你不想要的5大理由飞行汽车

1955年麦卡诺杂志的插图显示可能喜欢乘坐飞行汽车。18新利最新登入看到更多的从飞行的历史照片

把我们看成flying-car-haters之前,让我们解释。有一些逻辑的和实际的原因,你可能确实不希望飞行汽车。你可能没有想到。这就是为什么我们在这里,而不是引导你远离可怕的可能性,奇蒂奇蒂开关式和布朗医生介绍给我们,但是给你一些小技巧为什么你可能不想出去买第一个飞行汽车,当如果他们变得可用。

飞行是统计比开车更安全,但这些统计数据可能不会转化为新一代飞行汽车。会有新规定,额外的驾驶和飞行教育,更不用说你会飞的同一群人今天你上下班在路上。一个可怕的想了很多。

广告

飞行汽车可能在不久的将来,那么为什么不考虑少数缺点这些奇妙的机器给我们吗?我们传统的汽车可以给我们足够的头痛;汽车会飞不会不同,可能会更糟。相信我们可以更快的到达我们的目的地,但是如果我们有一个事故或耗尽气体吗?靠边不是容易当你飞行。

因此,尽管你可能不认为飞行汽车有什么问题,你可能想看看我们列出的五个原因你可能不会想要一个。

系紧你的安全带和把你的托盘表在直立位置,因为布朗医生说,“我们的地方,我们不需要道路。”

5:飞行是一个可怕的事件

汽车散热器格栅伸出机翼和螺旋桨驱动通过时代广场,纽约。这辆车是新泽西州A.H.罗素的发明,新泽西。
赫尔顿存档/盖蒂图片社

我们都听过这样的统计,飞行比开车更安全。2007年,有44人死亡航空公司从驾驶事故事故和大约44000[来源:汤普森]。但这样的统计数据不阻止40%的人有某种焦虑当飞行(来源:墨菲]。相当一部分的人考虑到你所要做的,当你飞是坐在椅子上长时间的时间,看书和sip或生姜啤酒泡沫。

显然这是事实,你的空气让人有点紧张。如果我们都在飞行汽车总有一天,然后统计40%的美国将有一些忧虑。很多人飞下的你,可能会让他们的温和的飞行恐惧症抑制运营能力航空飞行器。

广告

思考你的人看到你的日常通勤。认为所有的人开车时发短信,看报纸,化妆或非理性车道之间迂回。现在想象一下旁边数百或数千英尺的空气。这足以撞我们其余的人不感到紧张当我们飞到其他统计40%。。

我们知道你在想什么:如果飞行是比开车更安全就不会通过空气飞行汽车更安全比开车在路上吗?可能不会。考虑到广泛的培训,商业飞行员的经历和飞机接收定期进行安全检查,确保安全飞行。美国联邦航空管理局有17章手册叫做“飞行员的航空知识手册”,涵盖了从空气动力学原理,重量和平衡、天气、导航、空中医疗因素和决策在飞行中[来源:美国联邦航空局]。飞行员需要知道所有这些一般规则飞行除了知识的飞机飞行。

即使我们都需要一个类来学习飞行汽车,我们将讨论后,有可能我们不会熟练的飞行员和不会有尽可能18新利最新登入多的飞机起飞前安全检查的商用飞机。这是怀疑,当数以百万计的人们飞行汽车,安全记录将会和他们一样好今天的商业和私人飞行。

还想要一个飞行汽车吗?我们理解;只是准备付钱。继续下一个页面找出昂贵的飞行汽车。18新利最新登入

4:飞行汽车是昂贵的

AVX TX -一个飞行的悍马
由AVX飞机公司

很多我们内心深处真的想要一个飞行汽车,但拥有自己的的一个主要缺点是成本。考虑以下事实:

  • 飞行汽车项目,美国政府正在探索耗资5000万美元[来源:范德比尔特]。
  • 一架飞机/汽车目前正在开发的一个私人公司售价279000美元[来源:Terrafugia]。

飞行汽车可能不是数百万美元的政府项目,但他们肯定不会便宜。最接近我们必须飞行汽车现在更像一个飞机翅膀折叠起来,像一个开车。由Terrafugia,该车在相比价格接近300000美元一辆新车的平均成本是大约30000美元[来源:威尔士]。所以你可以想象,如果汽车公司开始销售飞行汽车在未来,他们将定价高于大多数人能负担得起。

广告

不仅如此,如果你厌倦了填充你的车去上班,你不会更快乐填满了飞行汽车。飞机燃料成本超过成本的汽车[来源:AirNav.com]。即使我们能够填补与普通无铅飞行汽车汽油,如果你开始运行低燃料在空气中不像你可以拉进一个和填满。

你的汽车保险的成本飞涨,,因为你不仅仅是保险车了;你可以飞行的汽车保险。想象支付溢价报道只因为你的车不能进入事故,但也崩溃。

现在让我们找出为什么你不想打破你的飞行汽车。

3:打破意味着从天而降

1954年通用汽车的后视实验气体涡轮车,XP-21火鸟。
台塑/赫尔顿存档/盖蒂图片社

好的,所以你不想要这个特殊的原因飞行汽车是不言自明的,但也许我们应该经历一些可能的场景来驱动点回家。

很多人被困在路边的一个时间或另一个。也许你的车过热,你跑出气体,有一个漏气的轮胎或者奇怪的声音你听到好几个月,但从来没有任何关于实际上变成了一个大问题。当你的车坏了在路上,大多数人试图快速机动交通,让它远离一切一个安全的地方。如果你打破飞行汽车,唯一的选择就是从天空坠落。

广告

你仍然不会有好撒玛利亚人帮助路边的汽车。不会有一个选项来流行罩和诊断问题,你不能出去走几英里得到一些更多的燃料。重力有它的方式和方法是下来。一个对象,忽略空气阻力,下降1000英尺(304.8米)在大约8秒[来源:乔治]。如果你在1000英尺高空的,你有一个事故,或者你的车只是停止工作,你最好有一个备份计划你可以很快实现。

即使你可以滑翔或使用某种形式的降落伞,你要知道你的车在紧急情况下。18新利最新登入18新利最新登入你需要多大的跑道?你能把一些树吗?有房子吗?分解在一个飞行汽车似乎是一个巨大的麻烦,更不用说一个严重的危险。

但是如果你仍然拥有飞行汽车,也许你应该去到下一个页面上发现有多难飞在恶劣天气。18新利最新登入

2:飞行汽车是很难在坏天气开车

考虑这样的事实你也会不时飞过雷暴。
杰里米·伍德豪斯/ Photodisc /盖蒂图片社

让我们假设,如果我们都有飞行汽车,我们会有一些空中道路系统在第二部分“回到未来”。We'll assume that there are on and off ramps, designated areas to fly and some sort of overall organization structure to how to get from point A to point B.

也许我们不需要担心从事故一个瓶颈,因为涉及各方不可以阻止我们的道路,但是我们仍然会有处理不好的天气把我们的通勤。

广告

想象飞翔在你的车和受到一个巨大的阵风。你的飞行汽车会回应风不同汽车在地面上。飞机遇到不同类型的湍流[来源:威廉姆斯]。但是你可能不太习惯当你飞行。根据空气温度可能难以起飞和降落你飞行汽车,由于空气密度会影响飞机的空气动力学[来源:美国国家航空航天局]。当季节变化时,你的飞行汽车执行的方式将会改变,。

考虑这样的事实你也会不时飞过雷暴。想象在空中飞在野生雷雨。它可能看起来很酷,当你在地面上,但它会很可怕,当你飞行穿过它。闪电经常罢工飞机[来源:威廉姆斯]。你准备好闪电击中你的车在你努力控制轮子吗?

另一个天气问题将飞行在大雨或雾。飞在空中,无法看到会很迷茫。一组雾灯和一些Rain-X可能不会像在天空,因为它是有用的在地上。很难足以阻止在人行道上,避免了一次事故,但如果你看不到通过雾和另一个飞行汽车是几英尺远的地方吗?

恶劣的天气很难足以管理在汽车有四个轮子在地上,更不用说一个悬而未决。但这并不是最糟糕的。走到下一个页面上发现的主要原因你不想要一个飞行汽车。

1:你必须学会开车18新利最新登入

想象一下要去飞行学校学习如何开你的新车。18新利最新登入
康斯托克/盖蒂图片社

学飞甚至最小的和简单的飞机需要去飞行学校。记得坐在司机ed和学习诸如平均汽车旅行每小时60英里(96.6公里每小时)将需要约272英尺(82.9米)为了完成停止吗?当时可能是令人兴奋的,因为我们都是如此接近自由的有点味道,但是在你开车多年,谁想坐下来学习一整套新的规则飞行的汽车吗?因为会有很多新的规则。

如果你和你的邻居开始你的飞行汽车在同一时间,想在你的房子前面升空,谁先?在飞行汽车在转弯的时候你要看看你的上方和下方以及向左走还是向右走?18新利最新登入如何学习一个全新的导航到目的地呢?相信我们可以建立一个GPS系统飞行汽车,但是如果你的GPS找不到卫星,那么你怎么知18新利最新登入道去哪里?

广告

飞行员学习飞行不使用他们的18新利最新登入眼睛来引导他们。他们依靠工具来告诉他们他们有多高和他们的速度是什么[来源:18新利最新登入Wynbrandt]。即使我们使用工具的这些东西当我们开车时,我们主要依靠我们的眼睛看到我们周围发生了什么。但在天空中,你并不总是有一个很好的参考点。等因素天气条件或在夜里飞行可以使飞行员无法使用导航飞机,所以他们依靠仪器[来源:Wynbrandt]。如果你有一个飞行车你需要学习如何依靠和信任你的仪器超过你的视线。18新利最新登入

认为你仍然想要一个飞行汽车吗?你不能说我们没有提醒你。

关于飞行汽车和其他18luck手机登录相关主题的更多信息,跟随下一个页面上的链接。

更多的信息18luck手机登录

相关文章

更大的链接

  • AirNav.com。“燃料价格报告。”Sept. 15, 2011. (Sept. 15, 2011) http://www.airnav.com/fuel/report.html
  • 联邦航空局。“飞行员的航空知识手册”。2008. (Sept. 15, 2011) http://www.faa.gov/library/manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Cover-Preface.pdf
  • 乔治,杰夫。“物理和跳伞。”美国国家航空航天局。2003年5月。(2011年9月15日)http://helios.gsfc.nasa.gov/qa_gp_fm.html
  • 墨菲。蒂姆。“因为害怕飞行,治疗需要天空。”The New York Times. June 24, 2007. (Sept. 15, 2011) http://www.nytimes.com/2007/07/24/health/psychology/24fear.html
  • 美国国家航空航天局。“空气属性定义。”March 24, 2010. (Sept. 15, 2011) http://wright.nasa.gov/airplane/airprop.html
  • 纽约防御性驾驶。“物理力量影响司机控制。”(Sept. 15, 2011) http://www.newyorkdefensivedriving.com/course_sample.html?p=6
  • Terrafugia。“常见问题”。(Sept. 14, 2011) http://www.terrafugia.com/faq.html
  • 汤普森,安德里亚。“会飞的比以往任何时候都更安全。”Live Science. June 1, 2009. (Sept. 15, 2011) http://www.livescience.com/5483-flying-safer.html
  • 范德比尔特,汤姆。“什么可能出错:飞行悍马。”Feb. 7, 2011. (Sept. 15, 2011) http://www.popsci.com/science/article/2011-01/what-could-possibly-go-wrong-flying-hummers
  • 威尔士,乔纳森。“新车价格5月触及纪录高位。”WSJ. June 3, 2011. (Sept. 15, 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/06/03/new-car-prices-hit-record-highs-in-may/
  • 威廉姆斯,杰克。“飞机动荡并不像看起来一样危险。”USA Today. (Sept. 15, 2011) http://www.usatoday.com/weather/wturbwht.htm
  • 威廉姆斯,杰克。“闪电击中飞机吗?”USA Today. June 1, 2004. (Sept. 15, 2011) http://www.usatoday.com/weather/resources/askjack/2003-05-06-lightning-airplanes_x.htm
  • Wynbrandt,詹姆斯。“空间定向障碍。”Aug. 2004 (Sept. 16, 2011) http://www.aopa.org/asf/publications/sa17.pdf

广告

加载……
Baidu