1971年福特平托是冲进生产计划打击进口的紧凑型轿车。在1970年代和1960年代,典型的汽车花了43个月设计和建造;平托刚刚25岁。走捷径是显而易见的,。平托的主要目标是规模、拥有成本,明确产品优势,”定义为舒适和外观特征。“产品优势”今天建造一辆车可能会包括一些参考——但不是那么安全。事实上,1977年,一位匿名的福特工程师告诉“琼斯妈妈”,只有在福特的人关心安全”大多是工程师必须学习大量的事故报告,看看烧人的照片。”He said Ford ignored safety because it cost time and money, but also because they were afraid discussion about safety would only cause the car-buying public to worry [source:道伊]。
这就是为什么福特随便他们知道(从初步出售汽车碰撞测试)进行高风险的冲进火焰的影响,多年来,继续这样做。穷人平托的油箱的设计和尾部使它容易崩溃,即使在低速,油箱会遭受极端的损伤和着火,通常将汽车的乘客困在。27人死于平托火灾和其他无数受到严重烧伤。
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亨利福特二世了福特汽车公司在那个时代,竭力反对安全监管,从他对政府的不满和他公司的底线。福特的说客拖出来的战斗,即使他们已经知道到底要花多少钱来保护或替换福特平托的油箱使用部分储存和使用在其他模型。18新利最新登入福特表示,他们能够解决平托约11美元每辆车,但它将会降低其利润太多。后来透露,福特提出缺陷数据和数学不好隐藏修复平托更便宜的选择。尽管福特的努力,他们被命令由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)回忆1978年平托。
与此同时,1977年,平托竟然通过了NHTSA碰撞试验。原来的车有一个廉价的塑料部分,帮助保护油箱,福特已经知道将工作的一个部分。进一步发现这种特殊的平托是建立在加拿大,碰撞标准更严格,然后发送越境销售在亚利桑那州(尽管还有一个平托植物在加州附近)。没有解释为什么(如果这些部分被使用在加拿大,然后是更昂贵的加拿大汽车被效率分布在北美)福特决定花那么多的时间和精力,那么多负面新闻,风险和浪费这些生命对抗这个简单的改进平托——在1980年停产,无论如何。今天的平托爱好者(是的,有一些)简单地解决油箱问题自己并保持平托一家都在路上了。
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