本尼·帕森斯的第一次纳斯卡海选于1964年8月9日在北卡罗来纳州山区的阿什维尔-韦弗维尔高速公路举行。这是纳斯卡全国大奖赛的250英里比赛，是1964赛季创下62场纳斯卡全国大奖赛记录的第45场比赛。
福特汽车公司在阿什维尔-韦弗维尔赛事中，该公司召集了一对不知名的年轻人参加由工厂支持的赛车试驾。福特看上的两个司机是凯尔Yarborough还有本尼·帕森斯。这是赛车运动中千载难逢的机会。亚伯勒和帕森斯都开着64年的福特银河。
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两辆车都进入了36辆赛车的前10名。在比赛中，帕森斯很难在高速赛道上适应这辆强大的赛车，在他的大机会中表现平平。亚伯罗有时与领导人一起竞选，并受到热烈的赞扬，直到一个坏了的散热器把他送到了场外。“我认为凯尔非常出色，”福特赛车部门负责人约翰·霍尔曼(John Holman)说。
亚伯勒成功的海选为他在一年内赢得了一辆工厂车，帕森斯回到了中西部的短道赛道。“我当时只是个孩子，表现不好，”帕森斯多年后说。“我又花了六年时间才进入纳斯卡赛车。”
帕森斯在赛车方面的技术为他赢得了美国汽车比赛俱乐部的两个冠军。在纳斯卡的另一个机会直到1969年才出现，直到70年他才真正获得了一个大的机会。帕森斯最初是由L.G.德威特雇佣的，作为巴迪·杨的替补车手，后者在70赛季的揭幕战中受伤。
杨的康复过程花了将近一年的时间。在替补期间，帕森斯的表现令人钦佩，在新秀赛季的45次首发中，有23次得分进入前十。在赛季结束的时候，德威特决定继续雇佣帕森斯。
四年后，帕森斯戴上了纳斯卡温斯顿杯全国冠军的王冠——他的冠军之旅几乎是不可能的。德威特队在1973赛季没有任何赞助。他们的赛车库里只有三辆车，而大多数顶级竞争者都有一整套机器可供他们使用。
1973年的比赛采用了独特的积分系统，除了总终点位置外，每完成一圈就会获得积分。帕森斯只领先了374圈，并在布里斯托尔取得了一场胜利，但他完成了10258圈中的9311圈。
帕森斯在大多数比赛中保持赛车的运行，使他以194分的领先优势进入了今年在罗金厄姆举行的最后一场比赛。在积分制下，500英里赛的冠军将获得371分。五名车手有机会获得冠军。
帕森斯名列第五。但是当领先车队在前几圈绕完落后车手时，约翰尼·巴恩斯突然转到了赛道壁上。巴恩斯的车撞到了帕森斯的路上，帕森斯狠狠地撞了他一下。帕森斯的雪佛兰车轴坏了。整个右侧都被撕裂了。悬挂部件散落在赛道上。坦白地说，那辆车被毁了。
但赛车界的同仁们都团结在这个不被看好的人周围。劫持了一辆未能在比赛中获得起步位置的赛车的碎片，来自几个车队的维修站工作人员加入并重建了帕森斯的赛车。令人难以置信的是，帕森斯在事故发生后136圈回到了赛道上，他开车拿到了冠军。
帕森斯说:“事故发生后，我第一次回到维修站时，我的身体比排水沟还低。”“我们没办法了。第五名(在纳斯卡温斯顿杯积分榜上)盯着我的眼睛。但当我看到我们车队的每个人以及其他车队的很多人都涌向我的车时，我真的受到了启发。他们所做的是一个真正的奇迹。”
帕森斯完成了308圈，积累了足够的圈速积分，以67.15分的优势击败凯尔·亚伯勒赢得冠军。帕森斯获得了冠军，并加入了纳斯卡温斯顿杯比赛的顶级梯队。
帕森斯的纳斯卡温斯顿杯职业生涯一直持续到1988赛季。除了73年的冠军赛季，他还在75年赢得了纳斯卡最大的赛事，代托纳500。他在顶级赛车比赛中取得了21场胜利，并在1998年的纳斯卡金周年庆典上被选为历史上50位最佳车手之一。
退役后，帕森斯从事电视评论员工作。他从1989年开始担任纳斯卡NEXTEL杯转播的分析师，一直受到球迷的喜爱，直到2007年初他因癌症去世。
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