18新利最新登入线控技术是如何工作的

是线控汽车的未来的路吗?摄影师围聚在通用汽车公司autonomy概念车在中国的长城。”width=
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美联社照片/格雷格•贝克

所以你是定居在你的座位你握住操纵杆。将控制你的车辆向前移动,而使其一边到另一边引导汽车向左或向右。准备好了,你果酱油门向前,获得速度。你的车加速越来越快——也就是说,直到你到达最近的红绿灯,你缓慢停止。

这是什么,一些无聊的游戏规则遵守速度限制和正常,日常法律?不。事实上,这种情况下,一个司机使用视频游戏操纵杆或控制器,很快就能成为现实的汽车出现在展厅。18新利最新登入

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线控技术,也被称为“x-by-wire”或简单的“线”,可以改变人们的驾驶方式。一辆车与这种类型的系统将主要依靠电子控制广泛的车辆操作,包括加速度,制动我们之前提到过的例子,操舵。传统汽车主要使用液压和机械技术进行同样的基本的车辆操作,虽然系统是强大的,他们可能过于复杂、效率低下和有利于磨损。

但多年来,制造商和外部研究者和发明家已经将电脑和电子产品集成到现代汽车。如果司机可能只是习惯了这个想法,线控系统有潜力增加舒适,功能和安全驾驶。计算机和传感器将分析命令和指示车辆到底要做什么。和通过电子系统有环境角度,由于技术可以提高燃油经济性和减少或改善发动机排放。

这个词也可能是熟悉航空爱好者,因为飞机已经使用系统叫做“飞行线控”自1990年代。,就像线控技术使用电线来控制飞机的正常操作。18新利最新登入汽车线控是如何工作的呢?18新利最新登入司机加快,如何减缓和避免只有一个网络线?是安全的,还是有担忧线控系统?

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类型的线控系统

线控系统的加速、制动和转向的最大潜力减少机械联动装置。以上是博通Novanta,概念车探索线控。”width=
线控系统的加速、制动和转向的最大潜力减少机械联动装置。
美联社照片/ /劳伦是基石

在一个典型的液压和机械系统中,有一个大的部分,控制车辆的不同方面的操作。连接整个汽车制动助力器,主缸、转向柱、转向轴,齿轮齿条和小齿轮、液压线路和各种电缆和链接。这些组件一起工作和独立,给我们一个平稳的驾驶体验。18新利最新登入然而,他们也增加重量的车辆和一个潜在的降解。

在一个线控系统中,大多数或所有这一切将电线所取代。在任何类型的电线系统中,传感器记录信息并将数据传递给计算机或一系列的计算机,它将电能转化为机18luck手机登录械运动。有几种不同类型的线控系统,这就是为什么有时x-by-wire一般。这里有一些主要的电报系统:

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  • Throttle-by-wire——Throttle-by-wire或accelerate-by-wire是第一类型的线控系统介绍。这些系统使用一个踏板单元和一个发动机管理系统。踏板使用传感器,测量多少司机将加速器,和传感器将信息发送到发动机管理系统18新利最新登入。18luck手机登录发动机管理系统是一个计算机,其他任务,决定了燃料是必需的,并且提供了这个输入到一个执行机构——一种将能量转换成机械运动的装置。18新利最新登入踏板可能相同踏板驱动程序已成为习惯使用的今天,一个易于到达垫放在脚的按下为了加快汽车。相同的操作也可以开始纳入操纵杆或类似电子游戏控制器,从而摆脱完全需要一个脚踏板。当然,这需要司机用手加速,刹车和转向。
  • Brake-by-wire——实际上有两种类型的brake-by-wire系统。液压或“湿”,brake-by-wire使用额外的液压部分创建的压力刹车。电动或“干”,brake-by-wire,另一方面,简单地使用一个电动马达和液压制动液。
  • Steer-by-wire——传感器检测的运动方向盘和发送信息到一个微处理器。18luck手机登录电脑发送命令来执行器轴,将根据司机的方向。

这一切听起来不错,对吧?嗯,直接选择下一页,我们讨论一个线控系统的好处和缺点。

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线控系统的优缺点

尽管线控汽车系统提供了许多好处,可靠性的担忧已经停止其全部接受。以上是伯顿费罗原型。”width=
尽管线控汽车系统提供了许多好处,可靠性的担忧已经停止其全部接受。
美联社照片/ Andree-Noelle锅

一些人兴奋的前景更加线控系统的汽车。代替传统的节流系统,线控系统可以显著降低车辆移动部件的数量。这个减肥,增加操作的准确性和延伸服务访问之间的时间之类的机械维修和其他调整。一些用电线系统甚至不需要服务。减少重量和更好的准确性就等于更好的燃油效率和更少的排放,。

听起来不错,对吧?虽然它是行之有效的航空业,线控汽车缓慢的介绍。一些汽车制造商面临的问题是在说服司机系统是安全的。因为线控系统的复杂性,一些人担心潜在的电子传感器和计算机故障,导致车辆损坏或甚至车祸和乘客受伤。

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反对线控是任何系统使用软件有能力不管失败多少次,软件测试。18新利最新登入在最坏的情况下,例如,传感器在brake-by-wire系统可能在计算出错,造成的刹车卡钳申请一个不正确的数量的压力——太轻或过于强烈转子。不知道任何内部系统问题,司机使用brake-by-wire系统可能会进入一个意外,即使他或她认为正确的压力被放置在刹车踏板上。

在任何情况下,大多数人指的是说,任何软件只是一样好程序员和制造商建造和设计。因为飞机的飞行线控的可靠性,它的经验和产品测试可以带来更多的线控系统安全日常汽车。几家汽车公司已经使用(或使用)的各种线控系统使用自己的车辆,包括宝马、梅赛德斯-奔驰、路虎、丰田、通用汽车、大众汽车和日产。

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