18新利最新登入纳斯卡赛车是如何工作的

探索如何构建纳斯卡赛车18新利最新登入,我们参观了比尔·戴维斯赛车在高点,数控。

这家商店购买其预制框架从一个框架供应商。圆形和方形的框架由一个结构钢不同厚度的油管。大部分的结构围绕着司机。这个框架——的一部分防滚架——是由最厚的油管和设计在一起,保护驾驶员在任何类型的崩溃(见18新利最新登入纳斯卡的安全是如何工作的详情)。

前后帧的部分,称为前夹和后夹是由薄钢管,这样他们将粉碎当车撞了另一辆车或一堵墙。除了是可折叠的,前面夹旨在推动汽车的发动机的底部,而不是司机的车厢里,在一个意外。

当帧进入商店,防火墙(金属面板分离从司机的机舱舱)层板焊接在,还有各种诸如发动机安装支架,悬挂,座位,燃料电池和身体。

下一步是在框架上构建身体和安装它。这个过程是惊人的,几乎每一个身体的一部分是由从平坦的金属板。

的过程让纳斯卡赛车的身体是劳动密集型的。需要10个工作日商店制造和安装的身体只是这些车之一。

汽车的形状主要是由纳斯卡的规则。这些规则是封装在一组30模板,每个形状以适应不同的轮廓。例如,最大的模板适合在中心前面的车回来。当模板放在车里,模板和汽车之间的差距不能超过指定的公差。每个模板都标示在其边缘颜色的线。如果线是红色的,那么差距必须小于0.07英寸(0.18厘米)。如果这条线是蓝色的,差距必须小于0.25英寸(0.64厘米)。如果线是绿色的,差距必须小于0.5英寸(1.27厘米)。

模板允许一点余地的设计汽车。因为30模板是不足以覆盖身体的每一寸,一些地区之间由纳斯卡模板位置不严格控制。

建设一个汽车无关与街道的汽车是怎样制成的。18新利最新登入除了屋顶、引擎盖和甲板盖(由道奇),所有的车身是由修剪,然后手动处理平板金属辊之间的一个英语轮慢慢弯曲,金属,直到轮廓曲线匹配的模板和适合的车。

碎片的形状后,他们相互焊接汽车和,使用模板来检查他们的位置。块之间的接缝焊接然后地面车完成后,它是光滑,无缝的。门都不开了。

车身后安装和地面光滑,车子和彩绘。所有的贴纸都是安装,包括大灯贴花(纳斯卡汽车没有头灯),这有助于使赛车看起来更像是一个有轨电车。

并非所有的汽车都是建立相同的规格。一些汽车专用短道汽车和其他专用super-speedway汽车。有两种类型之间的主要区别。

纳斯卡团队构建两种类型的汽车。他们制造汽车短,像布里斯托尔汽车竞速场在田纳西州,最高速度较低,更加严格了。super-speedways他们还制造汽车,像在阿拉巴马州塔拉,最高时速高但发动机功率是有限的。

短道汽车

的目标设计一个汽车短道创建尽可能多的下压力越好。下压力是一个倾向于按下的气动力汽车紧贴在地面,使轮胎抓地力更有力量。这使得汽车绕紧尽快。下压力与阻力增加的点球,但短轨道,减少阻力并不那么重要,因为引擎能够让他们全功率输出(他们没有限制限位板)和速度通常较低。

做了大量的测试是在一个风洞为最大下压力优化车身设计。身体是安装尽可能的框架——大约5英寸(12.7厘米)的身体位置super-speedway车。这有助于汽车创建额外的下压力。

前面的挡泥板上短道汽车更明显和弯曲,这也有助于产生下压力。

由于速度较低的短,得到足够的冷却空气量的引擎和刹车可能是一个挑战,尤其是在短道比赛引擎和刹车产生更多的热量。短道的烧烤开在前面的车比super-speedway车,直接到刹车和额外的通风口空气管。

Super-speedway汽车

super-speedways,跟踪是更长和更直和银行高,使汽车保持高速跑道。目的在建立汽车super-speedway跟踪是尽可能减小阻力。这些跟踪需要的使用限位板减少发动机功率从750左右马力惠普(hp)到450年。

由于发动机是不生产它的全部力量,关键是充分利用可用的力量,减少阻力。身体在前进super-speedway汽车安装在框架上,以减少阻力。双方和挡泥板是更少的波状外形的,和烧烤打开仔细测试风洞中找到最小尺寸的开口,将提供必要的冷却气流。

super-speedway跟踪速度越高,有足够的气流冷却刹车,一个小得多的烧烤可以为发动机提供足够的冷却。

纳斯卡赛车的引擎可能是最至关重要的组件。它必须做出大量的几个小时,没有任何失败。

你可能会认为这些NASCAR引擎毫无共同之处的引擎在你的车。我们学会了有点奇怪:这些引擎实际上分享许多功能有轨电车引擎。

道奇提供机体和气缸盖比尔·戴维斯所使用的引擎赛车。它们是基于340立方英寸(5.57升)的v - 8发动机设计是在1960年代。

实际的引擎块和头部都不是由原来的工具。他们是定制的race-engine块,但他们确实有一些共同点与原来的引擎。它们有相同的缸孔的中心线,相同数量的钢瓶,他们开始在同一大小(他们在建设过程中得到大一点)。像1960年代最初的引擎,阀门是由推杆(见这个页面不同类型18luck手机登录的阀门的信息安排)。

今天的纳斯卡赛车的引擎产生向上的750马力,他们没有涡轮增压器、增压器或特别奇异的组件。18新利最新登入他们如何让所有的权力?

这里有一些因素:

当这些发动机加工和组装,非常紧张公差使用(部分是由更准确),这样一切都完美地适合。当一个引擎(或任何部分)设计,给出了一部分的目的维度以及这些维度的容许误差。在容许误差小,收紧公差——帮助引擎实现其最大的潜在的权力,还有助于减少磨损。如果部分太大或太小,权力可能会丢失由于额外的摩擦或压力泄漏通过比必要的差距。

上运行一些测试和检查发动机组装后:

只有在完成所有的测试和检查引擎准备去比赛。确保发动机的可靠性是至关重要的,几乎所有的引擎故障在比赛中消除了获胜的机会。

赛车轮胎是另一个关键组件。高速爆胎是非常危险的。

就像轮胎在你的车,纳斯卡轮胎径向轮胎,但这是唯一的相似之处。纳斯卡赛车的轮胎有一些非常特殊的要求。他们必须保持稳定在非常高的温度和速度,提供令人难以置信的牵引和很快被改变。

氮,而不是空气

大多数的团队把空气从轮胎用氮和替换它。氮压缩比压缩空气含有更少的水分。轮胎的轮胎升温时,水分蒸发和扩张,导致轮胎内部的压力增加。即使很小的轮胎压力的变化可以显著影响汽车的处理。通过使用氮,而不是空气,团队有更多的控制多少轮胎加热时的压力将会增加。18新利最新登入

内部和外部的轮胎

铁轨上超过1英里(1.6公里)长,速度更快,纳斯卡规则要求包含一个轮胎内衬。这就是第二个轮胎安装在第一个轮胎。挂载到rim和有自己的单独的空气供给。如果外爆胎,轮胎内部仍然完好,让司机把车停止控制。

不同的化合物不同的轨道

纳斯卡调节它轮胎化合物每个轨道上使用。轮胎化合物是轮胎的材料是由——柔和的化合物可以提供更多的控制,却穿得更快,而难复合会持续更长时间。每个追踪导致轮胎磨损不同,轮胎内侧穿不同于外面的轮胎。导轨面,匝数,紧张和类型的银行都是因素判断轮胎磨损。18新利最新登入因为轮胎安全至关重要,纳斯卡和固特异轮胎内外决定最好的化合物为每一个轨道,这些轮胎化合物所需的团队使用。

无花纹的设计

纳斯卡轮胎看起来完全秃头,但这并不是因为他们疲惫不堪。它是通过设计。干燥的轨道上,轮胎可以产生更多的动力如果更多的粘性橡胶与地面接触。给轮胎胎面花纹帮助在潮湿的天气,但在干燥的天气最好是整个轮胎接触地面。这就是为什么纳斯卡比赛停止时跟踪是湿的。

快速的改变

18新利最新登入他们如何得到轮胎,这么快?

你可能见过纳斯卡进站。在12到14秒,七人设法完全加油车,改变四个轮胎。这需要难以置信的手眼协调能力,但有一些技巧的团队使用使事情更容易一些。当新轮胎被放置在汽车,五个螺母已经附加到车轮的胶粘剂。长钉,没有线程第一3/4英寸。这将确保螺母不cross-threaded,使轮胎更容易定位。