1969年道奇充电器解释道

1969年道奇充电器了也许是历史上最广泛的一系列选择的铭牌。有一个基本模型,一个可用的SE(“特别版”)选项,堆在更多的奢侈品,hot-performing R / T的版本,和两个疯狂的赛车迭代:代托纳500和。引擎选择开始与克莱斯勒的可靠的225 - cid偏六,但还包括5 v - 8,超过425的-马力426 - cid“街头半。”Depending on the model, available传输三,四速手册,加上优秀的三速TorqueFlite自动。

鉴于所有这些选择,也许这是讽刺:汽车是在只有一个身体风格,一辆双门硬顶。1969年道奇充电器是一个更新完全闻名的68年模式,这意味着它是建立在与克莱斯勒117英寸的轴距的熟悉的扭杆悬架预先和叶片弹簧在后面。新样式触摸基地和R / T充电器包括垂直中心分配器的格栅和水平尾灯。

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1969年道奇充电器:背景

真正独特的新充电器500代托纳,所谓的生物“aero战争”被福特和克莱斯勒进行寻求主导地位纳斯卡牲口车比赛。事实证明,壁龛式格栅和插图飞拱后窗看起来如此之大的68年的充电器是一个气动惨败在190英里high-banked椭圆。创建1969年道奇充电器500年克莱斯勒工程师开始堵塞鼻腔的R / T冠状头饰格栅(nonretracting前照灯)搬到车体的前沿。与此同时,他们平息埋入安装电梯的后窗。

道奇制造的这些车街392号使用为了承认充电器500赛车的目的。Race-prepared 500年代继续索赔19纳斯卡获胜,但福特都灵和专门设计的水星气旋赢得了30。

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1969年道奇充电器:修改

回到风洞了克莱斯勒工程师,他与激进的代托纳回来。1969年道奇充电器穿着指出18英寸扩展它的鼻子(包括弹出式头灯),减少阻力,增加下压力。不仅代托纳保持500年的后窗,但它进一步减少电梯安装横向稳定器在高耸的纵向扩展,从甲板上。与503年生产来满足赛车rulesmakers跟踪首映的代托纳69 NASCAR的赛季末,有点来不及回头福特猛攻。然而,代托纳200英里的证明了自己能够赛车的速度。

竞争版本的500,代托纳426 - cid比赛了。那些注定零售客户可以下令添马舰街半或375马力的440 - cid万能v - 8。无论哪种方式,他们的最终表达式1969道奇充电器。

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1969年道奇充电器:规范

  • 1969年道奇充电器500年半
  • 轴距:117.0。
  • 重量:3671磅。
  • 价格:4641美元
  • 引擎:ohv v - 8
  • 位移:426 cid
  • 燃油系统:2 x 4桶。
  • 压缩比:10.25:1
  • 马力@ rpm: 425 @ 5000
  • 转矩@ rpm: 490 @ 4000
  • 代表性能
  • 0-60英里每小时:5.7秒。
  • 1/4英里:13.48秒。@ 109.0英里

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