18新利最新登入f1如何运作

悬架

一级方程式赛车的暂停车具有与公路汽车悬挂相同的所有组件。这些部件包括弹簧、阻尼器、臂和防摇摆杆。18新利最新登入汽车悬挂系统是如何工作的提供了关于这些部件的详细信息，甚至包18luck手机登录括一级方程式悬架的部分。为了简单起见，我们可以说几乎所有的f1赛车都采用双叉骨悬挂。在任何比赛之前，车队都会调整悬挂设置，以确保赛车能够安全刹车和转弯，同时仍能提供灵敏的处理能力。

刹车

你会认出所有的部分碟式刹车在一级方程式赛车上发现的。当然，最大的区别是，一级方程式赛车使用的刹车必须阻止车速超过200英里每小时的车辆。这导致刹车在使用时发出炽热的红光。为了帮助减少磨损和提高制动性能，现在使用碳纤维盘和垫。这些制动系统在高达750°C(1382°F)的温度下非常有效，尽管它们很轻。刹车盘边缘的孔可以让热量迅速散失。这款车的轮毂外面还安装了进气口，以冷却刹车。进气口会根据每条赛道的不同制动要求而改变[来源:F1国家]。

轮胎

的轮胎一级方程式赛车的最重要的部件可能是整个赛车上最重要的部分。这似乎有些夸大其词，直到你意识到轮胎是唯一接触赛道表面的东西。这意味着所有其他的主要系统引擎悬架和刹车——通过轮胎来完成它们的工作。如果轮胎性能不好，那么不管其他系统的技术优势如何，汽车也不会表现得很好。

就像一级方程式赛车的每个部件一样，轮胎也受到严格监管。光滑轮胎——没有花纹，接触面积大的轮胎——于20世纪60年代问世，一直使用到1998年。然后国际汽联改变了规则，降低了弯道速度，使这项运动更具竞争性。在今天的一级方程式赛车中，前轮胎必须在12到15英寸宽之间，后轮胎必须在14到15英寸宽之间。四个连续的纵向凹槽必须绕圆周运行。凹槽必须至少2.5毫米深，间隔至少50毫米。在下雨的情况下，汽车可以使用“中间”和“湿”轮胎，这些轮胎有完整的胎面图案，旨在将水从路面上引走。

一级方程式轮胎由非常柔软的橡胶化合物制成，当它们加热时，会附着在路面上，并提供巨大的抓地力。事实上，赛车轮胎在高温下性能最好，所以在比赛前必须预热。代价是降低了持久性。一级方程式轮胎的设计寿命最多为125英里。

牵引力控制可以通过限制车轮旋转来延长轮胎的寿命，特别是在转弯时施加的载荷下。牵引控制系统使用电子传感器来比较车轮的速度和车轮所经过的道路的速度。如果车轮行驶速度超过路面——这表明车轮已经危险地接近旋转——那么发动机就会自动减速。在现代f1历史上，牵引力控制系统在不同时期被允许和禁止使用。从2002赛季开始，这种做法就被允许了，但是从2008赛季开始，这种做法将被完全禁止。

方向盘

一级方程式赛车的方向盘与公路车的方向盘几乎没有相似之处。作为汽车的指挥中心，它有一系列令人眼花缭乱的按钮、开关和开关。在比赛中，车手几乎可以控制赛车性能的各个方面齿轮的变化,燃料混合，制动平衡和更多-只需触摸一个手指。而且，令人惊讶的是，所有这些控制都是在一个直径只有普通汽车方向盘一半的方向盘上完成的。

规则规定，司机必须能够在5秒内下车，除了方向盘，什么都不能拿掉。为了做到这一点，方向盘通过一个卡扣式连接器连接到转向柱。

一级方程式赛车是一项团队工作——每个车队有100多人共同努力，使赛季取得成功。我们将在下一页了解它们。