18新利最新登入如何测试车辆停车距离吗

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客人测试跟踪在迪斯尼的Epcot中心。骑马让他们感觉高速制动的效果。
马特Stroshane /盖蒂图片社

迪斯尼的Epcot中心在奥兰多,佛罗里达州。是世界上最独特的景点。你可以体验G部队在一个模拟的火星之旅的任务空间或飞高山上悬挂滑翔机上还给游客”。但也许公园里最受欢迎的景点是近1英里旅程的碰撞测试假人测试跟踪。骑士提升山,穿过high-banked和感觉的影响高速制动都有和没有的帮助防抱死刹车系统【来源:迪斯尼]。

试车跑道是一个五分钟的兜风,模拟测试程序汽车制造商把汽车通过之前触及陈列室地板。18新利最新登入虽然是最接近我们大多数人会响了一个巡洋舰全速在代托纳国际赛道上或扔一个宝马M3的角落在德国的纽博格林电路,我们可以测试我们的车辆最重要的组件之一,制动系统。

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车辆时速60英里(96.5公里)涵盖了每秒88英尺(27米)。当你去刹车,它通常需要你约四分之三的第二个意识到你需要踩下刹车,另一个四分之三的第二把刹车踏板。这些是你的知觉和反应时间。132英尺的你会旅行之前,你甚至开始停止。添加在车重等因素,重力,牵引和你看着制动距离接近300英尺或一个足球场的长度,直到你走到一个完全停止[来源:埃德蒙兹]。

测试车辆的制动距离的区别可以靠近弹在路上和一个严重的事故。这篇文章给你数据你需要测试车辆的制动距离。让我们开始通过观察的因素导致制动距离下一节。

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车辆停车距离因素

在思考之前运行任何车辆制动距离测试,您应该考虑几个因素,必然会影响结果。它不仅仅是将制动踏板。让我们看一看每个。

轮胎是最重要的一个元素时,停止车辆迅速和有效率。当工程师计算制动距离,他们使用几个变量。其中一个是牵引系数。牵引系数越高,制动距离越短将[来源:琼斯和德斯]。因此,制动距离可以改变很大程度上基于车辆的轮胎的类型和条件。与很少或没有轮胎胎面会更容易在重型制动打滑。当轮胎打滑(减少牵引系数),他们失去了牵引和制动距离增加。轮胎化合物或化妆也可以改变制动距离。一些高性能轮胎提供更好的粘附在重型制动和不会挣脱或轮胎打滑,像困难。

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轮胎与汽车的制动和悬架系统。如果这些组件不规范,车辆的制动距离可以改变。刹车鼓,穿转子、垫、鞋子或漏水的刹车线对制动将有负面影响。由于重量转移与制动,穿冲击和弹簧制动期间只会增加距离。这些组件磨损时,重量想搬到前面的车当你踩下刹车。我们已经说明了体重导致制动距离。18新利最新登入

最后,道路状况会影响制动距离。泥土和碎石道路不提供良好的牵引和制动距离增加。刚铺沥青提供了最好的附着力。考虑天气。潮湿的道路增加制动距离。大雪和结冰的路面减少牵引更多。驱动能力和车辆是否配备一个防抱死制动系统(ABS)也必须考虑。

这些条件下制动距离的所有因素。你会发现下一个,司机在所有这一切中发挥着关键作用。在下一节中,我们将考虑所有这些因素,通过制动试验。让我们去得到它。

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测试车辆停车距离

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试试这个制动测试空路上或跟踪情况良好。
4眼睛/摄影/摄影师的选择盖蒂图片社

让我们建立一个典型的制动试验考虑的因素,我们在前一节中讨论。对于这个测试,我们将假设车辆是在良好的工作秩序。让我们也假定路上干燥沥青和状况良好。标志着起点和身体测量距离,每次都指向车辆。现在让我们开始谈生意。

如果你的汽车防抱死制动系统(ABS),用它进行测试通常都。汽车制造商进行制动测试60英里(96公里)。我们会做同样的事情。找到一个封闭区域空白的交通和障碍物。一旦你得到车辆的测试速度,冲击你的刹车。没有防抱死刹车系统,你可以很容易地锁定前面轮胎和滑移,这可以很容易地转化为失控甚至旋转。你的目标是尽可能努力踩下刹车,直到前轮胎开始打滑。把两只手放在方向盘上,避免矫枉过正,如果车的后面想要来到我的身边。进行这个测试几次制动系统的感觉。

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接下来,打开ABS,再次进行测试。与ABS,踩刹车时汽车会感觉不同。因为ABS刹车泵对你的轮胎即将失去牵引力。传感器使用反馈来决定多少制动器使用尽快停车,同时避免轮胎打滑。18新利最新登入一些甚至有制动防抱死系统协助接管的驱动程序和应用最多的阻止本领可用[来源:埃德蒙兹]。

每个司机都有不同的能力。有些人比其他人更好的反应;一些更有经验。你可以做的最好的事情就是给自己的房间你的车和前面的车之间你和你开车时密切关注。一个好的经验法则是一个三到四秒的差距。添加更多的距离,如果路是湿的。可以通过计算算出来的时间对你和你们前方的车辆通过道路上的某一点。

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  • 乔安妮Helperin;mem,斯科特。埃德蒙。“保持距离(制动):不仅仅是放缓。”Nov. 23, 2000. (Oct. 19, 2010)http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
  • 琼斯和所在。当代大学物理,第三版。“汽车轮胎的摩擦。”2001. (Oct. 20, 2010)http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html
  • 美国运输部:国家公路交通安全管理局。“制动测试方法研究——司机效果测试。”March 1999. (Oct. 20, 2010)http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/Multimedia/PDFs/VRTC/ca/capubs/braketst.pdf
  • 迪斯尼世界。“测试轨道。”(Oct. 20, 2010)http://disneyworld.disney.go.com/parks/epcot/attractions/test-track/
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