在创造卡洛里双门跑车，杰克卡洛里开始作为一个热杆。他在1932年建造并参加了四辆赛车福特他买了一辆1929年的福特跑车，后来成为当时最著名的湖泊赛车之一。
卡洛里的车可以从它们的细节和完成程度上与当时的大多数热杆车区别开来。每辆车都有漂亮的油漆和装饰，发动机也被抛光和镀铬。此外，他们在湖上非常有竞争力，他收集的时间标签可以证明这一点。
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杰克在1947年从原来的主人那里买了一辆1936年的福特双门跑车，以取代1929年的跑车作为日常司机，事实上，成为1929年的拖车。杰克的朋友，负责1929年的修车工赫伯·勒诺，看到了这辆车的潜力。
在车库里存放的时候，赫伯毫无征兆地把盖子剪掉了。幸运的是，杰克屈服于“习惯”的诱惑，他和赫伯继续建造历史上最令人惊叹的1936年福特海关之一。
杰克在车架的后部狠狠地踩了一步，并在前面安装了一个下降的车轴，以达到正确的姿态，而赫伯则将顶部三英寸的部分砍掉，并添加了1939年的LaSalle格栅，翻盖罩，裙摆和1940年雪佛兰头灯。
保险杠来自1941年的福特，尾灯来自1941年的哈德森。不可否认，这辆车与韦斯特加德风格相似，但卡洛里声称，当他和赫伯制造这辆车时，他从未听说过哈里·韦斯特加德。
杰克并没有完全放弃他的铁杆粉丝。当他卖掉1929年的车时，他保留了发动机，并在1936年安装了它。发动机是一台59AB的水星发动机，经过镗削后，每方向冲程1/8英寸，然后装上克雷·史密斯凸轮林肯分销商，艾迪·梅耶，还有韦兰德。
油底壳、油尺管、水泵、发电机外壳和注油器/换气器都镀铬处理，机头和进气道都经过抛光处理。
1929年安装的时候引擎使杰克在他参加的每一项湖泊项目中都至少获得第三名。卡洛里也测试了轿跑车的发动机，在Russetta计时协会的运行中运行114.5英里/小时。
然而，把“热的”马达放在他的定制汽车上的问题是18新利最新登入冷却．没有空间放风扇，拉萨尔格栅也不允许有太多的气流。
在前保险杠下加了一个勺子，在引擎盖上打了百叶，并增加了散热器水箱的水量，汽车仍然不能正常冷却。
该车的名声很大程度上是由于它出现在1949年11月的封面上热棒．汤姆·麦德利在街上发现了那辆车，并安排了一场即兴拍照。这种曝光激发了许多模仿者，并在定制历史上赢得了轿跑车的一席之地。
杰克在1950年把那辆双门跑车换成了一辆新的水星。罗杰·多米尼后来在华盛顿发现了它，并拥有了很多年。
2003年，Jorge Zaragoza购买了这辆车，并让Roy Brizio Street Rods为第一次定制课程进行了修复卵石滩在2005年。
在那里，它获得了班级最佳和院长学士奖。此后不久，这辆车在彼得森汽车博物馆展出，作为早期定制汽车的一件活的作品。
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