员把他们加烃反式自动到60英里每小时在10.8秒。虽然骑被宣布为不稳定和僵硬,和汽车的性格粗野,没有发现故障与超级处理和平坦的垄断行为。

微妙的不,傲慢的前挡泥板空气提取器和闪光轮开口。反式Ams可能不再穿他们的巨大和傲慢的贴花,但是新的罩做后置勺。

眼花缭乱的看起来无疑占新身材矮小的火鸟的令人印象深刻的销售数字。116362建立简化模型中的反式Ams 45%还要多。4和6缸火鸟有他们的追随者,但是64116客户选择适度积极的v - 8。

在下一个页面上,我们来看看1983年改进了火鸟。

考虑到1983年火鸟出现发射后不到半年,它显示一个惊人数量的技术改进。18新利最新登入新integral-rail转变机制取代有线连接的四速手动变速箱。更好的是,新的close-ratio五速(超速)手工转变成为标准的S / E和反式。雪佛兰的2.8升v6发动机驱动的S / E,但现在H.O.(高通量)version-an引擎相当于Camaro Berlinetta没有提供的。新:一个四速驾驶模式自动变速器。超过一半的v - 8 74884汽车动力。

两个最新反式Ams出现在1983年:黑色Recaro coupe和代托纳500周年模型白色/木炭。晚在模型中,庞蒂亚克(Pontiac)宣布了一项高输出5.0升v - 8选择反式,包装190匹马和240磅/英尺的扭矩。

通过大多数的年代,年度样式变化小;许多受影响的反式Ams。其中最著名的是grille-less bottom-breather鼻子安装了1984。反式我的“交叉射击”v - 8消退,取而代之的是190 -必和必拓加烃版本。

一个新的aero选项包,包括尾翼,可以给反式Ams的外观Recaro最新。几个这样的小玩意儿,业主想强调火鸟的光滑的线条。

15周年反式点是只有白色,蓝色修剪和航空踢脚板。高性能的庞蒂亚克杂志相比“法官”的外表,但抱怨其僵硬的暂停,停止发动机,燃料饥饿,宽松的换挡杆,轮跳。庞蒂亚克声称,反式和H.O.引擎可能达到60在七秒,但测试数据运行接近8。

火鸟似乎再次找到利基,作为“84 - 128304卷线第三代的高点。反式Ams持续畅销,但被殴打的基本模型。

三个赛季进入新的火鸟,庞蒂亚克决定是时候整容。读到下一页。

后三个赛季没有重大修改,1985年庞蒂克火鸟是准备严重变化。反式Ams获得更积极的外观为“85年,突出了航空组件、foglamps和一个装有百叶窗板的罩。标准Chevrolet-built反式是5.0升v - 8有一个165马力。高输出版本保持190 -必和必拓评级,但最高荣誉去5.0的一个新变种只提供自动变速器。呼吸通过调整端口注入,它发表了激动人心的205马力。客户是要求更热情,它样、庞蒂亚克准备提供。

与此同时,luxury-oriented S / E有了新的前/后筋膜和自己的装有百叶窗板的罩,加上一个135马力的2.8升v6发动机的修改,与多端口燃油喷射。甚至四缸“技术IV”引擎得到关注,获得辊液压阀升降等。四速变速箱都不见了;现在甚至四缸模型转移通过五齿轮(或缓解连同四速自动)。

产出下滑至1985年的95880辆,但跳过去的110000在接下来的赛季。现在所有的火鸟骑标准15英寸轮胎。基础模型得到了新的taillamps和补身体,加上后扰流板。即使你的火鸟缺乏肌肉v - 8肌肉,可能看的部分。

反式Ams有三个引擎(5.0升)的选择。在手势转变态度,140英里速度计现在又以其可选的v - 8。消费指南指出®v - 8火鸟的声音和感觉肌肉车的60年代以更好的轮胎和刹车伴随丰富的权力,所以提供更多的平衡性能。

巨大的火鸟罩贴花到达离开作为87年模型。最大的变化是可用性的350 - cid(5.7升)的v - 8,借用Corvette,准备解放210热切的马和315磅/英尺的熙熙攘攘的扭矩。庞蒂亚克工程师们觉得需要一个更大的发动机推动这样一个重型车有足够的匆忙,为了跟上等进口竞争对手涡轮增压马自达RX-7和日产300 zx。只提供自动,反式Ams和公式。

四缸发动机都不见了,连同SE系列。另一方面,一个基地火鸟可以命令一个新的1070美元的公式选项,包括four-barrel v - 8和16寸轮胎。tuned-port-injected 5.0升引擎现在带着一个五速手动变速箱或四速自动。

Meanest-looking(代理)的成员87年阵容是反式的新侠盗猎车手选择。售价2700美元,以5.7 v - 8和绩效导向的临时演员,包括一个完全阐明驾驶座和机油冷却器。

所有火鸟引擎在1988年燃油喷射,把four-barrel化油器历史的垃圾堆。基础模型添加标准铝轮毂,反式是(和公式选项)进行一个标准170 -必和必拓v - 8。除了基地发射小鸟可以下令大5.7升发动机,现在额定225马力。雪佛兰开始提供兑换camaro,但庞蒂亚克避开软顶,直到91年。

“如果你可以把一个航空包挂在一个闪电”你有侠盗猎车手,坚持庞蒂亚克广告文案。”这些机器标题经典的街头小霸王,后轮驱动性能轿跑车。”Produced with a notchback roof for 1988 (along with the customary hatchback), the top Firebird was "available in three flavors: Strong, Stronger, and Strongest."

措辞强硬,但火鸟销售额开始下降。生产1987年已降至88612,低于65000在未来两个赛季之前在1990年触底20000点附近。

18新利最新登入这怎么可能呢?反式是狂热者似乎恢复了状态有利于机器的虚拟“崇拜”的汽车。基地和公式版本呼吁年轻的职业女性,男性。然而,庞蒂亚克的ponycars没有跟上现代前端驱动的竞争对手。认为罪魁祸首是汽车的变动不大的基本设计,快速增长的价格,较高的保险费率和不完美的工艺。

接下来:我们1989火鸟和超越。

汽车小偷,另一方面,崇拜火鸟。随着大黄蜂,它位居榜首的首选目标。通用汽车采取了“通过关键”,1989年庞蒂克火鸟theft-deterrent系统模型。后肩带现在是标准的。所以是四轮碟式刹车——至少在火鸟最热的引擎。

表现狂热分子在商店,有一个治疗提供他们可以应对价格超过30000美元。一个涡轮增压火鸟,在年中上市,标志着反式的20周年。只有约1500辆,采用250必和必拓动力装置的别克君威的大国家。涡轮旅行吗?嗯,0-60时间快4.6秒和153英里每小时的最高速度最快的国内汽车,如果不是那个时代。

一个驾驶员一侧安全气囊1990年进入所有的火鸟,排挤可选的无线电控制方向盘。增长到3.1升v6引擎位移,而马力v8添加了一些。

前端整容出现在1990年春季作为91年模型,其早期无礼鼻子(更低调的前照灯)改编自女妖展示车。18新利最新登入除了基础模型增加了新的后方扰流板。反式,侠盗猎车手还有新鲜taillamps和共享新bodyside踢脚板,虽然反式Ams采用大(16英寸)轮胎侠盗猎车手的lacy-spoke轮子。新选的运动为基础模型模仿外表包反式Am /侠盗猎车手看。在1991年,自1969年以来火鸟可转换首先加入扯开。

有人不满火鸟的行动有了新的选择。街道法律为5.7升性能包和高输出5.0升v - 8,通过通用汽车经销商销售,提供额外50马力。

在这个扩展模型,输出增加超过50000。可悲的是,体积在1992年下降了近一半,当火鸟改变小除了声称“结构性改进收紧和安静。”

反式,公关人员声称,“供应彻头彻尾的力量对于那些能够处理它。”But plenty of buyers chose to wait for the fourth generation -- the first completely restyled Firebird in 11 years -- which went on sale several months after the 1993 model year began.