这篇文章中,一系列的一部分,我们正在运行电动汽车,是由克里斯托弗·兰普顿从HowStuffWorks.com。18新利最新登入
汽车是危险的机器。他们杀死超过30000人每年仅在美国。是什么让他们危险的是他们的大小,重量,他们的速度,他们的动力和——也许最令人恐惧——他们有满满一罐汽油,一种物质,可能着火和爆炸。
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这是一种纯电动汽车与内燃机明显比汽车更安全:他们不携带任何汽油。但他们添加一个全新的安全方程系数。几乎所有的电动汽车目前在市场上使用大数组的锂离子电池(锂)。和——阻止我如果这听起来耳熟锂离子电池有一种倾向,偶尔着火和爆炸。
我们学会了忍受汽车内燃机的危险。汽车制造商已经把很多精力系统,减少人员伤亡,安全带和安全气囊主要例子,除此之外我们只是接受某种生命损失由于事故是不可避免的价格我们支付所有汽车给我们带来的好处。在某些情况下,包括拯救生命。想想所有的生命将失去如果救护车由内燃机不是可用的。也许,最终,汽车比拯救了更多的生命结束了。
但随着我们慢慢让擅长汽车到电动汽车的过渡,我们搬到更少的东西比我们现在安全吗?只是锂离子18新利最新登入电池有多安全?毕竟,有记录的病例数笔记本电脑和手机的锂离子电池着火。这个问题涉及到的高能量密度电池。挤进每个电池的能量相对于其规模是相当大的。这就是为什么锂离子电池已经成为电动汽车电池的选择,但它也给了他们一些爆炸性的特点。如果小的锂离子电池在手机是危险,想象更危险的巨大电池阵列在一辆汽车。18新利最新登入电池组在特斯拉跑车,例如,包括7000个电池一个车的引擎盖下。
应对这些电池核的可能性,特斯拉和其他电动汽车制造商正在安装一群预防性设备——例如,保险丝和断路器断开电池碰撞时探测器成为意识到电池组将维持损伤。冷却的电池也是必不可少的;电池的温度越高,他们就越有可能爆炸。特斯拉以及福特(在其新福克斯电动车模型)循环radiator-chilled整个电池组的冷却剂保持汽车运行时温度尽可能低。日产,全电动叶模型,使用空气冷却系统。电池的划分到一个数组中(而不是一个大电池)也部分是一个安全的选择:电池是彼此分开的钢情况下阻止火蔓延整个包。
不足为奇的是,当前的领导人之一发明方法让电动汽车电池安全的是沃尔沃,公司一直认为先进的安全系统是他们的主要卖点。新C30驱动电定位电池组尽可能从汽车褶皱区保证它的安全碰撞。根据沃尔沃安全专家托马斯Broberg,“我们很可能看到进一步的汽车电力可以比内燃机汽车更加安全。”
我们只能希望他是对的。
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