1910年，李·奥德菲尔德在锡拉丘兹的纽约州博览会上驾驶一辆绿色汽车参加比赛。他的汽车脱轨，撞死了几个旁观者。十年后的1920年，加斯顿·雪佛兰(汽车公司创始人路易斯·雪佛兰的兄弟)在加州比弗利山的一场汽车比赛中丧生。据说，他开的车碰巧是绿色的。因此，根据传说和迷信，这一对事件意味着绿色赛车确实是不幸的．18新利最新登入然而，一些赛车手和赛车迷认为，这种迷信甚至可以追溯到1910年和1920年的事件之前(尽管似乎没有人愿意提供一个合理的替代理论)。
职业车手传统上沉迷于一些高飞的迷信在体育界，尽管最新一代可能更务实一些。绿色汽车迷信似乎在20世纪20年代到50年代之间达到了顶峰，今天许多专业人士声称根本不受它的困扰。不过，赛车手是一群紧张的人。那么，是什么促使司机们驾驶环保汽车呢?答案很简单:钱。这是因为纳斯卡，以及其他职业赛车系列赛事，如果没有企业赞助就根本不可能存在。企业赞助商支付账单。他们保持着众所周知的灯火通明。他们为车队提供汽车和设备，这对车手的职业生涯至关重要，尤其是在纳斯卡这样的系列赛中，因为在系列赛中，每辆车参加比赛的成本都比获胜车手的实际收入要高。作为回报，这些公司得到了大量的宣传。如果一个赞助商恰好有一个绿色标志，那么可以肯定的是，该公司的赞助商司机将驾驶一辆绿色汽车。司机必须简单地处理它。(值得注意的是，f1直到1968年才允许企业赞助，所以那个系列赛的车手在那之前并不一定担心车的颜色，他们也没有真正相信这种迷信。)
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一些成功的，或者至少没有灾难的绿色汽车的例子:达雷尔·沃特里普驾驶激浪和佳得乐;鲍比·拉邦特，后来还有州际电池公司的凯尔·布希;哈利·甘特和斯考尔·班迪特;卡尔·爱德华兹开着斯科特赞助的车，后来又开着Aflac赞助的车;肯尼·华莱士在一辆由美国边境巡逻队赞助的汽车里;戴尔·恩哈特为安培能源开车，丹尼卡·帕特里克，她非常坦率地表示她拒绝相信迷信，她开了一辆环保车GoDaddy还有一辆装饰着绿色四叶草的汽车。也许只有在赛车比赛中，一个幸运的象征才会自相矛盾，但绿色汽车的负面印象似乎并没有影响到任何一个专业人士。就连杰夫·戈登(Jeff Gordon)也曾在为赞助商Nicorette驾驶绿色汽车时受伤，并取得了一些令人失望的成绩，他将自己的“坏运气”归咎于以驾驶快车为生的起起落落。
