被动的汽车安全已经存在自安全带被沃尔沃在1959年实现。大多数类型的安全特性时,我们认为我们认为汽车安全的保护伞下被动安全。安全带、安全气囊、侧窗帘气囊和褶皱区都是汽车被动安全特性的一部分。但也有其他类型的被动安全系统,也如力支付,扩散能量从碰撞到多个领域的车辆,或安全细胞,保护使用者免受汽车材料可能试图穿刺内部舱室在碰撞。所有无源系统的设计是为了保护乘客和甚至其他司机和行人受伤,或者至少帮助减少在碰撞受伤。
你看过汽车被动安全性测试。如果你曾经看过电影的镜头碰撞试验假人或商业展示安全气囊部署你看过汽车被动安全测试。18新利最新登入为了评估被动安全系统,汽车制造商以及政府执行测试来评估系统在事故情况下执行。18新利最新登入在美国,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对车辆进行一系列的测试和排名基于星评级系统。他们的测试包括一辆车搬到另外一辆车,崩溃,full-front-barrier测试,成角的测试和变化的其他障碍测试。NHTSA测试为消费者提供一个概览的车辆将如何保护其居住者在碰撞,和它间接地表明,被动安全系统在意外,。18新利最新登入
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汽车公司本田一样,有自己的检测设备测量被动汽车安全。本田的测试设备是一个室内全天候大楼(美国职业棒球大联盟的大小字段),允许其在现实世界中碰撞测试场景中测试被动安全功能。使用碰撞测试假人、汽车传感器、速度传感器和电影片段一个汽车公司可以评估其被动安全系统通过将它们使用在一个被控制的环境中。
SupplierBusiness于2009年发布的一份报告得出的结论是,汽车被动安全领域已达到成熟,这意味着许多被动安全创新已经实现,使汽车更安全。这并不意味着不会有扩张,而是即将到来的汽车安全的努力可能更关注汽车安全领域的活跃,防止碰撞的目的,而不只是对它们做出反应。
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