大卫·皮尔森从来没有想过继续开车纳斯卡温斯顿杯全国巡回演唱会。他很满足于把大部分空闲时间花在短跑运动员赛道上，追求250美元的最高奖金。
“我过去常在电视上听一些大型比赛广播皮尔森说。“我想那些家伙一定是疯了，在这样的地方以每小时150英里的速度奔跑代托纳皮尔逊是20世纪50年代短道速滑每周比赛的最高赢家之一，拥有一大批粉丝，而他不知道的是，他的大批支持者是他成名的门票。
广告
他在南卡罗来纳州斯帕坦堡和周围的粉丝都相信他能在全国纳斯卡大赛中取得成功。因此，在1959年底，他们开始了一场筹款活动，让皮尔逊参加纳斯卡全国大赛。皮尔森的粉丝捐了近1500美元。虽然这在1959年是一大笔钱，但大约是买一辆好的二手赛车所需金额的一半。
皮尔逊说:“我不想和这个想法有任何瓜葛。“我想把钱还给那些捐款的人，但我不知道这些钱都是从哪里来的。”皮尔逊从家庭银行账户中拿出了额外的资金，从杰克·史密斯(Jack Smith)那里买了一辆1959年的雪佛兰(Chevrolet)。皮尔逊在1960年代托纳的速度周上投入了纳斯卡全国大奖赛。
他没有轰动世界，但确实表现得令人钦佩。皮尔逊被评为1960年纳斯卡全国最佳新秀，他在22场比赛中稳定的表现吸引了纳斯卡官员的眼球。他最好的成绩是第三名，并获得了一个杆位。
1961年，经验丰富的车队老板雷·福克斯在没有车手的情况下驾驶庞蒂亚克参加了夏洛特的世界600强赛。皮尔逊的名字突然出现在一个可能的司机，福克斯签了他参加比赛。在故事书般的结局中，皮尔逊赢了。
证明夏洛特600不是侥幸，皮尔逊在代托纳与弗雷德·洛伦岑戏剧性的最后一圈对决中赢得了爆竹250。然后，他在亚特兰大国际赛道的迪克西400比赛中获胜，结束了这个赛季。皮尔逊在亚特兰大的胜利是纳斯卡历史上值得注意的事件。
这位速度很快的二年级学生在最后一圈超过了驾驶着小约翰逊的庞蒂克的邦基·布莱克本。这是超级高速公路历史上第一次由最后一圈的传球决定比赛结果。这是皮尔逊整个下午领先的唯一一圈。
皮尔逊于1963年加入科顿·欧文斯车队，并赢得了66年全美汽车大奖赛冠军。一年后，他取代退役的洛伦岑加入著名的霍尔曼-穆迪车队，并进行了两次更集中的尝试，以赢得冠军。在68年和69年，皮尔逊总共赢得了27场比赛，并获得了30次亚军。他赢得了这两年的冠军，并成为纳斯卡大奖赛历史上第二位赢得三次冠军的车手。
在赢得他的第三个冠军后，皮尔森发誓再也不会参加全程比赛的疲惫训练。他曾四次积极争取冠军，并赢得了其中三次。
1972年，皮尔森加入伍德兄弟水星队。这段婚姻成为历史上最成功的婚姻之一。皮尔逊在前两年半驾驶伍德兄弟赛车赢得了23项大型赛事。
73年，也许是他人生中最辉煌的一年。在参加选定的比赛时，皮尔逊赢得了他在超级高速公路上的15次发车中的10次，赢得了当年18次发车中的11次。61.1%的胜率保持着历史单赛季胜率最高纪录。
皮尔逊在20世纪80年代末悄然退役，他参加了574场纳斯卡温斯顿杯全国大赛。他赢了105次，在历史上排名第二。如果他全职参加比赛，他能赢得多少场比赛，这将永远是个谜。18新利最新登入
广告
