18新利最新登入制动防抱死系统是如何工作的

制动防抱死系统背后的理论是简单。一个轮滑轮(轮胎印迹滑动相对于路)更少牵引防滑轮。如果你被困在冰,你知道如果你的轮子旋转你没有吸引力。这是因为接触补丁滑动相对于冰(见刹车:摩擦是如何18新利最新登入工作的更多信息)。通过防止车轮打滑时慢下来,防抱死刹车受益你在两个方面:你会停止更快,你就可以引导当你停止。

有四个主要组件的ABS系统:

速度传感器

防抱死制动系统需要一些办法知道当轮锁定。速度传感器,位于每个轮子,或在某些情况下微分,提供这些信息。18luck手机登录

阀门

有阀的刹车线刹车由ABS控制。在一些系统中,阀门有三个位置:

泵

自从从刹车阀能够释放压力,必须有一些背压的方法。那是什么泵;当阀门在一条线,降低了压力泵有压力了。

控制器

控制器是计算机在车里。这手表的速度传感器和控制阀门。

ABS的工作

有许多不同的变化和ABS系统的控制算法。我们将讨论一个简单的系统是如何工18新利最新登入作的。

控制器监控速度传感器。它是寻找宣布在普通的轮子。之前一个方向盘锁,它会经历一个迅速减速。如果任其发展,车轮会停止比汽车更快。可能需要一辆车5秒停止从60英里(96.6公里)在理想环境下,但车轮锁可以在不到一秒停止旋转。

ABS控制器知道这样一个快速减速是不可能的,因此减少了压力刹车,直到看到一个加速度,它增加了压力,直到看到了减速了。它可以很快,之前轮胎可以极大地改变速度。结果是轮胎以同样的速度减慢汽车,轮胎和刹车保持很近的点会锁门。这使系统最大制动功率。

当ABS系统在操作你会感觉脉冲制动踏板;这来自于快速开启和关闭的阀门。一些ABS系统周期每秒15次。

防抱死制动系统使用不同的计划取决于刹车使用的类型。我们会参考他们的渠道——也就是说,有多少阀门单独控制,速度传感器的数量。18新利最新登入

四通道,four-sensor ABS

这是最好的方案。有一个速度传感器在所有四个轮子和一个单独的阀门为所有四个轮子。这个设置,控制器监控每个轮子单独授课,确保它是实现最大的制动力。

三通道,three-sensor ABS

这个方案,通常发现在皮卡四轮ABS、有速度传感器和阀门为每个前轮,和一个阀和一个后轮传感器。后轮的速度传感器位于后桥。

该系统提供了个人控制前轮,所以他们既能实现最大的制动力。然而,后轮监控在一起;18新利最新登入他们都有开始锁定在ABS后方将激活。有了这个系统,可能是其中一个后轮锁在停止,减少制动效果。

一个频道,一个传感器ABS

这个系统通常被发现在小货车后轮ABS。它有一个阀门,控制两个后轮,和一个速度传感器,位于后桥。

这个系统运作的屁股一样的三通道系统。后轮监控在一起,他们都有开始前锁定ABS。在这个系统里也有可能一个后轮锁,减少制动效果。

这个系统很容易识别。通常会有一个刹车线穿过两个后轮的支管。你可以定位速度传感器通过寻找附近的电气连接后轴上的微分住房。

我应该在湿滑的情况下泵停止时的刹车踏板吗?

你绝对不应该泵泵在汽车ABS制动踏板。有时会使用刹车技术在湿滑的情况下允许车轮解锁,以便车辆停留期间有些直接停止。与ABS汽车车轮锁不应该首先,所以抽水刹车只会让你停止的时间较长。

在紧急情况下停止与ABS汽车,你应该申请刹车踏板坚定并托住它,而ABS做所有的工作。你会觉得一个脉冲的踏板可能相当暴力,但这是正常的,所以不要让刹车。

防抱死刹车真的有效吗?

防抱死刹车确实帮助您更好地停止。他们阻止车轮锁起来,提供最短的停车距离在光滑的表面。但是他们真的防止事故发生吗?这是真正的衡量ABS系统的有效性。

的公路安全保险学会(IIHS)进行了几项研究试图确定汽车装有ABS参与更多或更少的致命事故。事实证明,在1996年的一项研究中,车辆配备ABS整体不可能参与比车辆没有致命事故。研究实际上表示,尽管汽车ABS不太可能参与事故致命的其他车辆的乘客,他们更有可能参与事故致命的居住者ABS汽车,尤其是单车事故。

有很多猜测的原因。有些人认为司机ABS-equipped汽车使用ABS错误,通过抽水刹车或释放刹车时感觉系统脉冲。有些人认为,由于ABS恐慌期间允许您控制停止,更多的人跑路和崩溃。

一些最近的信息可能表明ABS汽车的18luck手机登录事故率是改善,但是仍然没有证据表明,ABS提高整体安全。18新利最新登入

现在让我们把零件放在一起,看看防抱死刹车工作作为一个整体。18新利最新登入这个图提供了一个特写视图和一个例子,刹车在哪里位于你的车辆。

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