18新利最新登入汽车空调是如何运作的吗

所有汽车空调系统(几乎)与高压侧和低压侧封闭循环。我们将从高压侧开始,因为它导致的引擎乘客舱:

压缩机:压缩机是一个由汽车驱动的泵皮带连接到引擎的曲轴。当制冷剂吸入压缩机、低压气态。泵内的气体后,压缩机名副其实。皮带驱动泵,气体压力,迫使它冷凝器。压缩机不能压缩液体,气体。你会看到我们在系统,还有其他部分的工作就是捕捉任何水不小心让交流回路。

冷凝器:冷凝器是一个散热器,它起到一样的作用在你的车:辐射热量的系统。制冷剂进入压缩机冷凝器作为加压气体。加压气体的过程和移动到冷凝器产生热量,但周围的空气流动的扭曲管冷凝器的制冷剂降温,直到它再次形成液体。想象一下蒸汽冷却和冷凝成水,你有这个想法。液体制冷剂现在是一个高压液体,几乎准备好酷的车。

Receiver-Dryer:但首先,蒸发器的制冷剂需要准备。冷凝器,移动时液体穿过一个小水库安装线。这个receiver-dryer包含干燥剂小颗粒,吸引水。你见过包干燥剂在鞋盒,他们做同样的事情:吸引水从空气中保持新鞋新鲜和准备你的脚。(他们通常标记为“不吃”。)在receiver-dryer他们删除任何水,已经进入了系统。如果水被允许保持并可能形成冰晶体,它可以破坏空调系统。

足够的高压的任何人,所以让我们继续系统的低压侧。

热力膨胀阀(TXV):在这里,从高压到低压系统的变更。如果你接触这个系统的一部分,你会感觉到它从热到冷。

的高压液体制冷剂流动receiver-dryer通过膨胀阀,可以扩大。这种扩张降低了对制冷剂的压力,所以它可以进入蒸发器。阀门感觉压力和调节制冷剂的流动,使系统运行稳定,但阀门的运动部件磨损,有时可以要求更换。

一些车辆有一个坍落度筒而不是一个膨胀阀,但它服务于同样的目的在使制冷剂扩大和之前的压力降低了液体进入蒸发器。坍落度筒允许制冷剂流量以恒定速率和没有移动部件,但它可以成为塞满了碎片。系统与坍落度筒自动打开和关闭空调系统调节蒸发器制冷剂的流动。

蒸发器:这是魔法发生的地方。尽管所有的其他部分系统位于引擎室,这是在机舱内,通常高于乘客一边划船。它也看起来像一个散热器,其线圈的管子和鳍,但其工作是吸收热量而不是消散。

制冷剂进入蒸发器盘管冷,低压液体,最理想的是在华氏32度(0摄氏度),这就是为什么你不想要任何的水系统。制冷剂不冻结在这个温度,但它有一个非常低的沸点。汽车的热在客舱内足以让蒸发器中的r - 134 a再次沸腾,成为气体,就像水回到蒸汽。在其气态形式,制冷剂可以吸收大量的热量。

气体移动的蒸发器,车的乘客舱,把热量。风扇吹的外蒸发器线圈吹凉爽的空气进入包房。然后制冷剂气体形式进入压缩机,在加压和整个过程重新开始。

如果系统使用一个孔管,将会有一个蓄电池蒸发器和压缩机。坍落度筒有时候让太多的制冷剂进入蒸发器,它不会沸腾。由于压缩机不能压缩液体,气体,蓄电池陷阱多余液体才能进入压缩机。

蒸发器还需要在车里空气的湿度,这有助于你感觉凉爽。水在空气中凝结在蒸发器线圈,以及污垢和花粉和其他任何漂浮在机舱。当你停止下面的车,看到滴水的声音,可能是空调蒸发器的水,没有什么可担心的。

我们都听说过“充电交流”,所以我们将看看下一个。

我们大多数人在春天开始看到广告汽车修理商店提供充电交易你的车的空调在即将到来的夏天。这使得我们问,充电电源是什么?它是必需的,像一个吗换油吗?我的车的空调需要充电吗?这是另一个骗局,维修店可以拉动毫无戒心的客户?

最后一个问题的答案是肯定没有;充电的交流不是一个骗局。它仅仅意味着新鲜制冷剂被添加到系统。如果制冷剂有点低,它可以超过,如果你一样有点低油的发动机。如果真的很低,不过,无论系统中制冷剂仍需要排水所取代。清理系统的过程和添加新的流体充电。

在这两种情况下,你已经失去了一些制冷剂,这不是太大。尽管r - 134 a比氟利昂对环境更好,环境保护署宁愿没有空调制冷剂泄漏进入土壤和河流。如果你要有系统排水和充电,环保局建议让技术员看看系统找到泄漏的来源和解决它。他们不需要修复,但他们真的,真的很喜欢你。

本文谈了很多关于r - 134 a代替大,坏氟利昂,但还有其他一些服务,它们已经被美国环保署批准。r - 134 a的区别是制冷剂最测试和推荐的制造商,但还有其他像自由贸易区,冻结12,山谷地形库尔,美国环保署将允许在汽车空调系统[来源:环境保护署]。

出版:2012年2月23日