18新利最新登入汽车测试如何进行

如果你有一辆车，并打算保留你的维修及保养帐单很低，你很有可能会把它照顾得很好。也就是说，你适度地驾驶它，并定期对它进行保养。你可以避免在极端条件下驾驶它，比如非常热或麻木寒冷的天气，只要有可能。你可以把它放在车库里。艰苦驾驶的压力、恶劣的温度和环境暴露会对汽车造成损害。车主可以采取任何措施来减少这些状况，从而延长汽车的预期寿命。

在汽车测试中，想法恰恰相反。制造商试图销售他们测试的预生产车辆，以排除问题并解决问题。他们希望在消费者有机会体验到任何问题和抱怨之前，自己解决问题。为了做到这一点，汽车制造商寻求艰苦的环境，如美国的死亡谷，第三方公司拥有的私人测试设施，或德国著名的纽伯格林赛道，举几个例子。

此外，制造商还会向某些媒体提供他们的汽车，以获得试驾印象，并在这些开创性的汽车正式面向消费者销售之前制造舆论。

汽车测试往往会引起人们对大多数新汽车原型的讨论，但最令人兴奋的测试可能是高性能汽车。在德国臭名昭著的具有挑战性的纽博格林测试赛道上，世界上最快的量产车在13到15英里(21到24公里)长的曲折道路上行驶，这取决于赛道的配置。

在纽博格林和其他高速赛道上的测试有助于汽车制造商收集有关测试车加速的信息，18luck手机登录制动以及处理能力。它也成为了一种市场营销工具，因为顶级制造商每年都试图推翻现任记录保持者。然后，这些吹嘘的权利就会出现在汽车的营销材料中，目的是提高车型和品牌的声望。

由于世界上有几十个主要的汽车品牌，测试资源的竞争必然会存在。在大多数情况下，制造商在测试区域采取了和平共处的政策，并采取了“君子协定“不要互相骚扰，也不要记录竞争对手的车辆规格。

然而，这并不意味着汽车制造商在公开测试汽18新利最新登入车时可以放松警惕。

请到下一页阅读有关汽车工程师被迫与间谍玩的猫捉老鼠游戏。

在好莱坞，明星们发现自己总是被狗仔队在美国，这些咄咄逼人的摄影师和摄像师为了拍出完美的照片，相互推搡，相互推搡。这些图片以数百甚至数千美元的价格卖给世界各地的杂志、小报和网站。

汽车摄影领域的情况与此类似，只不过这些间谍摄影师正在寻找新的和以前从未见过的汽车，而不是过度曝光的小明星。有这么多的汽车杂志，编辑们非常重视在竞争对手有机会之前将信息呈现给读者。18luck手机登录

间谍摄影师通常是独立承包人。他们会开车到工程师测试原型车的地方跟踪猎物。然后，他们准备好装备——装有大量长焦镜头的昂贵相机。

汽车杂志会对那些为新汽车和秘密汽车拍摄引人注目照片的摄影师给予丰厚的奖励。一个好的间谍镜头的报酬从500美元到900美元不等。贮木场]。

虽然摄影师通常偷偷摸摸地拍摄照片，但他们可以近距离接触车辆，试图捕捉更多细节。有时，情况会变得紧张，因为进行测试的工程师的任务是尽可能地保守汽车的秘密。有时他们会挤在一辆测试车周围，用自己的身体保护它。有时他们会用寿衣盖住汽车。

通常情况下，制造商会试图通过在测试车辆表面涂上黑色乙烯基来伪装它们的设计。为了进一步迷惑摄影师和竞争对手，汽车制造商可能会在车身内添加泡沫，以隐藏汽车的真实形状。另一个技巧是用复杂的图案覆盖汽车，混淆眼睛(和相机)。制造商甚至会把车内外可能表明是谁制造的任何标记、奖章或其他标志都掩盖起来。

转到下一页，找出测试过程本身是如何工作的，谁执行它们，它们测量什么以及它们完成了18新利最新登入什么。

在美国测试汽车是一个漫长、昂贵且通常乏味的过程。制造商的目标是生产一款符合政府安全标准的汽车，既能经得起消费者的正常使用，又能避免最低限度的保修索赔，并在客户需求和盈利能力之间找到一个平衡点。

其中一个比较著名的测试是碰撞测试．你可能知道在慢动作电影中，汽车在碰撞测试中，假人在车内“扮演”乘客。根据拍摄目的的不同，人体模型要么飞出挡风玻璃，要么被汽车保护着安全带而且安全气囊．当制造商的一款汽车，尤其是家庭用车，在政府和独立的碰撞安全测试中得分很高时，他们喜欢吹响众所周知的号角。

在美国，进行碰撞安全测试的两个主要机构是公路安全保险协会和国家公路交通安全管理局。这两家公司都独立于汽车行业运作。

除了碰撞测试，汽车制造商还必须跟踪大量的质量测量。这些测试由制造商自己进行，以尽可能地改进他们的车辆。以下是制造商可能要解决的几个问题:

如果你觉得要记录的东西太多了，那是因为事实就是如此。18新利最新登入然而，汽车制造商通常会指派专门的团队来解决这些问题，以便在短时间内提出最佳解决方案。

根据正在测量或测试的内容，工程师可以当场进行更改。在其他情况下，测试结果可能需要对一个或一组部件的功能进行广泛的重新思考。18新利最新登入为了确保整个测试过程合理地按计划进行，制造商会制造多辆“测试骡子”或预生产车进行测试。通过这种方式，可以同时设计和试验多个系统。

并不是所有的制造商都对他们所有的轿车、卡车和suv遵循完全相同的测试程序。请在下一页了解这些18新利最新登入程序的不同之处。

测试汽车是昂贵的。即使是所谓的经济型汽车，这些汽车原型车也要花费数十万美元。此外，它还需要支付工程师团队的工资，支付特殊测量设备的费用，以及在这些小部队必须离开主要办公室进行实验时的饮食和住宿费用。

因此，入门级的通勤车不会受到与克尔维特(Corvette)相同的测试标准，而通用汽车希望将克尔维特作为“世界级”汽车进行营销。而这款克尔维特，同样，也不会像一辆崎岖不平的车那样受到同样的越野严酷考验悍马．

有时制造商会从官方测试项目之外的渠道获得有价值的设计和工程数据。其中一些来源包括:

尽管测试车对汽车发展做出了巨大贡献，但它们几乎总是遭遇不愉快的命运。由于它们通常是未完成的作品，不能出售，也不能保修，大多数测试骡子只是被送到压碎机一旦他们的工作完成。这一命运在纪录片《谁杀死了电动汽车?》(Who Killed the Electric Car?)在通用汽车公司决定放弃EV1电动汽车项目后，该公司面临着一场争议风暴，因为他们将车辆拖走并销毁。

福特2004年，当该公司决定停止其业务时，也曾面临过类似的愤怒电动汽车用它的Think模型进行实验，该模型已出租给愿意测试的客户。一个公共关系福特的噩梦随之而来，有消息称该公司计划在三年的测试期结束后销毁这些汽车。该公司最终让步，同意将这些汽车运回它们的生产地挪威[来源:美联社]。

尽管这些特殊的决定由于其对环境的影响而受到社会和政治的影响，但事实是，一旦制造商不再需要测试车，它们就会被常规地销毁。

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