18新利最新登入刹车优先系统是如何工作的

使刹车优先系统成为可能的技术突破，也使我们的许多安全系统成为可能:一个完全集成的电子系统。一旦宝马为其电子油门或“线控”系统(依赖于电子控制而不是机械或液压控制)建立了系统，就很容易再添加一个刹车优先系统。电线已经在那里了，电脑也在那里。

正如克莱斯勒工程和技术发言人尼克·卡帕(Nick Cappa)所说，“电子控制让汽车制造商有机会一次操作多个系统。”因此，如果汽车制造商愿意，它可以在你打开收音机时让顶灯亮起，因为它都与传感器相连，将信息传递给计算机。18luck手机登录或者，更实际的是，该系统可以感知到刹车和油门踏板的问题，并安全地让汽车减速。

在刹车优先系统的情况下，系统要求传感器在刹车和油门踏板上，一个电脑来决定汽车应该做什么布线把这一切联系起来。如果它发现了问题，比如司机在汽车加速时踩刹车，电脑有几种方法来控制刹车，并“降低”发动机的功率，就像汽车行业的人所说的那样。它可以:

汽车采取哪种行动取决于制造商在油门踏板和刹车踏板同时被踩下时给计算机编写的程序。无论汽车使用哪种方法，目的都是一样的——汽车将减速直至停下来。

例如，丰田使用油门踏板传感器、刹车灯开关电路和车辆速度传感器来检测车辆何时可能失控。如果车辆以5英里/小时(8公里/小时)或更高的速度行驶，并且踩下刹车踏板半秒或更长时间，系统就会让发动机怠速减速。半秒的限时时间可以防止系统在坡道起步时或驾驶员在雪地或泥泞中摇晃汽车以寻求牵引力时试图停车。

这都是很奇特的东西，但是刹车优先系统有什么好处呢?往下读吧。

如果一辆车无缘无故加速，大多数司机都会有同样的自然反应——踩刹车。这是一种不错的本能，程序员们已经用它来创建刹车覆盖系统。刹车优先系统最明显的好处是增加了安全性。无论故障是人为的还是电气的，该系统都可以起到故障保险的作用，降低高速撞车的几率。

克莱斯勒公司的尼克·卡帕(Nick Cappa)表示，计算机试图弄清楚驾驶员试图做什么，以及这是否与驾驶员实际做的不同。如果传感器检测到意图与实际情况之间存在脱节，比如司机在刹车时汽车在加速，计算机就会启动刹车优先程序来减速。越来越多的汽车依靠电子油门来调整汽车的速度，所以增加一个电子系统，可以纠正油门的任何问题是一个加分项。

你也可以通过观察没有刹车系统的汽车来了解它的好处。以2009年10月丰田汽车(Toyota)因失控加速而召回的事件为例。截至2010年初，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)自2000年以来收到了43起涉及丰田汽车的致命事故投诉。这些事故导致52人死亡，38人受伤，立法者认为，如果汽车有一个刹车优先系统，这些事故本可以避免《纽约时报》的故事。

由于刹车优先系统是一个潜在的救星，立法者正在研究如何最好地监管它们。18新利最新登入往下读，看看哪些车辆正在使用刹车优先技术。

截至2010年初，相当多的新车配备了刹车优先系统，但该系统并不是通用的。美国总统奥巴马(Barack Obama)政府建议，但没有要求制造商在新车中安装该系统，以应对丰田(Toyota)大规模召回存在加速问题的车型。

在汽车上安装了刹车优先系统的制造商包括先锋宝马和克莱斯勒，后者97%的汽车都安装了该系统(只有PT巡洋舰没有)。奥迪(Audi)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和大众(Volkswagen)至少也有一些车型使用了这项技术。到2010年3月底，所有现代汽车都将配备刹车优先系统，到2010年底，丰田、雷克萨斯和Scion的所有汽车也将采用这种系统[来源:Motavalli，美国新闻]。

随着越来越多的车型使用包括线控驱动(drive-by-wire)在内的集成电子系统，而不是机械加速器，可能会有更多的车型配备先进的安全系统，如刹车优先系统。当然，如果司机只是简单地把油门和刹车踏板混在一起，一次踩一个，这个系统就不起作用了。有些问题是技术无法解决的。