为什么弧度在纳斯卡如此重要?

实现最佳的弧度都是关于改善轮胎抓地力。在结冰或泥泞的道路上驾驶可以很快教会你抓地力的重要性。当你的轮胎失去了它，你就无法控制汽车了。即使在干燥的条件下，轮胎的弯曲度或角度也与它们抓地力的好坏有很大关系。18新利最新登入轮胎和路面之间的接触面越大，抓地力就越好，稳定性也就越好。

理想情况下，每个轮胎的胎面相对地面是平坦的。但大多数街道并不是完全水平的——它们有一点倾斜。正因为如此，稍微积极一点——我们说的是半度——而不是零弧度，会给你带来最佳的表面接触和抓地力(来源:Brand)。也就是说，只要你一直往前开。快速转弯会改变情况。

为了理解转弯如何改变游戏，想18新利最新登入象一辆在平坦道路上行驶的零弧度汽车。当它向左急转弯时，汽车(包括轮胎)将向右倾斜。在这一点上，车轮的弧度不再是零相对于地面。倾斜的轮胎现在与路面共用更少的表面面积，因此抓地力更小。

当高性能车手想要最大限度地控制弯道时，他们会在所有车轮上设置负弧度。这样，在转弯时，外部轮胎的整个胎面(比内部轮胎承载的重量更大)都能获得最佳的抓地力。对于那些想要提高转弯性能的人，专家建议半度的负弧度[来源:亚历山大]。但由于转弯性能对赛车来说尤其重要，所以它的每个轮子都有一个更陡的负弧度角。

注意，与负弧度，内部车轮仍然失去表面面积在一个回合。但是，正如我们所说，理想的处理方式包括所有轮胎都是相对于地面平坦的。在街道上或有左右转弯的道路上，这是不可能的，负弧度最终是最好的妥协。

然而，在椭圆形的纳斯卡赛道上，赛车只做左转弯，18新利最新登入情况就不一样了。在左转时，纳斯卡赛车的右轮采用负弧度，在转弯时总是在外侧。对于左边的轮子，他们使用正弧度，因为这些轮子总是在一个转弯的内部。有了这种理想的过弯组合，纳斯卡赛车可以在转弯时拥有最佳的抓地力和稳定性，从而获得最大的过弯速度。

确定最佳角度可能取决于几个不同的因素，而获得正确的平衡可能很困难。例如，如果赛道是倾斜的——在拐角处向内倾斜——那么你可能不需要太多的弧度。但过度使用也有不利之处。例如，如果车体的弧度过大，你在直线行驶时的抓地力就会变差——这意味着当汽车不转弯时，加速和制动效果会变差。当车辆直线行驶时，车胎的下边缘也会磨损，这可能导致爆胎[来源:布里格斯］.

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