18新利最新登入扭矩转换器的工作原理

变矩器是一个类型的流体耦合,它允许发动机旋转有些独立于传输。如果发动机转动缓慢,比如汽车怠速时在一个红灯处,扭矩通过液力变矩器的数量很小,所以保持车仍然需要只是一个轻微的压力刹车踏板。

如果你踩油门,车停了下来,你必须按制动困难防止汽车移动。这是因为当你踩油门时,发动机的加速和泵流体进入液力变矩器,导致更多的扭矩传递给车轮。

有4个组件在液力变矩器的很强的住房:

变矩器的住房是发动机的飞轮螺栓,所以无论在什么速度引擎在运行。鳍组成的泵液力变矩器的附加到住房,所以他们也以同样的速度的引擎。下面的剖面图显示了变矩器内部的一切都是18新利最新登入如何连接的。

的叶轮在液力变矩器是一种离心泵。旋转时,液体被甩到外面,的旋转周期洗衣机将水和衣服的外面洗浴盆。流体是扔到外面,就会创建一个真空,吸引更多的液体在中心。

然后流体进入的叶片涡轮连接到传输。涡轮使传输旋转,通过轴发送功率,差异和驱动车轮。你可以看到在左边的图形,涡轮的叶片弯曲。这意味着液体,从外面进入涡轮,改变方向之前出口涡轮的中心。这个方向改变导致涡轮旋转。

为了改变方向的一个移动的目标,你必须施加一个力,对象,不管对象是汽车或一滴液体。以及任何适用的力使物体必须觉得力,但在相反的方向。所以,当涡轮使流体改变方向,流体使涡轮旋转。

涡轮的流体出口中心,比当它进入朝着不同的方向发展。液体出口涡轮移动相反的方向转动泵(引擎)。如果允许液体泵,将引擎减慢,浪费电力。这就是为什么变矩器有一个定子。

我们将仔细看看定子在下一节。

定子驻留在液力变矩器的中心。它的工作就是定向涡轮的流体返回再次撞到泵前。这大大增加了变矩器的效率。

定子有一个非常积极的叶片设计几乎完全改变了流体的方向。单向离合器(在定子)连接定子固定轴的传动(离合器允许定子旋转的方向是指出在上图中)。因为这种安排,定子无法旋转流体——它只能旋转相反的方向,迫使流体改变方向,它击中定子叶片。

一些棘手当汽车被移动。高速公路速度,叶轮和涡轮旋转速度几乎相同(总泵旋转稍快)。在这一点上,涡轮的流体返回,进入泵泵已经朝着同一个方向,所以不需要定子。

尽管涡轮机改变流体的方向和甩出来,液体还是最终朝着的方向涡轮旋转,因为涡轮旋转更快的向一个方向比另一个方向的流体被注入。如果你是站在后面的一辆移动在60英里每小时(96公里),你扔一个球的皮卡在40英里(64公里),球仍然是今后在20英里(32公里)。这类似于发生在涡轮:液体被扔出一个方向,而不是尽快开始在另一个方向。

在这些速度,液体会罢工回来定子叶片,使定子随心所欲在其单向离合器这并不妨碍流体穿过它。

除了非常重要的工作,让你的车完全停止没有停止发动机,变矩器实际上给你的车更多的扭矩时加速的停止。现代扭矩转换器可以将发动机的扭矩的两到三倍。这种效应只发生在引擎将比传播快得多。

在一些性能的应用程序中,汽车必须安装所谓的high-stall变矩器。正常街变换器相比,该组件将在更高权力车轮转速(转/分钟)。这意味着扭矩转换器的乘法效应发生在引擎正在接近其峰值功率,使其努力加速线。18新利最新登入然而,这种效果不理想在日常交通。

在更高的速度,传输旋转速度约90%的引擎。理想情况下,传输会移动完全相同的速度引擎,因为这个速度的差异浪费电力并导致组装散热。这的部分原因是汽车自动变速器有时变得更糟比手动变速器的汽车油耗。

应对这种影响,一些汽车液力变矩器有一个闭锁离合器。当转矩变换器的两半的速度,这个离合器锁在一起,确保发动机和变速箱以相同的速度旋转,减少功率损耗。许多现代自动化还添加了多达10个前进档,以优化功率输出和匹配旧手册设计的效率。

出版:2000年10月25日