寻找最可靠的汽车?要考虑的3件事

每一个内燃机都需要一个被称为计时系统这使得活塞和气门弹簧彼此之间保持完美同步。你可能没有想太多，但定时系统是你的车辆中最重要的组件之一时机不对会很快导致后果活塞和阀门在发动机组内相互撞击造成巨大损失。

大多数发动机将使用正时链或皮带，环绕连接到曲柄和凸轮轴的齿轮。传送带和链条都负责使一切保持同步，但它们各自的特性略有不同。同步皮带由钢增强橡胶制成，随着时间的推移自然磨损。通常它们必须每天更换一次6万至10万英里数(96,561公里至160,934公里)，视车型而定。这是一项昂贵的手术。机械师要拆卸许多部件才能进入正时系统，并更换皮带能轻易超过1000美元吗与劳动。

正时链条，另一方面，是完全由金属制成的，而且通常持续引擎的生命周期．出于这个原因，带链条的发动机可以在几年的使用中节省数千美元。为什么制造商开始使用皮带呢?一个主要原因是发动机噪音．橡胶皮带比链条的震动更安静，有助于消除机舱内的噪音。但如今，汽车制造商已经找到了降低链条噪音的方法，因此，由于其可靠性优势，计时链越来越受欢迎。

无论使用哪种定时组件，驾驶员都应该定期更换机油和检查车辆，以确保系统能够平稳运行。旧油会在计时盒内沉积污染物，导致过早磨损。

变速器是所有车辆中机械结构最复杂的部件之一，在数千英里的行驶过程中，它必须承受很多困难。手动变速器是最古老的变速箱设计之一，使他们证明了技术。通过定期维护，手动变速器通常可以持续车辆的寿命。18新利最新登入然而，它的离合器垫最终将需要更换，这可以运行一个几百美元．变速箱也使用部件称为同步，或同步器，以保持移位器顺利参与。这些可以磨损几年，导致笨重的换挡器可能弹出档位，直到部分更换高达1000美元．

但现在大多数汽车，特别是在美国，使用扭矩变矩器自动变速器，非常耐用。汽车变速箱由重型钢部件组成，通常可以行驶数十万英里。为了确保这一点，重要的是要保持定期检查和自动传动液改变，以保持机制免受污染。另一方面，液力变矩器汽车是昂贵的制造和重建，这可能导致数千美元如果传输最终出现故障，需要支付修理费用。

无级变速器（cvt)正在占领大部分的新车市场。这是一种自动变速器成本更低．他们也名义上更有效率，因为他们根本不需要换挡。大多数车辆cvt使用橡胶带连接发动机侧和传动轴侧的变速器，就像前面提到的同步带。这条腰带也可能是系统中最薄弱的环节提早磨损比旧的传动设计。cvt还要求更频繁地换液。尽管生产成本较低，aCVT重建一个司机还能跑几千块呢。因此，就可靠性而言，无级变速器和自动变速器是差不多的，但无级变速器的维护时间表要求更高。

电动和混合动力汽车是越来越受欢迎在新车市场上，主要得益于其高超的燃油效率。此外，与传统发动机配置相比，它们可以提供一些可靠性优势。

今天大多数混合动力和电动汽车都配备了所谓的再生制动系统．该系统本质上是在减速或滑行下坡时反向运行电动机。来自马达的摩擦使车辆减速，同时将电力送回电池，并扩大电力范围。

配备再生制动系统的汽车也有常规的机械刹车作为备用，但它们只需要在停车的最后时刻或紧急硬刹车时使用。因此，刹车片和转子可以使用更长的时间。他们可以跑大约45000英里(72,420公里)，而不是15,000英里(24,140公里)。当刹车工作时可以运行最高$1,000加上零部件和劳动力，在汽车的整个使用寿命中，你的口袋里会有很多零钱。

全电动汽车在使用过程中也只需要很少的液体更换，因为它们不需要发动机油或冷却剂。电动助力转向制动系统同样不需要润滑。很可能，唯一需要改变的流体是传动油．这将节省相当多的时间和金钱在商店。请注意，这种可靠性优势只适用于纯电动汽车。由于混合动力汽车使用内燃机，大多数传统的服务间隔仍将适用。

然而，汽油发动机确实比电动汽车18新利最新登入有优势;他们缺乏昂贵的锂离子电池．这些动力电池在数百次充电循环后会退化，续航能力也会降低。电池通常是有保证的长达8年，行驶10万英里(160934公里)。18新利最新登入然而，更换超出保修期的设备将会增加一笔可观的修理费。零件和劳动力可以轻松超过5000美元对于小电池电动汽车和混合动力汽车，远程电动汽车的最高价格超过1万美元。

当你在经销商那里，或给卖家发邮件时，不要害怕询问有关潜在汽车传动系统组件的问题。一个知识渊博的销售人员应该能够告诉你车辆是否有正时链，无级变速器或再生制动。另外，在网上搜索那些特定型号的规格。如果某个组件出现了共同的问题，人们可能会对此提出异议，特别是如果模型已经有几年时间来显示这些弱点。18新利最新登入等网站凯利蓝皮书,《消费者报告》而且J.D. Power还可以提供专家资源，让您在购买车辆时更知情。