在跟踪比赛老鹰
纳斯卡团队是由工程师和专家研究赛车的空气动力学的方方面面,你猜对了:轮胎。赛车的轮胎最重要的一个部分,就意味着赢得的区别和一个糟糕的一天。让我们来看一个典型的周末比赛之前绿旗周日在Sprint杯系列。
固特异轮胎什么选择带给每个赛道基于收集的数据从测试和过去的种族。我们已经了解到,纳斯卡和固特异共同测试,制定具体的轮胎痕迹。一些轮胎可用于多个跟踪。固特异经常选择相同的轮胎痕迹,有着类似的特征和配置。例如,英飞凌水沟和沃特金斯格伦都是道路课程所以固特异选择相同的轮胎痕迹。
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固特异坐骑和平衡所有轮胎使用专门设计的
轮胎安装机器和通过租赁项目团队接他们的轮胎。全国和工匠卡车系列轮胎规则限制套轮胎的数量团队可以使用。在Sprint杯,没有限制。每个团队都有一个轮胎专家谁处理轮胎压力和检查轮胎的磨损。团队不允许做任何轮胎一旦占有它们。团队被允许贸易轮胎可以执行其他球队,但没有修改。唯一允许调整轮胎是气压的增加或减少。纳斯卡团队调整空气压力,提高汽车的处理,可以产生很大的影响
比赛的一天。
团队通常实践在周五之前two-lap排位赛会话。一般来说,纳斯卡司机把他们最快*新轮胎。two-lap排位赛期间,一圈可以有很大区别,由于轮胎磨损。司机通常只把第一次排位赛更多次,第二圈会慢一些。当然,也有少数例外。有时汽车不要依赖轮胎抓地力,代托纳和塔拉是两个很好的例子。
工程师固特异测量轮胎温度和磨损,可以提出建议在比赛前的练习。2008年的实例好事达400印第安纳波利斯,固特异官员知道比赛之前一天,正常轮胎不穿。由于担心轮胎短缺,固特异带来了更多的轮胎,轮胎被安排去波科诺接下来的一周。如果固特异官员不喜欢他们所看到的在练习期间,他们会推荐一个强制空气压力变化或由于曲面建议纳斯卡对轮胎磨损过度。过多的外倾角会磨损轮胎的内部的肩膀,一个条件会导致高速爆裂。
一旦团队打,固特异轮胎感觉很好,是时候比赛。下一节将在一起当司机将推动附近的限制和达到时速200英里每小时(321.9公里/小时)。
