18新利最新登入纳斯卡赛车凹槽是如何工作的

正如我们在上一页提到的，纳斯卡赛车的车手喜欢这种状态，因为它遵循的是赛道上最高效的路径。由于大多数纳斯卡赛道都是椭圆形的，你可能会认为围绕它们的任何路径都是相同的长度，但事实并非如此。想想田径比赛。长跑田径比赛采用交错起跑的方式;在外侧跑道的运动员在内侧跑道的运动员前面起跑。由于外跑道比内跑道稍长，起跑位置的错开弥补了外跑道选手必须跑完的额外距离。

但这并不意味着所有的赛道凹槽都紧贴赛道内侧。在比赛中，任何放慢速度的时间都是损失的时间，所以赛车手不喜欢在进入弯道时放慢速度。拥抱一个弯的内部将需要一个司机这样做。为了避免转弯时不得不减速，赛车手会利用整条赛道——宽转弯，但在最后一秒接近内侧边缘切入。虽然这种策略可能会导致汽车行驶的距离略长，但如果司机在每个转弯时都必须刹车，那么汽车行驶的距离就会比行驶较短的内部距离快得多。通常，在椭圆形赛道上的纳斯卡赛车可以在整个圈速中保持或接近全速。

沟槽的形成取决于单个轨道的构造方式。18新利最新登入纳斯卡赛道倾斜的曲线．这意味着轨道表面向内倾斜，朝向轨道的中心;堤岸垂直于汽车行驶的方向。弯道倾斜可以让赛车在不减速的情况下真正地攻击弯道。事实上，在陡峭的曲线上走得太慢可能会带来麻烦。倾斜的车身可以让汽车像弹弓一样绕着弯道行驶。凹槽的位置，以及有多少凹槽——记住，有些轨道有多个凹槽——取决于特定曲线的倾斜程18新利最新登入度。

在下一页，找出发生了什么，当一个司机结束以外的凹槽。

在沟槽外行驶意味着赛车没有沿着赛道上最有效的路径行驶。这意味着赛车不是在沟槽里，而是太靠近转弯的外壁或太靠近围裙这是一个术语，指的是平坦的内场与赛道上倾斜的转弯相遇的地方。

你可以想象，这两种情况对司机来说都是灾难性的——原因有很多。处于最佳状态不仅仅是保持速度和赢得比赛。处于最佳状态也会降低发生事故的几率。在靠近墙的地方，总是有可能被推到墙上，或者当汽车出弯时直接撞到墙上。在停机坪上开车也好不到哪里去。保持在凹槽和跑道的停机坪上有助于车手保持控制。虽然每天开车的人都可能会开到弯肩而没有灾难性的结果，但以纳斯卡赛车的速度，结果可能是灾难性的。最著名的例子之一是赛车传奇人物戴尔·恩哈特在2001年代托纳500比赛中在赛道上死亡。在比赛的最后一圈(代托纳国际赛道有三个凹槽)，欧恩哈特位于三辆赛车的中间，他的左后挡泥板被位于内侧凹槽的赛车轻轻碰了一下。这导致厄恩哈特的赛车撞上停机坪并失去控制，让它回到倾斜的轨道上并撞到墙上，同时撞到另一辆车。

就赛车策略而言，因为最佳状态是最快和最安全的位置，车手会尽量进入其中，并将其他车手排除在外。为了做到这一点，车手依靠赛道上的队友来引导和帮助超车，以及其他作为比赛观察员的工作人员，让他们知道其他车手在做什么。即使他们处于最佳状态，纳斯卡车手也必须不断监控不断变化的比赛条件，包括不断变化的比赛位置，以最大限度地发挥他们的优势。

车手位置并不是比赛中唯一不断变化的因素。阅读下一页，找出凹槽在比赛中是如何变化的。18新利最新登入

在赛车比赛中，保持最佳状态意味着一辆车可以尽可能长时间地保持或接近它的最高速度。司机不必减速或浪费时间(和距离)试图进入最佳位置。这听起来可能相当简单，但节奏可以做到改变随着比赛的进行。

正如我们在本文前面提到的，由于轮胎橡胶的堆积，你通常可以在赛道上看到沟槽(或沟槽)。纳斯卡赛车使用赛车浮．赛车滑胎是一种不像普通轮胎那样有脊线或凹槽的轮胎。相反，赛车滑油是光滑的表面接触轨道。赛车滑油是由一种柔软的橡胶制成的，加热后会变粘。这种粘性橡胶有助于汽车附着在轨道上;18新利最新登入然而，轮胎是如此柔软和粘性，一些橡胶粘在赛道本身。这就创造了黑线，使沟槽可见。

根据比赛日的天气状况，赛道上多余的橡胶对在沟槽中比赛的车手来说要么是有利的，要么是有害的。如果比赛在炎热的天气举行，赛道表面很温暖，多余的橡胶会迅速升温并变得粘稠，给任何在凹槽中的赛车额外的橡胶牵引——绝对是加分项。相反，如果轨道是冷的，多余的橡胶会变硬，使沟槽成为一个光滑的地方。如果沟槽很滑，司机们会尽量绕过它，选择下一条最有效的路线。

很容易看出不断变化的天气状况——以18新利最新登入及不断变化的赛道状况——会让车手改变比赛日的策略。但如果有不止一个赛车槽可供选择呢?阅读下一页，了解当一条赛道有两个或多个赛车槽时，策略是如何变化18新利最新登入的。

到目前为止，你知道纳斯卡赛道上的一些赛道有多个凹槽。一条赛道是否有多个凹槽取决于转弯的宽度。18新利最新登入当一条赛道有多个沟槽时，这意味着转弯是超车的好地方。如果一辆车可以在转弯时绕过另一辆车，那么当赛道变直时，它就可以超车到它刚刚超过的车前面，占据领先位置。虽然使用多个凹槽在转弯时通过会使比赛更加刺激，但它也可能非常危险。在任何纳斯卡赛道上，转弯都是充满压力的点。在转弯时与另一辆车的轻微碰撞或轻推可能会在瞬间结束车手的比赛日。

当纳斯卡赛道有两个凹槽时，外面的一个被称为上凹槽，里面的一个被称为下凹槽。当一个轨道有三个沟槽时，上面和下面的沟槽保持它们的名字，中间的沟槽被称为——你猜对了——中间沟槽。

当谈到比赛策略时，传统的智慧是车手采取并保持内槽。这意味着他们要走的距离更短。这也意味着大多数通过发生在中间或上面的凹槽。如果一条赛道只有一条沟槽，赛车就会在赛道的长直路段上争夺位置，并在转弯时排成一行。纳斯卡赛道上的每条赛道都有自己独特的比赛风格。纳斯卡车迷们可能会争论哪条赛道最能激发赛车的激情;但现在你知道了纳斯卡赛车的基本原理，你也可以加入辩论了。

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