在早期的赛车,甚至一个小小的车祸可能是致命的。例如,帕特里克Jacquemart被杀1981年Mid-Ohio正面碰撞后与泥土银行。他的车被离开相对较小,但Jacquemart最终颅骨骨折,造成了严重的脑损伤。幸运的其他选手,Jacquemart的两个朋友介入和创建了一个安全装置,改变了运动赛车直到永远。
这些朋友吉姆·唐宁和Jacquemart鲍勃·哈伯德博士的妹夫。这两个决定把唐宁的赛车和哈伯德的经验知识工程和头骨解剖学发展新的安全装置,以防止死亡像Jacquemart的再次发生。他们创建的简单而有效的发明被称为汉斯设备,简称“头部和颈部的支持。”
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车和司机汉斯设备像解释道汽车安全气囊。而是膨胀缓冲停止司机的碰撞,汉斯设备使用了领子和两个绳索确保司机的头。换句话说,这是一个肩领高度对汽车座椅的安全带,司机的头盔。在发生崩溃,它使赛车的头部和颈部和躯干合理对齐,防止过度的类型,否则会导致严重或致命的颈部和头部受伤。
但是经过了数年的汉斯设备成为财务成功,不幸的是花了高调的死亡赛车纳斯卡注意。直到戴尔Earnhardt老被杀在2001年崩盘Jacquemart相似的代托纳国际赛道上比赛社区,包括纳斯卡,认真对待汉斯设备。现在,大多数赛车组织要求汉斯的使用设备驱动程序。
汉斯的设备被用来防止是什么基部的头骨骨折(如受伤死亡的类型Earnhardt老)。这些伤害是导致汽车突然减慢。在代托纳Earnhardt的致命事故,例如,纳斯卡决定他撞墙160英里(257公里),立即放缓了42 44英里(67到70公里)在80毫秒。突然减速被称为δv(字面意思就是“速度变化量”)。
虽然很难提供准确的统计数据有多少生命被拯救的汉斯设备,我们知道:纳斯卡-,汉斯是强制性的认证18新利最新登入没有一个司机死亡Earnhardt死后十年,因为它强调安全,虽然有126人死于事故拖条和短轨道汉斯设备不需要的地方。和汉斯估计,126人死亡,多达27% -或34司机死亡可以避免使用汉斯认证设备。和没有驱动程序在纳斯卡赛车汽车或任何主要的系列已经被基部的颅骨骨折,因为它需要汉斯设备的使用。
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