随着汽油价格达到或接近每加仑2.50美元,消费者开始更加关注新车的EPA燃油经济性评级。对于许多司机来说,这已经成为一种经济上的必需品。如果以每加仑2.50美元的汽油行驶1.5万英里,那么选择一款平均每加仑行驶25英里的车型,而不是一款每加仑只有15英里的车型,每年可以为精明的买家节省1000美元。
美国法律要求汽车制造商在几乎每辆在美国销售的新车的车窗上贴上由联邦环境保护署(EPA)认证的燃油经济性评级,但总重量超过8,500磅的汽车除外。18新利最新登入然而,这些“官方”评级很少能反映我们自己在现实世界中的驾驶体验。这取决于你开车的内容、方式和地点,差别18新利最新登入可能很大。许多消费者经常抱怨,EPA的数据远远高于普通车主在现实驾驶中可能期望体验的数据。
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为什么会这样呢?这与新汽车和卡车的能源消耗评估方式有很大关系。虽然简单地通过加满油,在公路或测试轨道上行驶一定的城市或高速公路里程,再加满油,用行驶里程除以消耗的加仑数来确定车辆的燃油经济性似乎是合乎逻辑的,但专家们并不是这样做的。18新利最新登入
事实上,测试车辆根本无法到达人行道。相反,汽车或卡车的燃油经济性是在严格控制的情况下,在实验室里通过联邦法律规定的标准化测试来衡量的。实际上,汽车制造商自己进行燃油经济性测试,并将结果提交给EPA,由EPA审查数据,并在国家车辆和燃料排放实验室自行确认约10%至15%的评级。
在这篇文章中,我们将详细介绍车辆是如何测试的,EPA的燃油经18新利最新登入济性数据和真实燃油经济性数据之间的差异是什么,以及为什么EPA的燃油经济性发现仍然很重要。以下是我们将要介绍的内容:
- 18新利最新登入环保署如何测试和评估燃油经济性美国环境保护署(Environmental Protection Agency)不会让一辆汽车或卡车去测试轨道上的城市和高速公路燃油经济性数据,而是在其内部实验室测试所有新汽车和卡车,甚至都不会看一眼油表。在本节中,我们将解释该机构是如何测试新汽车和卡车的,它是如何编18新利最新登入制其估计的,以及为什么EPA在列出混合动力汽车的燃油经济性估计时经常遗漏。
- 实际燃油经济性vs.环保局的评级众所周知,你新车车窗贴纸上的燃油经济性数字很少与你的车在现实生活中的耗油量相匹配。18新利最新登入在本节中,我们将解释导致这些数字不同的日常驱动因素。我们还将告诉你为什么EPA的评估在了解你的车辆,将你的汽车或卡车与其他车辆类别进行比较,并节省汽油费用方面仍然是有用的。
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