18新利最新登入乘员分类系统是如何工作的

从现代汽车司机需求很多的安全功能。汽车安全气囊被安置在减少死亡人数,但在早期他们经历了他们自己的问题。

早期的安全气囊的一部分问题在于,消费者预期他们取代安全带泰森说,美国国家公路交通管理局的发言人。“这不能远离真理,“泰森说。“安全气囊从未打算成为主要安全装置,但补充。”

早期的安全气囊保护这些司机过于激进,泰森说,这使他们太容易太有力和部署。因此,新系统——比如OCS -必须开发降低受伤和死亡。2000年,美国运输部长发表了一份规则要求,安全气囊在汽车后少2006创建严重伤害的风险,尤其是对妇女和儿童的小尺寸。这个规则鼓励汽车制造商使用重量传感器和双阶段的安全气囊之类的技术来完成工作。

规则还要求碰撞测试在车辆包括假人小的妇女和儿童除了平均大小的男人,以前唯一所需的假人。此外,法律规定为“低风险”安全气囊部署如果一个孩子坐在乘客座位在崩溃,防止受伤。安全气囊的使命还呼吁抑制婴儿座椅和前置后置儿童座椅,而使安全气囊为乘客一样小五英尺高,110磅(来源:国家公路交通安全管理局)。

今天,作为授权的一部分,像这样的系统可以发现在2006年之后,在美国每一个新汽车。每个系统不一定是相同的,泰森说。由汽车制造商想办法满足标准。他们可以用几个技术。现代安全气囊先进很多,汽车制造商没有看到同样的问题他们看到在过去。教育司机保持孩子在后面,坐在远离安全气囊部署区一直伤害下,泰森说。

接下来,我们将看看与乘员分类系统相关的优点和缺点。