雪佛兰Bel Air

重新设计1950年的雪佛兰特惠和豪华轿车是一项昂贵的事业，所以它的重大改造必须持续几年才能取得回报。

1950款雪佛兰豪华版 跑车与1949年的车型相比变化不大。

继1949年的巨大成功之后，1950年的雪佛兰只出现了轻微的造型变化，主要是改进了格栅。18新利最新登入这并不重要。消费者仍然渴望购买新车，雪佛兰(Chevrolet)去年的销量创下了历史新高——近150万辆。

正如一则广告所指出的那样，“整个小镇都在谈论雪佛兰。”许多人谈论的是换挡——或者缺乏换挡:也就是说，雪佛兰的新Powerglide传输这款汽车是“低价三驾”中的第一款自动汽车。

Powerglide只有豪华版才可选，售价159美元，除非驾驶员手动选择“低”范围，否则它只能通过单一速度运行。理论上，变矩器的可变比可以满足所有的驾驶需求。此外，搭载Powerglide的汽车搭载了更强劲(105马力)和更大(235.5立方英寸)的六缸发动机引擎，配有液压升降器和一个升程更高的凸轮。

尽管有这些额外的马匹，Powerglide还是吸收了大量的发动机动力，自动装备的汽车以明显悠闲的速度起飞，由于EconoMISER的后轴比，速度进一步放缓。另一方面，他们跑得更安静，避免了恼人的挺杆声，这是雪佛兰车主多年来忍受的。手动换挡汽车保留了更小的固体发动机，从90提升到92马力．

1950年的雪佛兰风格豪华 敞篷车和1949年的车型一样畅销。

1950雪佛兰特惠和豪华事实

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1950年的雪佛兰Bel Air 因为优雅而不是运动而被提升。

销售手册上说，贝尔艾尔(Bel Air)“可以吹到夏日的微风”，但“可以抵御冬日的寒风”，“拥有全钢上衣的舒适和耐用性”。简而言之，你既能运动又能全天候舒适。

雪佛兰(Chevrolet)只提供了一款硬顶车Styleline豪华庞蒂亚克(Pontiac)推出了四款类似的卡特琳娜(Catalina)，但贝尔艾尔(Bel air)的销量要大得多，共76,662辆。一套Bel Air的售价为1741美元，比一套便宜106美元可转换但比跑车贵243美元。

从腰带线向下看，贝莱尔看起来和其他风格完全一样。可转换型框架钢筋弥补了由于缺乏b柱而造成的结构刚度损失。而不是通常的阔布，内饰是皮革和绒线织物。

明亮的金属标题蝴蝶结有助于给人一种真正的敞篷跑车的感觉，而摇下车窗提供了一种通风的，欢快的体验。不久之后，硬顶车将在销售竞赛中超过敞篷车。

1950年雪佛兰Bel Air的内饰 延续了两种调性向外的趋势。

1950雪佛兰风格豪华Bel Air事实

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1951年雪佛兰舰队豪华轿车 很时尚，但对买家来说过时了。

豪华模特穿着整洁的挡泥板裙，突出了干净的身体线条。他们还展示了诸如不锈钢之类的额外物品钢前挡泥板和门上都有装饰，里面还有一个39小时的发条钟。当然，任何一辆雪佛兰都可以装上外部遮阳伞、保险杠翼尖或格栅护栏——而且很多都是这样。

在新的曲面“Safety-Sight”仪表板内，仪表被分组在两个带有非眩光照明的圆形集群中。控制旋钮位于下方的凹进式面板中。

为了安全起见，还有"巨型鼓"刹车要求降低25%的踏板压力，并被宣传为低价领域的最大车型。

雪佛兰在新一季开始时推出了两种车身风格的14款车型——折叠式Styleline或快背式Fleetline——同样有特殊或豪华装饰。大多数舰队快背离开阵容在年中，只留下双门豪华。美国人不再被许多人认为过时的斜背身材所吸引。

尽管福特和普利茅斯今年都增加了硬顶车身风格，但Bel Air的产量大幅上升至103,356辆。女歌手黛娜·肖尔让美国人用口哨哼着“在你的雪佛兰里看美国”的曲调，这句口号也开始出现在平面广告中。

超过43%的豪华雪佛兰配备了Powerglide。显然，顾客们并不担心它的滑溜和缓慢的名声。声称“从零到巡航速度的平稳动力流”是足够准确的，但承诺“耸人听闻的‘可上坡性’”和“闪光加速”在现实世界中并不完全符合标准。

从1950年破纪录的销量略微下降到125万辆以下，但雪佛兰顽强地守住了第一的位置，再次轻松地领先于福特。

1951年雪佛兰Styleline豪华敞篷敞篷 这是那个时代长甲板风格的缩影。

1951年雪佛兰风格线和舰队线事实

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1952年的雪佛兰Bel Air硬顶车 被称赞为可靠和合理的价格。

广告坚称1952年款雪佛兰Styleline和Fleetline车型“比以往任何时候都更漂亮”，但乍一看，1951年和1952年的雪佛兰几乎没有什么区别。

更宽的停车灯站在一个经过修补的格栅的末端，它沿着以前光滑的酒吧有一排“牙齿”。

在机械方面，这些车也和以前一样:Powerglide的发动机是105马力、235.5立方英寸，而手动换档车型的发动机是92马力、216.5立方英寸的Stovebolt Six。和以前一样，更大的发动机有液压升降装置，而手动换挡司机则要忍受熟悉的实心挺杆的轰鸣声。

一个舰队双门快背仍然在销售，但最后一次，只有豪华装饰。除此之外，该系列是1951年的复制品:四款Styleline Special车身款式和六款Styleline DeLuxes。Powerglide仍然只在豪华车型上，其新鲜的内饰与车身颜色协调一致。

作为对朝鲜冲突的反应，今年的民用汽车产量被削减，导致所有汽车制造商的产量都大幅减少。尽管雪佛兰只生产了818,142辆汽车，但它的得分再次远远领先于福特，普利茅斯和别克则远远落后。

爱德华·n·科尔(Edward N. Cole)取代爱德华·h·凯利(Edward H. Kelley)成为工程主管——这是工程中重大机械变革的前兆。

1952年雪佛兰Fleetline豪华版 是雪佛兰那个时代最后一款快背轿车。

1952年雪佛兰风格线和舰队线事实

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1953年的雪佛兰two - 10 犀利的外观比贝莱尔酒店便宜。

在结构上,汽车很大程度上延续了1949-52年的设计，但新的方形、圆边车身提供了一个相当不同的外观。它们也是即将到来的50年代中期形状的进化纽带。

在其他变化中，一件弧形挡风玻璃取代了之前的双玻璃设置。全新的前端造型，雪佛兰坚称，“强调了动力和快速的外观。”

后备箱开口更大，肩部空间更大，所以每个模型都能容纳“六个大块头而不拥挤”。在车里，司机用点火按键，取代了短命的按钮。

雪佛兰总共发布了三个系列的16款车型:最简单的150，中档的2 - 10和高档的Bel Air。Two-Tens看起来几乎和Bel air一样犀利，尤其是当它是双色调的时候，而One-Fifty系列则表现出一种廉价的风范——就连它裸露的橡胶挡风玻璃模具和几乎没有车身装饰。

所有的雪佛兰现在都是235.5立方英寸引擎但同样，配备power -glide的车型获得了更大的动力:一辆新的115马力的Blue Flame 6，配有液压升降机和7.5:1的压缩。手动档这辆车配备了Thrift-King六缸发动机，压缩7.1:1，输出108马力。两者都有全压润滑。

Powerglide获得了一个新的自动启动范围，真正的双速操作，使其能够更好地提供承诺的“惊人的加速从站立启动”，以及快速拾取通过。Two-Tens和Bel Airs都可以额外支付178美元购买Powerglide。

动力转向在所有车型上都是可选的，但它的成本与自动转向不相上下，这也是为什么它花了一段时间才被大众接受的原因之一。随着车型年的结束，雪佛兰已经售出了130多万辆汽车，但它与福特的领先优势正在缩小。

1953年的雪佛兰204四门 是当年最畅销的雪佛兰。

1953年雪佛兰150特别版和210豪华版

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1953年雪佛兰Bel Air销量证明 低价高级汽车是有市场的。

随着城市居民从狭窄的公寓搬到不断发展的郊区的牧场房屋，一辆精简的汽车似乎越来越不适合。

像其他几家美国汽车制造商一样，雪佛兰对这些社会变化有自己的答案。Bel Air以前只是一款硬顶轿跑，现在变成了一个完整的四款顶级系列，很容易从它们独特的后挡边板上的两种色调的矛来识别。

除了双门硬顶，现在被称为运动Coupe，该系列包括一个可转换还有双门和四门轿车。顾客们显然想知道，当一辆Bel Air只比一辆Two-Ten贵113美元，比一辆朴素的150贵204美元时，为什么还要买一辆低价的轿车呢?

运动双门跑车和敞篷车也包括在2 - 10阵容，但无论是身体风格将持续超过今年的中档形式。与其他价格较低的车型一样，贝尔艾尔拥有干净的新仪表盘，但装饰更加奢华，镀了大量铬。

全新的中央折叠式座椅靠背朝向中心，为进出前座留出了更多空间。曲柄式调节器，类似于那些将窗户上下滚动的调节器，现在控制着前面的通风窗。

雪佛兰宣称，贝莱尔是“独一无二的”，很多客户也同意这一点。总共生产了514,760辆，其中包括近10万辆迷人的运动跑车和超过24,000辆敞篷车。

贝尔艾尔占据了总销量的38%以上，这让那些怀疑高端雪佛兰系列是否真的会流行起来的经销商们感到高兴。当然，Two-Tens卖得更好，但150系列远远落后于那些更迷人的兄弟姐妹。

1953年雪佛兰Bel Air双门跑车 拥有108马力的标准发动机。

1953年雪佛兰240 Bel Air Facts

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1954年的雪佛兰210轿车保留了下来 雪佛兰最畅销的中级车。

1954年的雪佛兰150特别版、1954年的雪佛兰210豪华版和1954年的雪佛兰德尔雷版都采用了适度的润饰，使它们的边缘略显尖锐，前后都修改了造型。

新的保险杠在挡泥板周围延伸得更远，尾灯周围的亮片也磨损了，重做的垂直齿形格栅整齐地向椭圆形停车灯发光，下面有凹槽头灯响了。210系列大幅缩水，失去了硬顶轿跑车和敞篷车，但增加了一辆德尔雷俱乐部轿跑车。

150和210车型都包括六人旅行车。

新的蓝色火焰125引擎进入装备了powerglide的汽车，输出125马力——比以前多了10马力。手动换挡的引擎增加到115匹马。一个新的消声器销售手册上说，“它能把发动机的声音压低到耳语。”Powerglide现在可以安装在任何型号上，包括低成本的150系列。

新鲜的乙烯基和织物内饰与新的“时尚嘉年华”身体颜色和谐。所有雪佛兰都可选配绿色的E-Z-Eye玻璃。210和贝尔艾尔的电动前窗和前座控制系统是可选的，价格分别为86美元。权力操舵今年只要135美元。新推出的动力刹车只需38美元，但“活泼节俭”的Powerglide仍然增加了178美元的关税。

1954年的雪佛兰210俱乐部跑车 是个"运动模特"轮胎是白色的。

1954年雪佛兰150特别版，210豪华版和德尔雷事实版

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1954年的雪佛兰Bel Air系列， 像这辆敞篷车，仍然是最畅销的。

1954年的雪佛兰240 Bel Air在后挡泥板上再次使用了对比色面板，这与双色油漆工作的屋顶颜色相匹配。五款雪佛兰Bel Air系列的产量接近较便宜的210系列，目前只有四种车身款式。

戏剧性升级的内部装饰采用了布料和乙烯基的双色调混合，在价格适中的室内带来了前所未闻的风格汽车．贝莱尔线现在有一辆8人乘的城人货车，车上还留有木纹的痕迹钢车身壁板。

运动双门跑车和敞篷车现在只在Bel Air形式提供，但大篷车的产量下降到2万辆以下。显然，硬顶鞋的受欢迎程度正在稳步上升，超过了真鞋可转债因为它们全天候舒适。

尽管价格相差113美元，但这款Bel Air四门轿车仍延续了此前一直在发展的高档趋势，取代了同等级别的210轿车，成为最受欢迎的车型。

第3000万辆雪佛兰于1953年12月28日生产，但在车型年，产量略微落后于福特，这对号称提供“美国最受欢迎的汽车”的汽车制造商来说是一个不舒服的位置。福特现在有了一款架空阀V-8发动机，但雪佛兰的工程师们正忙着研制一款将成为一种现象级的V-8发动机。

1954年雪佛兰Bel Air运动跑车 以低廉的价格提供丰富的选择。

1954年雪佛兰240 Bel Air Facts

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1955年的雪佛兰Bel Air敞篷车是， 而且，这是一款令人垂涎的汽车。

当1955年的雪佛兰Bel Air到来时，雪佛兰几乎在一夜之间拥有了全新的形象。经过重新设计的“Motoramic”车型迅速赢得了“热门车型”的美誉，而不是主要由爸爸和阿姨驾驶的汽车。

在这具有里程碑意义的一年里，雪佛兰终于在性能大战中对福特做出了大胆的回应:一款活泼的265立方英寸V-8，孕育了一整代肌肉发动机。更好的是，V-8被滑入一个新鲜的，当代的身体运动潇洒的腰带和法拉利启发格栅。

首席工程师爱德华·n·科尔(Edward N. Cole)为雪佛兰35年来的第一款V-8赢得了赞誉。简单的结构和经济的建造，265立方英寸涡轮火是效率的典范。

例如，短行程V-8使用了独立的摇臂，每个摇臂由支点球和锁紧螺母保留，而不是普通的摇臂轴。这意味着更少的往复重量和更大的转速潜力。在基本的装饰，V-8交付162马力，但可选的加动力包与双排气提升输出到180马力。

“试试这个吧，”贝尔艾尔汽车配色协调的内饰的销售手册上说。即使是一辆轿车，它继续说，“看起来就像你坐在方向盘后面一样年轻。”六种贝莱尔的身体款式开始销售，最迷人的是可转换以及光滑的硬顶跑车。

无论Bel Air的车身风格如何，广告都称其为“抢了高价车风头的蓝带美女”。销量最高的是四门轿车，产量超过34.5万辆。一款新的Bel Air Beauville四门旅行车在销售季结束时的销量是54年同类旅行车的三倍。

那些喜欢他们的贝尔艾尔装载可以订购一切从触摸超速和空气温度空调到电力操舵和刹车,电动车窗，欧陆套件，和一个动力座椅。在总经理托马斯·h·基丁(Thomas H. Keating)的带领下，一辆敞篷车在印第安纳波利斯500 (Indianapolis 500)比赛中飞驰，一辆镶金硬顶跑车从生产线上下线，成为通用汽车(general Motors)制造的第5000万辆汽车。

1955年的雪佛兰Bel Air旅行车 销量是福特同类车型的三倍。

1955年雪佛兰Bel Air Facts

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1955年的雪佛兰Bel Air Nomad合并 硬顶风格的旅行车实用工具。

1955年的雪佛兰Bel Air Nomad是独一无二的。迄今为止，还没有其他旅行车能像雪佛兰1955年的“流浪者”(Nomad)那样，达到或接近经典的地位。即使庞蒂亚克外形相似的Safari也无法与游牧民族的风格和天赋相匹配。

因为硬顶车占了近五分之一的市场份额，旅行车占了近15%，逻辑上决定了两者的结合。Nomad开始作为一个流行的克尔维特为基础的梦想汽车在1954年通用汽车。混合豪华通风硬顶与旅行车的实用优点，生产游牧亮相于1955年2月。

Rakish是唯一的方式来描述游牧，与它的硬顶门-玻璃框架和倾斜的后舱与宽b柱的角度平行。造型的触摸包括一个凹槽屋顶，环绕后侧玻璃，和后轮切割。

从罩回，游牧共享小钣金与其他雪佛兰，除了基本的底板。门有所不同，因为游牧民族缺乏腰带线dip，四分之一面板是独特的，由于车轮切割。一个特殊的内部特色华夫肋软垫。

虽然很漂亮，但玻璃温室在阳光明媚的日子里让汽车变得很热，空气流通不是一流的，而且后挡板会漏雨。55年售价最高的Nomads为2571美元，今年只生产了8386辆，而且在接下来的两个季度销量进一步下滑。

1955年的雪佛兰Bel Air Nomad 被不那么华丽的马车所超越。

1955年雪佛兰Bel Air Nomad Facts

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1955年的雪佛兰two - 10继续 为了证明中档轿车的受欢迎程度。

当1955年的雪佛兰150、1955年的雪佛兰210和1955年的雪佛兰德尔雷到货时，经销商有很多热情。这些雪佛兰不仅更长、更低、更宽，而且它们的“新外观”车身明显没有过量的铬——这是50年代日益严重的问题。

雪佛兰的特色是环绕挡风玻璃的扫瞄和令人愉悦的腰线下降，两者的灵感都来自限量版通用汽车。司机们面临着新的摇摆型刹车而且离合器踏板和“客机外观”双凹仪表板与中央手套箱。

贝尔艾尔吸引了人们的注意，但半打中端Two-Tens也卖得差不多，而最简单的One-Fifty系列也有自己的追随者。Two-Ten轿车是最受欢迎的双门车型，四门轿车紧随其后。

除了2 - 10硬顶轿跑车，雪佛兰还推出了一款德尔雷俱乐部轿跑车——类似于双门轿车，但内部更诱人。任何模型都可能是180度马力Super Turbo-Fire V-8，一台162马力的Turbo-Fire，或者我们熟悉的Blue Flame 6，现在额定功率为123或136马力。

V-8轿车被标榜为“炙手可热的压山车”，广告称它“让阻力带着火了”。雪佛兰在这一年的销量上轻松击败了福特，创下了整个汽车行业的销量纪录。

这辆1955年的雪佛兰150警用轿车 展18新利最新登入示了产品线的多功能性。

1955年雪佛兰150,210和Delray Facts

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1956年的雪佛兰210轿车 两种色调的油漆强调了它干净的线条。

四辆1956年产的雪佛兰150和八辆1956年产的雪佛兰210在该车型年上市，其中包括两辆210无柱硬顶车:一辆双门运动双门跑车和一辆新的四门运动轿车。

一辆9人座的Beauville旅行车加入了210系列，使雪佛兰总共拥有6辆郊区拖车。德尔雷轿跑车也回来了，在210的选择。

即使是一辆看起来平淡无奇的210轿车也承诺“快速灵活”，最高可达225马力一辆265立方英寸的V-8装着两个四桶碳水化合物——都一样引擎就像克尔维特提供的那样

引擎盖上的镀铬“V”显示了V-8动力的存在，从基本的162马力版本开始。内部的仪表盘重复了55年的对称外观。

在每个系列中，销售手册宣称，“优良的汽车质量与令人振奋的高阶性能愉快地融合在一起。”如果装备得当，一辆普通的雪佛兰可以在10秒内达到每小时60英里。即使是古老的6也没有被遗忘，它的马力提高到140马力。

广告宣传“活泼的新力量……让去的时候更甜蜜，走的时候更安全。”雪佛兰(Chevrolet)在销量上再次击败福特(Ford)——虽然差距不大——但随着马力之争的继续，竞争日趋激烈，没有人能指望永远保持第一的位置。

这辆1956年的雪佛兰210轿车 展18新利最新登入示了可选的大陆车身套件。

1956年雪佛兰150和210事实

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这辆1956年的雪佛兰Bel Air运动跑车 展18新利最新登入示了流行的硬顶车身风格。

1956年的雪佛兰Bel Air是第一款接受整容的雪佛兰。这给雪佛兰一个更传统的全宽格栅，取悦那些客户谁不喜欢法拉利的灵感'55前端。

贝尔艾尔独特的双色车身处理给人一种运动的感觉——即使是站着不动的时候。优雅的前后轮开口完成了“快车道”的重新造型。单一的外壳包括尾灯，信号灯，和备份灯，和左边的一个举行气体填充物——这个想法在凯迪拉克上很流行。

在Bel Air的七款车型中，有一款新的运动轿车，这是一款无柱式四门硬顶车，所有的窗户都摇下来，看起来很帅，可以很容易地进入后座。产量超过10.3万辆，而双门硬顶车为12.8万辆。

外形匀称的两门Nomad旅行车以2,608美元的价格位居价格排行榜首位，但现在它的内饰和后轮钢板与其他Bel air车型相同，没有了原来的独特装饰。只建造了7886辆。最便宜的Bel Air轿车是双门轿车，售价2,025美元。

安全带全尺寸汽车甚至可以拥有225马力的科尔维特(Corvette)引擎．

1955年9月，雪佛兰工程师佐拉·阿库斯-敦托夫驾驶一辆伪装的56年Bel Air四门轿车，在派克峰上攀登了12.5英里，创造了美国普通轿车的记录。

1956年的雪佛兰Bel Air敞篷车 尽管硬顶鞋很受欢迎，但还是卖得很好。

1956年雪佛兰Bel Air Facts

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1957年，雪佛兰Bel Air运动跑车 穿着华丽的鱼鳍和更新的格栅。

1957年的雪佛兰Bel-Air是新改头换面的雪佛兰系列的缩影，并引领了57年雪佛兰成为美国最令人难忘的雪佛兰之一汽车．令人难以置信的是，当时有那么多消费者避开雪佛兰，转而购买改版后的福特。

雪佛兰在车型年产量上落后福特17万辆，普利茅斯升至第三。直到几年后，57年才被许多人公认为这十年来最犀利的雪佛兰——如果不是它的全部寿命，它也是1955-57年“经典”时期最好看的一款——以及一个工程奇迹。

当然，基本设计已经有点过时了，但娴熟的返工巧妙地隐藏了汽车的起源，使它看起来几乎是全新的。雪佛兰采用了14英寸的新橡胶，车身长了2.5英寸，低了1.5英寸。引擎盖上的一对长矛状的风缝取代了惯常的装饰。虽然很锋利，但它那不大不小的鱼鳍却伸在船尾——这不过是即将发生的事情的暗示。

贝尔艾尔共有七款车型，车身后部装有阳极氧化铝饰板。柔和的色调，比如蓝绿色和白色，57年的可转换或者运动型双门跑车足以让今天的许多爱好者不寒而栗，尤其是当它满载着工厂的额外配件时。

Nomad再次成为最贵的Bel Air，仅生产了6103辆，远低于166426辆运动双门跑车和47562辆大篷跑车。对于每一个游牧者来说，购买的Bel Air Townsman四门马车的数量是游牧者的四倍多。最畅销的Bel Air是一款实用的柱式四门轿车。

在引擎盖下，客户可以选择从6立方英寸或265立方英寸的长寿命V-8发动机到6款283立方英寸的放大版发动机。一些贝尔艾尔甚至从克尔维特(Corvette)借了一辆喷油的v -8，总共装了283辆马力一辆普通乘用车——每立方英寸功率为1马力，而价格较低的是三种。

埃德·科尔(Ed Cole)曾负责最初的V-8及其分支车型，现在他担任雪佛兰的总经理似乎是再合适不过了。

1957年的雪佛兰Bel Air敞篷车 被收藏家珍藏的标志性“57年雪佛兰”

1957年雪佛兰Bel Air Facts

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1957年的雪佛兰210延续了这一趋势 几乎和贝莱尔的卖得一样好

1957年，雪佛兰150和雪佛兰210成为贝尔艾尔新系列的一部分。1957年，雪佛兰(Chevrolet)首次在广告中使用了“1 USA”(1 USA)的标志，而福特(Ford)在1957年的车型年排名第一。这是汽车历史上令人着迷的讽刺之一。

雪佛兰似乎拥有一切——华丽的车身，令人吃惊的V-8选择引擎尽管如此，还是有很多消费者订购了福特。“甜美，流畅，时髦，”雪佛兰的一些广告承诺，但新的-汽车购买者说“家常便饭。”

那些买了车的人最喜欢贝尔艾尔，尽管价格较高，但八款210系列的销量几乎一样好。210运动轿车和运动双门跑车与高档车型之间的差距不到100美元，而贝尔艾尔则在总数上击败了中档车型。

显然，大多数想要一辆漂亮车的人都愿意多花一点钱来买最好的雪佛兰。像往常一样，低成本的150销售最慢，不过一款没有后座的多功能轿车起价仅为1,885美元，而最便宜的210则为2,122美元。210 Beauville是唯一的9座旅行车，价格比6座Townsman高107美元。

一则V-8车型的广告宣称:“这条路不会让它喘不过气来。”任何一款雪佛兰(Chevrolet)都可能是燃油喷射的，即使是最普通的150型轿车，但484美元的关税限制了销量。18新利最新登入然而，为代托纳速度周准备了一种特殊的燃料双门。

很多雪佛兰都凑合着用140马力的6马力，但V-8的选择从162马力一路延伸到283马力。Powerglide仍然可用，但三涡轮Turboglide发誓要“丝毫不改变”。可悲的是，新的传输在可靠性方面名声不佳。

在车内，全新的仪表盘抛弃了对称布局。流行的工厂配件包括从空调、电源天线到Autronic Eye头灯控制，安全带以及“Kool Kooshion”通风座椅垫。

1957年推出的雪佛兰150 可选燃油喷射额外踢。

1957雪佛兰150和210事实

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入门级1958雪佛兰Delray 仍然提供了多余的风格。

1958年的雪佛兰Bel Air, 1958年的雪佛兰Delray和1958年的雪佛兰Biscayne实际上更好更大，如果更倾向于豪华而不是可行驶性。"看，妈，没有鳍"可能是口号就像其他一些人注意到一种疯狂的趋势一样。

四大灯遵循另一种时尚。这款“低而强劲的外形”长了9英寸，低了5英寸，轴距拉长了2.5英寸。正如人们所预料的那样，58年产的也更重——重了200到300磅。

三款Delray系列取代了150,Biscayne轿车挤占了two - 10，而Bel Air/Impala则位居榜首。游牧民族现在是普通的四门马车，所以唯一的双门马车是最基本的自耕农。顾客有五辆马车可供选择。

放大的升降门铰接在屋顶上，升起来了。轿车以修长的门柱造型为特色，甚至一辆德尔雷(Delray)也有大量亮色。最新可选的Level-Air悬挂是模仿凯迪拉克的，每个轮子上都有一个橡胶风箱。价格昂贵且不可靠，它只是昙花一现。

这是第一次，全尺寸汽车可以拥有更大，更强大的动力引擎比轻巡洋舰。低成本的Delray可能携带348立方英寸的大块，甚至是283的燃料。造型周期通常是三年，但雅致的58款车身只持续了一季。

1958年的雪佛兰Delray特色 双排气和双尾灯。

1958年的雪佛兰Bel Air, Delray和Biscayne Facts

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1959年的雪佛兰比斯坎轿车 特色翼状鳍和长轴距。

雪佛兰1959年车型的销售手册，包括1959年的雪佛兰Bel Air和1959年的雪佛兰Biscayne，简单地说:“从头再来。”雪佛兰采用了全新的119英寸轴距，这在低价车型中是最长的。

更薄的车门有助于增加5英寸的室内空间。前面宽阔的水平“鼻孔”挂着停车灯。薄的挡风玻璃和超薄的斜c柱释放了硬顶车身的盲点。复合曲线，环绕式挡风玻璃的尺寸增加，提高了能见度。

Delray系列消失了，取而代之的是Biscayne系列，被宣传为“廉价之美”。这一举动使Bel Air中档线，提供硬顶运动轿车和常规支柱轿车。贝尔艾尔卖得最好，其次是黑斑羚。旅行车有四个系列。

引擎不变，因为马力种族”的话题暂时缓和下来。可供选择的车型有135马力的Hi-Thrift 235立方英寸六缸，也有283立方英寸和348立方英寸的v -8。燃油喷射型的283再次产生了290马力，而顶级的348提供了315马力。

今年超过三分之一的汽车采用六缸发动机。五个传输有Turboglide、Powerglide、四速、三速或超速。雪佛兰在车型年结束时再次占据榜首，但这次仅以微弱优势领先福特。

1959年的雪佛兰Bel Air也引人注目 鳍和一个新的环绕挡风玻璃。

1959年雪佛兰Bel Air和Biscayne Facts

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1960年雪佛兰Bel Air运动硬顶跑车 传达出微妙的风格。

1960年的雪佛兰Bel Air和1960年的雪佛兰Biscayne的销量没有豪华的装备那么强劲黑斑羚尽管如此，他们还是吸引了一批自己的粉丝。

事实上，在Bel Air系列中加入一款硬顶运动轿跑——加入同样没有支柱的运动轿车——给了消费者一种时尚汽车比同类的黑斑羚(Impala)便宜108美元。

事实上，并不是所有人都渴望黑斑羚的额外亮点。一些人更喜欢“普通”车型不那么华丽的车身表面，尤其是因为同样的发动机可以安装在任何雪佛兰上——哪怕是最不起眼的比斯坎(Biscayne)轿车。除了大量的v -8车型可供选择外，许多雪佛兰公司还推出了令人尊敬的Blue Flame 6，仍有135辆马力．

除了这两款硬顶车之外，Bel Air系列还包括两门和四门轿车。比斯坎岛仅以轿子形式出现。推出了四种旅行车系列:豪华的Nomad、经济型的两门或四门Brookwood、四门Parkwood和九人乘坐的Kingswood。

不算马车，贝尔艾尔共建造了约38.15万辆，比斯坎海峡则建造了28.77万辆，黑豹也有近50万辆。显然，只要钱包能承受得住，美国人仍然倾向于奢侈品。在任何系列中，那些狂野的臀部——一开始很受欢迎，后来被嘲笑为粗俗——今天看起来还不错。

1960年雪佛兰Bel Air四门轿车 比前几年有所缓和。

1960年雪佛兰Bel Air和Biscayne Facts

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1961年的雪佛兰Bel Air四门轿车 与以前的版本相比有所缓和。

1961年的雪佛兰Bel Air和1961年的雪佛兰Biscayne清楚地显示了比尔·米切尔的影响，他自1959年以来一直领导通18新利最新登入用汽车的造型。虽然这款完全重新设计的雪佛兰汽车远非紧凑，但它被称为“适合停放的”。这款汽车的车门开得更宽，比以往任何时候都要宽敞。

新倾斜的a柱几乎消除了挡风玻璃下烦人的“狗腿”。尾翼的最后痕迹消失了。

61年还被声称拥有“你所尝试过的最安静、最阻尼、最放松的骑行”，这得益于坚固的x型安全梁框架。

一个容易到达的仪表控制台把所有东西，包括手套盒，放在前面司机．座位更高，但行李箱的窗台坐得更低，扩大了整个宽度，更容易装载行李。

Bel Air被称为“美国最受欢迎的车型”，包括硬顶运动轿跑车和运动轿车，以及支柱轿车。像往常一样，低成本的Biscayne轿车销售最慢。还有六辆旅行车。车型年总产量为33万Bel air, 20.1万biscayne和16.89万货车。

雪佛兰提拔了24支以5支为核心的劲旅传输．348立方英寸大块V-8的输出范围从250到280马力(305、340和350马力的版本被列为“特殊订单”选项)而283立方英寸的V-8提供170或230马力。

甚至是雪佛兰Bel Air双门轿车 在1961年脱下了鳍。

1961年雪佛兰Bel Air和Biscayne Facts

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