跨界suv是今天市场上最热门的销售车辆,并有充分的理由。它们提供传统的SUV的悬挂高度和宽敞,并且经常有更好的质量和优越燃油经济性。
他们称为跨界车,因为他们通常建立在汽车(轿车)平台,不是卡车平台,认为高旅行车或掀背车。这些属性已被证明非常受买家欢迎。跨界车占近四分之一的汽车销售在2010年[来源:Koba]。
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然而,跨界车已成为销售领导人最近,车辆本身并不是一个完全新奇的想法。没有真正的严格定义交叉,很多早期的两轮和四轮驱动货车和suv可以放入那一类。(对于那些想要获得技术,几乎所有的跨界车使用一体式机身,而卡车suv是建立与body-on-frame建设。)
可以说,第一个交叉可以追溯到二战后公司将成为吉普,Willys-Overland汽车,汽车称为Jeepster发布。Jeepster是two-wheel-drive兑换双门跑车,旨在吸引那些可能被其他吉普车的功利主义特质的车辆。轮式车不卖的很好,并停止三年后[来源:美国Jeepster俱乐部]。
另一个吉普车,可以被视为一个交叉是艰难的和受欢迎的吉普车Wagoneer有旅行车的身体在四轮驱动吉普车底盘。那辆车是近30年了。
跳过前面的1980年代,我们可以找到一个更直接的前兆今天的跨界suv的AMC鹰。想象一下一个典型的80年代旅行车和巨大的轮胎和地面间隙和大鹰简而言之。但它也吹嘘四轮驱动,使得马车去任何地方和处理任何天气[来源:美国在线(AOL)汽车]。18新利最新登入然而,时间是不适合这类车辆——然而。
是1990年代由suv真正流行在美国,用卡车运动设施如福特探险者成为大卖家。汽车汽车的丰田RAV4和本田cr - v(基于小型汽车)需求为跨界车成为铺平了道路。雷克萨斯RX300,第一个豪华跨界车,被证明是一个巨大的成功。
随着时间的向前移动天然气价格天空,大卡车suv 1990年代开始下降失宠于买家,他们中的许多人没有使用他们的所谓的越野能力但喜欢他们的货物空间和悬挂高度。现在,可以有把握地说大多数suv在美国是跨界车。即使是全新的2011年的福特Explorer,一旦传统的SUV支柱,骑在同一平台福特金牛座轿车。
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