什么是装饰艺术的车吗?

在我们学习艺术装饰汽车之前,让我们了解艺术运动本身。这个词指的是文体变化发生的几乎每一个视觉媒介——绘画、建筑、甚至电器,在两次世界大战之间的时期,许多年之后。

运动起源于巴黎,是前面的新艺术风格的一个结果,这是流行在20世纪和被过度装饰的特点,有机花草的图案和高度程式化的曲线形式。

当它出现在1930年代和1920年代,艺术装饰新艺术风格的代表一个简化的版本。这些设计有不同的几何形状,线条简洁,明亮的颜色,非常精简。装饰艺术设计视觉上引人注目的但简单。它倾向于奢侈品的特点,应对财政紧缩带来的第一次世界大战和内联咆哮的二十年代的暴行。他们还把图案从埃及和古代文化阿兹特克帝国。

由于两次世界大战期间是一个巨大的城市发展,装饰艺术设计描述许多著名建筑,包括帝国大厦,无线电城音乐厅和纽约克莱斯勒大厦。洛杉矶和迈阿密运动无数装饰艺术的例子,它非常受欢迎在时代的“旧好莱坞。”

艺术装饰风格的家具是针对高奢侈品市场和以圆形形状,简单的设计,和高质量的森林,金属和皮革。他们既现代又功能而设计的。

装饰艺术风格开始下降在1940年代随着世界再次开战,审美的改变,但其影响一直持续到十年。此外,有很多努力复兴和今天继续捕捉想象力。

在下一个页面上,我们来看看装饰艺术的影响在汽车和看到一些最著名的艺术装饰汽车。

装饰艺术在1920年代和1930年代开始流行,因为它简单而隆重的表达风格。那个时代没有不同的汽车——他们是令人兴奋和性感,不应该只是普通的交通工具。

今天车辆分类为装饰艺术汽车通常是双门轿跑车和长外套和小跑车,大约的树干。他们以久,俯冲挡泥板轮子,圆头灯和大量的铬。另一个重要的设计特点是简化——汽车光滑,光滑的曲线,似乎是超速,即使静止。

他们来自教练的时代建筑,一个一个公司的过程,像布加迪,会使一个裸体的底盘和引擎和另一个公司会面临设计自定义和构建身体周围和内部所有者的确切规格。

一些伟大的例子,装饰艺术在法国汽车是高端的,家里的艺术运动。许多这些车就像土地游艇非常富有,所以他们有大量的引擎。包括Hispano-Suiza纺纱,蓬式汽车,它有一个9.0升12缸发动机机载发动机,165年拍品可转换——这也装一个V-12 Delage d8 - 120敞篷车,花费200000美元在美国家庭平均花费3800美元[来源:加勒特]。

但艺术装饰汽车并不局限于勋爵。最终,车体的运动开始激励更多的负担得起的汽车。克莱斯勒气流是设计时考虑到这种风格;以流动的形状和圆形的挡泥板和弯曲的“瀑布式”格栅。汽车的销售额不是非常成功——外来样式可能已经有点招摇的平均买家——今天的汽车被认为是一个经典的设计。

接下来,我们来看看现代装饰艺术汽车和看到的许多经典了。

装饰艺术是一个有影响力的风格在1930年代和1920年代,但风格变化和发展,所以艺术装饰汽车没有永远留下来。样式离开迷人和群居的转向更为保守的设计几十年了。至于汽车本身,他们今天已经变得非常罕见;毕竟,许多布加迪和拍品是在有限的数字在其鼎盛时期。此外,许多车辆和他们的制造商二战没能活下来。

那个时代的今天,汽车可以在拍卖命令极高的保费如果他们确认是正品,很好的形状。2008年,一个1937布加迪57 sc在拍卖会上了近800万美元。

许多幸存的装饰艺术时期的汽车现在博物馆为家。是英超的博物馆之一穆林汽车博物馆的使命是为了庆祝法国汽车的1930年代。集合是由彼得·穆林组装一个洛杉矶的商人,一些汽车和特性摩托车由前洛杉矶时报出版社和汽车爱好者奥蒂斯钱德勒。

穆林的博物馆,位于加利福尼亚州奥克斯纳德1934包括一个邻里C27大运动配合一旦由波斯国王,1938年恢复拍品165敞篷车和华丽的勃艮第1938年Talbot-LagoT150C党卫军Speciale泪珠双门跑车。

在某些方面,今天存在形式的装饰艺术风格。的布加迪威龙超级跑车的曲线和引人注目的设计其前任,但是这些细节主要是帮助汽车达到200英里每小时(321.9公里每小时)的速度。

此外,最近的汽车像克莱斯勒PT Cruiser样式暗示留心装饰艺术年。然而他们并不像那些几乎奢侈的汽车。18新利最新登入富裕的时代负责车辆离开工厂的拍品,潘很可能一去不复返了。

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