18新利最新登入碰撞测试是如何工作的

假的工作是模拟一个人在崩溃,而收集数据,不可能收集从人类的主人。

所有正面碰撞测试在美国进行使用相同类型的假,混合三世假。这保证一致的结果。假是由材料,模拟人体的生理机能。例如,它有一个脊柱由互层的金属圆盘和橡胶垫。

假人有不同大小(点击在这里看到一些假人),他们是百分比和性别。例如,fiftieth-percentile男性假代表中等大小的男性——它比一半的男性人口和小于另外一半。这是假的最常用的碰撞测试。它重达170磅(77公斤)和70英寸(5英尺10英寸或1.78米)高。

假人包含三种类型的仪器:

• 加速度计
• 负荷传感器
• 运动传感器

加速度计

这些设备测量在一个特定方向的加速度。这些数据可用于确定损伤的概率。加速度是速度的速度变化。例如,如果你爆炸头成一堵墙,你的头的速度变化很快(可以伤害!)。但是,如果你爆炸头成一个枕头,你的头的速度变化较慢的枕头粉碎(和它不伤害!)。

碰撞测试假人也到处都是加速度计。在虚拟的头,有一个加速度计测量加速度在所有三个方向(首尾,上下,左右)。也有加速计的胸部,骨盆,腿、脚和身体的其他部位。

图表的头部加速度在碰撞试验

上图显示了司机的头的加速度在35英18新利最新登入里(56.3公里)的正面碰撞。请注意,这不是一个稳定的值,但在上下波动。这反映了头部减慢崩溃期间,最高的价值观来当罢工硬物体或安全气囊。

负荷传感器

在假负载传感器测量力在不同的身体部位在崩溃。

照片礼貌国家公路交通安全管理局

力的一个图形在司机的股骨崩溃

上图显示了牛顿的力在司机的股骨(大18新利最新登入腿骨),在35英里额崩溃。骨的最大负载可用于确定它破坏的概率。

运动传感器

这些传感器用于假的胸部。他们测量胸部偏转时崩溃。18新利最新登入

照片礼貌国家公路交通安全管理局

胸部偏转在35英里额的影响

上面的扫描显示了司机的胸口偏转时18新利最新登入崩溃。在这个特殊的事故,司机的胸部压缩约2英寸(46毫米)。这种伤害会是痛苦的,但可能不是致命的。

现在让我们来看一个真实的碰撞测试。

的国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行两种类型的碰撞测试新车评估项目的一部分。

• 35英里的正面影响——以每小时35英里(56公里),汽车直接运行到一个坚实的混凝土屏障。这相当于一辆汽车以每小时35英里的移动撞上另一辆车相当的重量以每小时35英里。
• 35英里的一面的影响——一个3015磅(1368公斤)的雪橇和可变形的“保险杠”跑到一边的测试车辆。雪橇的轮胎的角度。测试模拟汽车,穿过一个十字路口与一辆车闯红灯。雪橇实际上移动38.5英里每小时,但是当你做数学,它相当于35英里的一面影响因为雪橇上的轮子的角度。

照片礼貌国家公路交通安全管理局

点击这张图片的视频一个实际的碰撞测试。
(33秒视频时间:2分钟)

碰撞测试油漆

在碰撞测试假人放置在车辆之前,研究人员运用油漆。不同颜色的涂料应用于假人的身体的部分最有可能在崩溃。假的膝盖,脸和地区的头骨都涂上不同的颜色。在接下来的照片,你可以看到蓝色的油漆从假的脸抹上安全气囊,左膝(漆成红色)转向柱。

照片礼貌国家公路交通安全管理局

五彩缤纷的颜料在虚拟显示不同身体部位的车。18新利最新登入

如果研究人员注意一个特别大的加速度在加速度计的数据在虚拟司机的头,汽车油漆标记将指示什么身体的一部分达到车辆舱室内的一部分。这些信息可18luck手机登录以帮助研究人员开发改进,防止这种伤害在未来崩溃。

照片礼貌国家公路交通安全管理局

前面风格的假的膝盖撞到仪表板在崩溃。同时,注意,没有从机舱穿透了小屋。在大多数汽车发动机安装在车祸中,它是被迫向后向下,这样它不会进入机舱。

现在,让我们看一个小时35英里,正面碰撞测试。

车辆设置

下面的照片显示了一辆货车,准备崩溃18新利最新登入。假人被放置在汽车的位置。所有的仪表车和假人被连接和检查。压载水被添加到汽车的碰撞测试车辆的重量,重量的分布,等于满载的车辆。速度传感器被安装在汽车和定位,这样它将通过一个小货车就像汽车的障碍。

照片礼貌国家公路交通安全管理局

前面的一辆小型货车的障碍(注意相机的速度传感器)

有15个高速相机车下,包括一些尖向上。他们拍摄约1000帧每秒。接下来,车是回避的障碍,准备崩溃。轮,安装在一个轨道,把车沿着跑道。汽车撞到屏障以每小时35英里。只需要大约0.1秒从汽车的屏障,直到它停止。

事故后

让我们看一些图片。这辆车有四颗星为居住者在正面碰撞测试。

照片礼貌国家公路交通安全管理局

前面相同的车,之前和之后的测试

正如你所看到的,前面的车是完全压碎后测试。这很好,随着汽车压碎和崩溃,以吸收动力学能源和停车。

照片礼貌国家公路交通安全管理局

一个更好的观点面前破碎

前面的货车前轮压碎了,推迟。在这个事故,范了23英寸(58厘米)短!

显然,理想的崩溃没有崩溃。但是,假设你会崩溃,你想要最好的的生存机会。18新利最新登入所有的安全系统如何一起给你安稳的崩溃可能吗?

幸存的崩溃动能。当你的身体正在以每小时35英里(56公里),它有一定量的动能能源。车祸之后,当你走到一个完整的停止,你会没有动能。减少受伤的危险,你想删除的动能尽可能缓慢而均匀。一些你的汽车安全系统的帮助。

理想情况下,你的汽车安全带安全带有和力限值器;他们都收紧安全带之后不久你的车撞到的障碍,但在安全气囊部署。安全带可以吸收你的一些能量向前向安全气囊。毫秒后,安全带的力量阻碍你会伤害你,所以力限制器现在踢的,确保安全带的力量不会太高。

接下来,安全气囊部署和吸收更多的前进运动而努力保护你免受任何目标。

在这个假设的崩溃,在汽车安全系统一起工作使你慢下来。如果你不系安全带然后你失去了保护的第一阶段,它将伤害更多当你摔到安全气囊。许多汽车安全带安全带有限值器和力量,但也有一些更令人兴奋的安全改进。

似乎安全气囊从汽车内到处都如雨后春笋般出现。如果他们帮助保持你的身体带来沉重打击对象的碰撞,他们做他们的工作。但是,总有改进的余地。现在(和在可预见的未来)强调安全设备就是“聪明”。

最近在安全设备被认为是一种进步智能安全气囊。这些安全气囊可以部署与不同的速度和压力,根据重量和主人的座位位置,和强度的崩溃。

不幸的是,有时候气囊的部署可能会导致严重伤害甚至死亡的司机或乘客。新技术在先进额气囊系统旨在减少这种可能的风险和提高空气袋本身的性能。这种新技术的实现是认真,以至于取得了一项修正案,208号联邦机动车安全标准。这个修正案的要求,在未来几年,制造商在他们所有的安装这个新的气囊系统新模式车辆用于出售的,所以,到9月1日,2005 2006汽车将配备该系统模型。

在未来,我们将会看到安全带这也将居住者的重量和位置感和调整张力和最大力相应的行动。

技术使汽车制造商设计和生产安全,智能汽车,消费者显然支持这种趋势反映在购买模式。可能需要破坏大量的汽车和碰撞试验假人,但从汽车碰撞测试中获得的信息意味着你和你的亲人可能生存车祸很少或根本没有受伤。18luck手机登录

先进的正面安全气囊

根据国家公路交通安全管理局,这些车辆是目前先进的额气囊需求或认证,在9月1日或之前,2004年,将认证高级额气囊的要求。

• 宝马525 i,我530,我545
• 宝马645 ci & 645 ci兑换
• 宝马X3(2.5 & 3.0我)
• 宝马Z4跑车(2.5 & 3.0我)
• 道奇杜兰戈州
• 吉普自由
• 福特
• 福特f - 150
• 福特金牛/貂
• 马自达3
• 马自达致敬
• 马自达MPV
• 捷豹的折中观点
• 捷豹XJ
• 捷豹交叉形
• 凯迪拉克凯雷德
• 凯迪拉克凯雷德EXT
• 凯迪拉克凯雷德ESV
• 雪佛兰雪崩
• 雪佛兰西尔维拉多
• 雪佛兰郊区
• 雪佛兰塔荷
• GMC育空河、育空河XL育空德纳里峰,育空XL德纳里峰
• GMC塞拉
• 本田雅阁
• 本田奥德赛
• 阿库拉MDX
• 现代伊兰特
• 克钦独立军LD
• 三菱潇洒风格
• 日产探路者舰队
• 日产的追求
• 日产泰坦(王出租车&双排座驾驶室)
• 斯巴鲁的遗产
• 斯巴鲁内地
• 铃木Grand Vitara XL-7
• 雷克萨斯RX330
• 雷克萨斯ES330
• 丰田凯美瑞
• 丰田汉兰达
• 大众新甲壳虫
• 大众新甲壳虫敞篷车

来源:国家公路交通安全管理局

近年来,汽车变得更安全。原因之一是,新车安全现在就是一个卖点——人们寻找和购买更安全的汽车。在美国,国家公路交通安全管理局崩溃汽车和分析数据和改善汽车安全的目标。

每年许多汽车制造商自己崩溃。汽车制造商必须证明他们的汽车满足联邦机动车辆安全标准(FMVSS)。这些规则涵盖了多么明亮18新利最新登入转向灯灯泡必须碰撞测试要求。汽车制造商必须确信如果NHTSA任何经销商在美国,购买任何汽车事故30英里每小时的速度,汽车将通过所有的FMVSS需求。确保所有的不同的组合引擎,传输和配件会通过,汽车制造商可能会崩溃60至100辆。

是罕见的一辆车失败FMVSS需求,所以挑战汽车制造商更多,消费者购买汽车提供有价值的信息——NHTSA开始18luck手机登录新车评估项目(NCAP)。NCAP崩溃汽车以每小时35英里(56公里)在正面和侧面碰撞,和利率汽车基于可能的使用者是如何受伤时崩溃。18新利最新登入你可以在网上找到评级时,一个好的第一站寻找一辆新车。

我的被严重受伤的机会是什么?

这是一个很艰难的问题。为了回答这个问题,我们必须定义一个严重伤害。很多研究已经完成(并且仍在做)对损伤进行分类。碰撞测试研究人员想出了一个叫做标准缩写伤害规模(AIS)分类不同的损伤。这些研究人员发表了一份手册,其中包含详细描述所有的伤害通常在车祸中找到。每个受伤被分配根据严重程度排名:1只是些小的伤口和擦伤;18新利最新登入3表示严重受伤,需要立即治疗和可能危及生命;6是致命的。

评级系统

研究人员利用碰撞试验数据来确定损伤的可能性,可能会持续在一个崩溃。此外,这些数据被用来创建NHTSA的恒星系统。这个系统使汽车安全评级消费者更容易理解当购买一辆汽车。

在额崩溃星评级是由最糟糕的分数这三个标准:

• 头部受伤的标准(嗝)
• 胸部减速
• 股骨负载

为了得到五星级评级,所有这三个标准必须水平以下,表明严重伤害的可能性为10%。有一个星级的前排座位乘客,为每种类型的测试运行(正面或侧面的影响)。

星评级为正面碰撞测试

• 5:10%或更低的严重伤害的机会
• 4:11%到20%严重伤害的机会
• 3:21%到35%严重伤害的机会
• 2:36%到45%严重伤害的机会
• 1:46%或更严重伤害的机会

在侧面碰撞,有两个标准:

• 胸外伤指数(创科实业)
• 横向盆腔加速度(LPA)

在侧面碰撞实现五星级评级,标准的范围必须表明严重伤害的几率小于5%。

星评级为侧面测试

• 5:5%或更低的严重伤害的机会
• 4:6%到10%严重伤害的机会
• 3:11%到20%严重伤害的机会
• 2:21%到25%严重伤害的机会
• 1:26%或更严重伤害的机会