1993 - 1994庞蒂克火鸟

1993年庞蒂克火鸟样式被戏剧性的女妖IV,极大地影响了1988年参观了车展,也由“加州大黄蜂”,由先进的中心概念。18新利最新登入首席设计师约翰·r·Folden后来解释说,查克·乔丹,通用汽车已经退役的样式,建议员工“勇敢”。

在一个惊人的背离传统的实践中,头大黄蜂设计师John a . Cafaro jr .定期会见Folden交换想法。老对手不会被允许站在进步的方式。工程开发是归功于团队在Ted Robertson Fugate哈维•贝尔和标准。

他们都是勇敢的,但实用。新身体曲线美的半英寸长,2英寸宽,比其92年前任高两英寸。内部尺寸仍然几乎相同,接触更多的空间在两个正面和背面。一个急剧倾斜的(68度)挡风玻璃作为焦点。后方spoilers-standard甚至model-held内置high-mounted停止灯固定在底座上。

确定车的近似方形的轮拱和尖鼻子,道路与轨道声称它排名近亲属第一代火鸟比其前任。在任何情况下,有这样的自信,吸引眼球的概要文件,更需要花哨的贴花和小玩意儿。

年初以来,火鸟了严格的钢铁。不了。铁锈、丁,dent-resistant复合材料是用于最外部车身壁板,除了后方挡泥板和引擎盖。身体僵硬声称20%更好,让更少的尖叫声和鼓点——对老龄火鸟一个常见的抱怨。

麦克弗森struts离开前线悬架,取代短/长臂配置,与标准De碳充气减震器。悬浮液因此有所软化更容易滑移在颠簸,但设法保留其传奇的处理能力。开关也允许较低的蒙头斗篷罩。权力齿条和小齿轮操舵取代了老式recirculating-ball设置,产生更精确的控制和“感觉”。

里面,修改了仪表板与圆顶仪表盘了完整的模拟仪表容易看到,和电台/气候控制更方便到达。后座空间增长了一点,但仍然是一个痛spot-literally对于成年人。货舱也在增长,但只能慷慨地描述不足。标准配件包括一个低油的警告。

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1993年庞蒂克火鸟技术进步呢?他们从强化安全笼形结构和安装的太阳能光玻璃增强盗窃阻力。延迟继电器关闭门和后盖power-unlock功能30秒后从外面被锁。空调无氟制冷剂。

容易拆掉外板将允许简化维修。刮水器是为了坚持挡风玻璃以每小时100英里的速度,和关闭命令(无需额外刷卡)——小点,不过反映了庞蒂亚克的愿望来消除烦恼。门是为了需要少40%努力关闭时,和广播电动窗运行一段时间后关闭点火。更宽敞的杂物箱据称是“设计用来保存底特律黄页”。Optional T-tops now included a trunk storage rack.

但说清楚讲明白:现代火鸟的实际“走”匹配其惊人的新面貌吗?嗯,加速度与v6发动机功率列为绰绰有余,但绝对的v - 8在脚下。电动机的趋势设法用公式打60英里每小时在6.1秒内版。“公式Corvette 99%的性能以一半的价格,”他们解释说,“加上它有一个座位。”

道路与轨道注册0-60乘以6.3秒的手动档反式。测试人员对车和司机击败这些数据与六速公式,达到60英里标记5.4秒和短跑在14.2英里(99英里/小时)。火鸟是“我们都虎视眈眈,“他们坚称,“知道这是太淫荡的发生。”But happen it did.

不幸的是,雨胎牵引持续火鸟缺陷。确定,v6火鸟可以控制得很好,但是高性能模型可能是一个可怕的一些光滑的人行道上,就像他们已经二十多年。牵引力控制系统是预期的,但是不会到1994年晚些时候,然后只在选定的模型作为一个选项。

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1993年庞蒂克火鸟营销都是关于向上销售。起价13995美元,基本火鸟排名作为一个真正的讨价还价到1993年标准。另外4000美元买了一个公式版,而反式是包发送总数达到21395美元。扔在几个配件,当然,这些数据可以很容易地增加几千美元。

与其他汽车厂商一样,庞蒂亚克为每个模型有特定的目标市场。基地火鸟旨在受过大学教育的单身人士,主要是女性,收入超过35000美元。简而言之,人可能选择福特野马LX,日产240 sx,福特探针或躲避隐形。单身男性是公式的前景。与选择高性能轮胎和另一个轴比,一个公式火鸟可以提供“尽可能多的肌肉变性人没有肌肉的价格。”And, swapping understated, minimalist subtlety for pretentious pizzazz, it lacked the aero add-ons that attracted more attention than some owners preferred.

反式是买家将大多是男性(之前)。为他们额外的美元,他们会收到庞蒂亚克称之为“[美国]nprecedented性能,控制和兴奋了一个大胆的肌肉外观和功能要求的高性能跑车90年代。”Trans Ams displayed a pedestal-mounted rear spoiler and aero side skirts, as well as an extended snout with integrated foglamps.

杰克Folden,外部工作室二世设计总监,解释说,火鸟重新“国际设计的味道,然而,它说,“我是一个美国和自豪。“考虑到长期“全美”形象,一些客户可能是惊讶,最新的火鸟(camaro)来自加拿大,Ste的时候建的。Therese,魁北克,而不是在加州。

燃油经济性从未是一个大卖点ponycars任何条纹。即便如此,v - 8的EPA评级17英里的城市和高速公路上每加仑25英里可以与现实世界driving-providing一脚没有过于倚靠油门。

“开车兴奋”继续在庞蒂亚克为主题广告,但90年代“拥抱情感进化。”Most ads featured the $17,995 Formula. Even so, the base coupe led in sales volume, offering "spirited V6 performance with styling that's head-turning yet sophisticated and appealing to both import and domestic intenders of sporty cars."

“庞蒂亚克是大胆的,有目的的、运动和个人,“坚持部门的总经理约翰·麦德93火鸟亮相。他指出汽车的“积极的外部,自动导向的内部,强大的动力系统和悬挂系统精确处理。”

的时候第一个新的火鸟发售,得到工程准备一辆改装的火鹰版,就像他们做最后的第三代。这次的价格是更温和(24244美元);但是包装300匹马、鹰时可以在4.9秒内运行0-60破折号和吞噬在13.5英里(达到103.5英里/小时)。一些司机需要达到这样的速度,当然;但这是很高兴知道这样的壮举是可能的。

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1994年,5.7升v - 8采用顺序燃油喷射,但保留了相同的功率/扭矩评级。反式是成为一个独立的模型,添加一个GT版,完整four-model阵容。GT有许多标准功能,庞蒂亚克宣布,垫只有五个选项了。

一个电子控制四速自动变速器与driver-selectable控制取代了前液压单元。司机可以选择“正常”或“性能”模式公式/反式,或“正常”或“第二齿轮开始”(雪)模式在基础火鸟。“第二齿轮开始”减少权力驱动轮在初始加速度。同时,六速手动变速箱增加迫使first-to-fourth-gear转变下光加速,像轻巡洋舰。

庞蒂亚克承诺提供牵引力控制系统作为一个选项后在模型中,但只有与自动v - 8。系统会检测轮胎旋转驱动轮,消除滑动通过控制中的应用刹车和减少发动机扭矩。

另一年中除了是一个25周年反式是铺着白色漆了一个大胆的蓝色条纹运行nose-to-tail-much符合最初的反式的配色方案。其他外观造型线索包括白色five-spoke铝车轮和各式各样的特殊的贴花和徽章。内,白色真皮座椅(以及白色面板门)长着蓝色的“25日反式”绣。据介绍新闻材料,部门经理约翰·g·麦德宣称,“庞蒂亚克只会构建高度满足25周年的2000年左右反式Ams。”

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