1990巡洋舰

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这款1990年的克尔维特敞篷车采用了可选的硬顶和后甲板行李架。查看更多跑车图片．

所有1990年的克尔维特都安装了标准的驾驶员侧安全气囊，以满足联邦政府“被动约束”碰撞保护法规的第一阶段要求。同样是为了安全起见，该车的防抱死制动系统升级了，改进了偏航控制，使操作更加安全。通过增加进气口速度密度控制系统、修改凸轮轴和提高压缩比(3.07:1或3.33:1轴比的轿跑车的压缩比为250 bhp)，基础发动机获得了245 bhp的轻微提升。新型高效的倾斜散热器设计排除了辅助风扇的需要，辅助风扇在1990年不再可用。

修改后的仪表显示现在结合了数字速度表、模拟转速表和其他仪表。机油监控器现在可以计算剩余的可用机油寿命(以英里为单位)，并在需要换机油时通过仪表盘指示灯提醒司机。最新推出了一款可选配Delco-Bose音响系统的光盘播放机，它现在还包括了防盗锁定功能，以防止盗窃;如果移除，必须输入一个特殊代码，否则头部装置将无法工作。

1990年为新的世界挑战赛系列建造了23辆轻型巡洋舰，可以通过常规经销商渠道获得。买家可以选择雪佛兰发动机，也可以提供自己的发动机，不过任何进一步的修改都要留给赛车手。

ZR-1看起来很像任何其他1990年的克尔维特跑车，这让许多车迷失望。

尽管总体改动很小，但1990年将被证明是克尔维特的主要车型年，因为它标志着高性能ZR-1版本的推出，这实际上是一个27,016美元的选项包。ZR-1最初打算作为1989年中期的型号，并在大规模的媒体宣传活动中进行了预览，最终由于“发动机可用性不足”而推迟到1990年。基于一个全新的32阀375马力V-8称为LT5(开发与Lotus和水星海洋建造)，ZR-1是一个真正的量产超级跑车，可以运行即使是最奇特的进口。卡拉威双涡轮发动机仍然可以以额外的26,895美元购买，但它在新的ZR-1的支持下萎靡不振，仅售出58台。今年整体销量略有下降，降至23,646辆。不过，在这一数字中，有3049辆配备zr -1的车型被卖给了长期在等候名单上保留一席之地的买家。许多人乐意支付高于标价的高价，成为第一批拥有这款美国肌肉的新缩影和真正的克尔维特经典车的人。

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