18新利最新登入纳斯卡赛道在比赛中会发生怎样的物理变化?

当你把43辆车放在一条赛道上，每辆车都输出750马力，以150英里(241.4公里/小时)每小时的速度行驶500英里(807.6公里)，大量的能量就会转移到赛道上。因此，赛道不得不改变一点。

虽然所有纳斯卡赛道在比赛中都会改变，但最明显的变化是在沥青的痕迹。这一点意义重大，因为纳斯卡比赛使用的31条官方赛道中有28条是沥青路面;其他三个是具体的。从技术上讲，沥青赛道也是混凝土的;混凝土一词指的是松散碎石(也称为骨料)与粘合剂(通常是水泥)结合在一起的混合物。水泥是一种流行的粘合剂，因为它在比赛中保持不变[来源:切尼石灰]。

沥青不是这样的，沥青是一种粘弹性(液体比固体多)状态．沥青是由原油中轻质油蒸发后留下的重油制成的。蒸发的结果是一种在室温下是固体但在少量加热下就会液化的泥状物质。沥青没有熔点，但在超过100华氏度的温度下，它会开始表现得更像液体而不是固体。由于摩擦力，在比赛中很容易达到这样的温度。

当纳斯卡轮胎在赛道表面移动时，它是通过汽车发动机扭矩形式施加的力来实现的。这个作用力推动汽车前进，而滚动摩擦则向相反的方向推动。由于这种摩擦，热量积聚，降低了沥青的粘度，使其更像液体而不是固体。这让赛道感觉又油又滑，很难驾驭，尤其是在弯道(这也是为什么马丁斯维尔赛道的弯道是混凝土的，而其他赛道是沥青的原因之一)。最近铺设的轨道是发现摩擦加热沥青造成的光滑的好地方。最终，随着时间的推移，沥青中较轻的碳氢化合物被去除，油滑和轨道磨损变得不那么明显[来源:leslie - pelky]。

随着沥青粘结剂的磨损，骨料仍然存在。这些暴露在外的总量导致了纳斯卡赛道在比赛中发生的其他物理变化，包括混凝土和沥青。由于轮胎与赛道表面摩擦产生的热量，赛车轮胎变得具有延展性。结果，骨料会迅速磨损轮胎，撕裂粘在跑道上的小块橡胶。骨料的类型和年龄对跑道使用橡胶的数量有影响。18新利最新登入南卡罗来纳达林顿赛道使用贝壳作为骨料，传统上它以咀嚼轮胎而闻名。任何一条赛道上都有43辆赛车在运行，这就增加了大量的橡胶。这意味着司机要使用更多轮胎，但由于橡胶提供了出色的牵引力，这最终意味着司机受益。

不过，橡胶不会永远存在。在一场大雨之后，它被冲走了，留下了绿色的赛道，这是纳斯卡赛道经历的另一个变化。不用担心;几圈后，赛道将再次被涂上橡胶，为高速赛车打开大门。

有关赛车和其他相关18luck手机登录主题的更多信息，请访问下一页。