观看超级越野赛有两种方式。你可以专注于赛道上的一个特定点，或者你可以跟随一个特定的车手。无论如何，在这项快节奏的运动中，你会错过一些东西。不过，我们很幸运，看到了第45届超级交叉赛季开幕赛的幕后情况。它被称为阿纳海姆1号(A1)，今年的比赛于2019年1月5日在加利福尼亚州阿纳海姆的天使体育场举行。
当第一轮资格赛的大门落下时，很明显，这条赛道上的几个转弯会给选手们带来麻烦。为什么?下雨了。但让我们回顾一下Supercross的历史以及制作《阿纳海姆1》的所有内容。
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Supercross的历史
Supercross是一项高远的摩托车运动，植根于摩托车越野的户外地形轨道。它的历史可以追溯到20世纪20年代，当时美国摩托车手协会(AMA)正在推广摩托车。当摩托车赛第二次世界大战后流行起来，比赛在美国各地的椭圆土道上和马道上举行。但当时的自行车太重，动力不足，无法适应那种地形。
20世纪60年代初，情况发生了变化，欧洲专家将他们的技术带到北美，短短几年内，摩托车越野赛站稳了脚跟。1971年，“超级越野赛”一词由“超级碗”和“摩托车越野赛”组合而成。自行车也变得更快，赛道也变得更有技术含量。骑手们也成了家喻户晓的名字。
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今天，超级越野赛是世界上发展最快的赛车运动之一，在1月至5月期间有17场比赛。选手们在定制设计的赛道上比赛，这些赛道可以将他们发射到30英尺(9米)高的空中，最远的距离为90英尺(27米)，同时还要骑着225磅(102公斤)重的摩托车。Supercross提供的更酷的数据包括:
- 共有44名选手参加两个主要项目(250SX + 450SX)
- 来自本田、胡斯瓦尔纳、川崎、KTM、铃木和雅马哈等六家制造商的自行车参加了比赛
- 竞选在13个州举行，为期17周
- 在这个季节，52辆拖拉机拖车行驶了981448英里(157万公里)
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阿纳海姆1
回到阿纳海姆。每年的赛季开赛通常是一场疯狂的比赛，因为许多车手骑着新自行车，争夺新的赞助商，没有人知道其他人会以多快的速度推动它。18新利最新登入今年的A1证明没有什么不同，因为雨水滚滚而来，把赛道变成了泥泞。“从起点到终点，赛道发生了巨大的变化，”参加比赛的车手贾斯汀·巴尔西亚解释道A1比赛的第一名．
这条跑道由5500立方码(2600万磅)的泥土组成，20名工作人员花费了60个小时来建造。(顺便说一句，这些泥土被保存在天使体育场的4B停车场，在棒球赛季的一层沥青下面。)
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A1赛道本身就像车手和自行车一样，是超级越野赛宇宙中的一个角色。Supercross运营总监戴夫·普拉特(Dave Prater)表示:“除了复古主题的赛事外，Supercross从未复制过任何赛道。”今年的比赛包括70英尺(21米)长的三级跳远，选手达到了32英尺(9.7米)的高度。
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骑手和自行车
说到车手，他们确实会在A1比赛之前在干燥的赛道上练习，但正如车手巴尔西亚所说，前面提到的雨真的会打乱他们的计划，让长时间的练习，嗯，毫无意义。正如雅马哈车队经理吉米·佩里解释的那样，这是因为当赛道潮湿时，自行车可以吸收多达65磅(29公斤)的泥土。所有的泥浆都影响了自行车的性能，而且赛道上最快的线路在潮湿的时候会完全不同。
的自行车可能看起来是超级炒作，但它们实际上只是用量产自行车建造的。不允许一次性构建，这是自1986年起生效的规则。这意味着它们非常接近你可以从经销商那里买到的东西，除了悬挂组件，这是根据每个骑手的喜好调整的。
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雅马哈的佩里解释说:“你必须骑着你的自行车，在你的弱点上做文章，“用金钱和人力”让它们尽可能强大。”“80%的人骑车，20%的人骑自行车。”
“没有完美的设置。没有，”前雅马哈车手瑞安·维洛波托说。
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超级十字走向超级高科技
在过去的三个赛季中，车队已经能够实时跟踪和比较车手，这要归功于一种先进的技术GPS天线以及由LITPro．LitPro可以让他们在iPhone或iPad上直接查看各种统计数据。它可以在整个比赛过程中追踪车手在赛道上的位置。例如，该系统可以跟踪从起飞到降落的跳跃，有时甚至可以通过消化各种分析来预测比赛的获胜者。
但是车队并不仅仅依靠技术来提高他们的选手。他们还依赖私人教练的专业知识。奥尔登·贝克(Aldon Baker)是四名超级越野赛骑手的教练，他说他和客户一起锻炼整体有氧运动和力量。在比赛方面，它有助于提高他们的耐力、冲刺和起跑。在比赛日，他通常会在自行车上热身。动感单车是他最喜欢的训练方式，因为它们冲击小，便于移动。贝克的客户遵循一个pescatarian饮食，强调蔬菜和高质量的蛋白质，从鱼。
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Baker承认，这很严格，但他也承认自己的控制力有限。“你不能让他坐下来，像机器人一样给他编程，”他说。
