1982巡洋舰

自1968年以来，鲨鱼的产量达到了惊人的542,861辆，当时最后一辆1982年的轻型巡洋舰被建造出来。没有其他一代克尔维特持续了这么长时间，很可能未来也不会有同样的持久力。

1982年的克尔维特是1955年以来第一款没有手动变速箱的车型。它唯一可用的变速箱是一个新标准的四速自动变速箱，基本上是之前的三速涡轮hydra - matic，加上一个大跨步超速的第四档。与以前一样，除了第一档位外，所有前档位都有一个有效的变矩器锁紧装置，由发动机的电子控制单元控制。

1982年的其他机械变化包括增加了一个油箱内的电动燃油泵和一个新的电磁操作的活动门，在引擎盖上打开，以更好的呼吸。以前装有木炭的空气过滤器又换成了普通的纸。排气系统被广泛地重新设计了一个更小、更轻的催化转化器。

化妆品的改变仅限于小的“交叉火力注射”标签上方的前挡泥板通风口和一个双色油漆选项，让人想起1978年银发周年处理:深紫红色的银色，中间有红色细条纹。

为这一代的最后欢呼，雪佛兰发布了另一个纪念“收藏家版”模型。18新利最新登入然而，回顾其经历与虚假1978年佩斯汽车复制品在美国，该部门对1982年系列的处理方式有所不同，只在“需要时”生产特殊型号，以满足客户的订单(不过生产的数量大致相同——6759辆)。独特的车辆识别号码牌被贴上，以进一步阻止有人把一辆普通的车变成收藏版。

在许多方面，1982年的克尔维特是所有C3中最好的。将其分开的是引擎盖，后甲板和方向盘上的cloisonné标志;银米色金属漆，在引擎盖和车身上有渐变的阴影状对比条纹;青铜色玻璃t型上衣;还有鳍状的“涡轮”合金轮毂，就像1963年在“刺鳐”上首次看到的那样。车内是银色米色的皮革内饰和门饰，皮革包裹的方向盘和豪华地毯。一个不太明显的区别是这个版本的无框上升玻璃舱口，由于成本的考虑，在1978年的重新设计中被省略了。顺便说一句，这是不可提供的基础1982克尔维特，尽管几个售后市场供应商已经转向提供这作为“玻璃背”模型的转换。

1982年的新版本是收藏版，具有独特的上升后窗和特定的油漆和装饰。它的售价为22,537美元，而普通轿跑的售价为18,290美元。

更重要的是，这款收藏版还有一个令人质疑的特点:它是第一款突破2万美元价格大关的克尔维特(Corvette)，售价22,538美元，与1968年一款装备精良的车型售价4,663美元相差甚远。

这款最新的小型克尔维特(Corvette)拥有额外的10马力，并再次配备了燃油喷射系统，尽管受到了经济型自动变速器的限制，但它的性能仍有明显的提升。18新利最新登入道路及轨道在16.1秒内以84.5英里/小时的速度跑完四分之一英里，在7.9秒内从0加速到60英里/小时。

然而，也许是因为新车型即将推出，再加上疲弱的国民经济，82年的克尔维特产量降至25,407辆，是1967年以来的最低水平。

但经过漫长而有争议的运行，C3将作为真正的幸存者在汽车历史上留下一席之地。过去的岁月——尽管随之而来的是一系列的逆境——对鲨鱼来说是仁慈的，这辆车从未忘记它的基本使命和特性。

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