一般来说,父母和国会议员都看起来内容每天让孩子们登上校车,没有进一步考虑,这些孩子会被牢牢地扣了如果他们骑在一辆汽车。事实上,许多年轻的孩子小,常规安全带甚至不足够在一辆汽车。他们必须有额外的保护汽车安全座椅或助推器席位。
为什么这种差异对于校车安全吗?他们认为校车不需要安全带,甚至是真的吗?
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的国家公路交通安全管理局(NHTSA)轨道交通和安全数据,是一个组织历来主张,校车安全带并不是必要的,因为,该组织说,校车是最安全的汽车在路上(在第二个更多关于当前的立场)。国家公路交通安全管理局指出,数据显示,在10年的跨度18新利最新登入,从2008年到2017年,只有1241人死于美国学校与运输相关的崩溃- 264的学龄儿童。
今天的校车已经为更好的崩溃和翻转保护而设计的。他们通过“保护孩子划分”,这意味着座位间距近,以及使用高的席位,吸能支持防止儿童被扔在一个碰撞。
校车也高度可见的和安全功能,比如红色闪烁的红灯,cross-view镜子和停车标志武器。司机呆在精心策划的路线保持缓慢的速度,所以安全带并不是必要的。这就是思想,无论如何。
不幸的是,虽然,致命的校车事故发生。这样的情况在2016年11月在田纳西州的查塔努加杀死了6名小学生。接一个致命的校车事故在新泽西州莫里斯县,2018年5月,杀了两个,其中一个孩子,和43人受伤,美国国家运输安全委员会(NTSB)开设了一个满的调查校车安全。
的NTSB的报告得出结论“为所有人提供最好的保护大型校车……剩下的步骤是每个国家需要安装一圈/肩带在所有新的大型校车。”That came后国家公路交通安全管理局局长马克Rosekind 2015年公开扭转其长期存在的位置,并开始倡导在每个校车三分带。
但是今天安全带只有联邦要求的小型校车,或体重10000磅(4535公斤)或更少。国家可以决定是否授权他们在法律上校车。目前只有八个州——阿肯色州、加利福尼亚、佛罗里达、路易斯安那州、内华达州、新泽西、纽约和得克萨斯——法律要求在大型校车安全带,虽然很多人正在考虑类似的立法。
每年可以挽救的生命数量不会很大,和一些反对者认为增加腰带是得不偿失,这估计是每辆车7000美元和11000美元之间。
因为大多数校车在路上至少10,通常20年,不太可能学校会选择改造旧公共汽车成本,这意味着它可能会花上几十年为新的立法要求安全带生效在新的公共汽车慢慢取代旧的舰队。
至于现在,目前尚不清楚联邦标准是否会改变,但国家仍然可以自由设置更严格的限制,因为他们认为合适的。父母可能会得到一些安慰知道校车的大多数监管车辆在路上,因此,学生骑他们学校统计安全70倍比他们将乘汽车去学校。
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