雪佛兰马里布

1964年雪佛兰雪佛兰的特点是 比例很好的角度。图18新利最新登入为1964年的运动型跑车 雪佛兰迈锐宝SS双门硬顶。

1964年雪佛兰雪佛兰雪佛兰(Chevrolet Chevelle)是雪佛兰的新款中型车，以简洁的线条和诱人的比例而著称。它的轴距为115英寸，正好位于紧凑的雪佛兰II和全尺寸系列之间。

1964年产的a型雪弗兰车体造型直立，设计传统，在尺寸和形状上更接近“经典”1955 - 1957年的雪弗兰这也是对福特(Ford)最近推出的Fairlane的回应。弯曲的侧玻璃是它为数不多的特色之一，但雪佛兰几乎和黑斑羚一样宽敞。

雪佛兰有两个系列:300和更豪华的Malibu。销售开局强劲，表明美国人可能开始在汽车尺寸上做出妥协。雪佛兰被宣传为“比大车短了一英尺，窄了几英寸”汽车．"

四种发动机的选择包括194和230立方英寸的六缸发动机(120和155马力)、195匹马力的283立方英寸V-8发动机和220-发动机马力283版本的双排气和四管化油器。

四速地板变速变速箱可以取代通常的三速、超速或两速Powerglide自动变速箱。在车型年，一辆327立方英寸的V-8能够产生250或300马力。

销售目录宣称:“每个人身上都有一点勇猛的一面。”销售目录可能会满足于马里布运动双门跑车(Malibu Sport Coupe)的超级运动版或敞篷车。SS的定价为162美元，包括全乙烯基内饰的前斗式座椅、全仪表、控制台和地板换挡的大圆形旋钮，以及从英帕拉SS借来的径向轮套。

在SS形式，通常的腰带线修剪条被删除了一个更清洁的车身外观。近一半的迈锐宝轿跑和敞篷车配备了超级运动版，共76,860辆，占雪佛兰总产量的四分之一以上。一次重型停赛只增加了不到5美元。

埃尔卡米诺皮卡在消失了几年之后又回来了，但现在是雪佛兰系列的一部分。埃尔卡米诺海关甚至包括水桶座椅和控制台，就像在SS。

急于填补全尺寸雪佛兰和紧凑型雪佛兰II和科维尔之间的空白，雪佛兰于1964年推出了中等尺寸的雪佛兰。该车有两个系列，300和Malibu。从一开始，雪佛兰就以其完美的比例设计而闻名，从每个角度都看起来“正确”。

轴距为115英寸，比雪佛兰II长5英寸，比全尺寸车短4英寸。

随着雪佛兰的推出，雪佛兰现在在五个不同的汽车生产线上提供43种车型。雪佛兰的顶级车型是Malibu SS，标配全乙烯内饰，中控台配有Powerglide或四速手动传输，斗式座椅，功能仪表盘，和党卫军标志在门板和手套箱。

可用的v -8包括220马力的283,250马力的327，以及(在年中之后)300马力的327改型。

其他64年雪佛兰车型包括马里布SS敞篷车、300系列4门轿车和300系列4门旅车。

包括1964年的雪佛兰雪佛兰 这辆迈锐宝SS敞篷车。

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1965年推出雪佛兰雪佛兰系列 图为罕见的雪佛兰迈锐宝SS 396。 这种肌肉车只生产了201辆。

1965年的雪佛兰雪佛兰(Chevrolet Chevelle)在上市第二年进行了温和但清爽的整容。新的v形格栅和更大的尾灯是亮点。身体长了2.7英寸，低了1.3英寸。轴距保持在115英寸。重新设计的仪表板有更深的覆盖物，以消除挡风玻璃的反射。

1965年雪佛兰雪佛兰推出了四款车型:300、300 DeLuxe、Malibu和Malibu SS，其中Malibu销量最高，为15.22万辆。引擎从Hi-Thrift 120马力194立方英寸的六缸开始，逐步升级到140马力马力230立方英寸的6台，195马力的Turbo-Fire 283 V-8，以及3台327立方英寸的V-8(250、300或350马力)。

一种全新的完全同步的三速列换档变速箱问世，但许多雪佛兰都采用了Powerglide或四速手动变速箱。

超级运动轿跑和敞篷车比64年更少的亮色，并配备任何动力系统。他们的内饰有新的纹理乙烯基的前斗座椅，一个控制台，一个明亮的金属面板上的圆形仪表。带有党卫军处理和黑色口音的新格栅帮助引领了运动型汽车的黑色口音趋势。

在1965年发行的101,577辆SS Chevelles中最罕见的是SS 396，其挡箭板上有十字旗徽标和新的375马力396平方英寸“豪猪”V-8引擎盖。难怪只生产了201辆，因为Z16的包装使汽车的价格增加了惊人的1501美元。

1965年雪佛兰的变化很小，但该车型年确实出现了一辆真正罕见的车型:为推广1966年的车型而设计的迈锐宝SS 396 (V-8)。ss396拥有四速发动机和375马力，堪称一头猛兽;只建造了201辆。包括在今年的其他雪佛兰是马里布党卫军可转换:这把枪是195匹自动283。

1965年的雪佛兰雪佛兰包括这辆马里布SS敞篷车 由195马力283立方英寸的V-8发动机驱动。

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1966年的雪佛兰雪佛兰线包括 这辆漂亮的马里布旅行车。

1966年的雪佛兰雪佛兰进行了重大的重新设计，包括光滑的轮廓，宽阔的新格栅和保险杠处理，以及弯曲的侧窗。一款硬顶风格的运动轿车加入了Malibu系列，而运动双门跑车则标榜了一款具有显着凹陷的“隧道式”后窗的新车顶。

在1966年的几款雪佛兰Chevelle车型中，只有396立方英寸的V-8车型可以在本赛季成为超级运动车型，采用1966年雪佛兰Chevelle SS 396的命名。

ss396双门轿跑车和敞篷车使用了迈锐宝车身，加强了框架和修改了前面悬架:更高速率的弹簧，重新校准的冲击，和更厚的前稳定杆。他们也有模拟的兜帽勺子，红色条纹轮胎，以及明亮的装饰装饰。所有SS变速箱都是地板换挡的。

1966年产雪佛兰Chevelle SS 396共生产72,300辆，而普通的Malibus共有241,600辆(有五种车身风格)。396立方英寸的V-8可以订购325或360马力，但只有不到100辆车拥有375马力的版本。“它不奢侈，不进口，也不让人发胖，”SS 396的一则广告解释道;它是“为那些宁愿开车也不愿坐飞机的人准备的机器”。

更基本的雪佛兰继续300,300豪华，和马里布装饰。可用的发动机是327立方英寸的V-8，而不是6级发动机，或者是220马力的283立方英寸V-8。明智的注意选项列表可以添加转速表，磁碟式轮套，烧结金属刹车．

1966年雪佛兰雪佛兰和马里布事实

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1967年的雪佛兰雪佛兰看起来更长更瘦 多亏了一些样式上的调整。这个系列包括 这辆雪佛兰ss396敞篷车。

1967年的雪佛兰雪佛兰和雪佛兰迈锐宝车型进行了一些造型上的调整，使外观更长、更直观。大型尾灯进入了一个新的后端标准备份灯。除此之外，可见的变化并不大。

1967年雪佛兰雪佛兰和雪佛兰迈锐宝的销售手册上写道:“你在里面看到的东西，很可能会让你产生强烈的驾驶冲动。”前面碟式刹车在所有车型上都可以使用，新的双主缸制动系统包括一个警示灯。

超级运动版有一个独家格栅设计，明亮的轮井造型，灰色色调的摇杆造型，和一个圆顶引擎盖与虚拟进气口。375马力的396立方英寸V-8正式退出了选项列表，但无论如何还是制造了612辆。

Super Sport 396的升级式发动机从360马力降至350马力，而基本版V-8仍为325马力马力．大约生产了6.3万辆超级跑车。

“快尺寸”SS 396运动双门跑车和敞篷车被宣传为“驾驶者的汽车”。Malibus增加了以家庭为中心的奢华，而300系列则强调了价值。

选择一辆雪佛兰并不容易。除发动机外，买家选择的型号不少于6种传输有两台三速、四速、超档和两台自动档。选项包括Superlift空气减震器，Strato-ease头枕和特殊仪器。

虽然雪佛兰1967年的大新闻是推出了科迈罗，但雪佛兰提供了一种更传统的运动型。车型包括SS敞篷车和SS 2门硬顶。涡轮Hydra-Matic变速器的手动换挡功能在广告中被吹捧。

1967年雪佛兰雪佛兰系列 包括这辆ss396双门硬顶车。

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1968年的雪佛兰雪佛兰系列包括 顶级SS 396，装备齐全 配有396立方英寸的V-8发动机。

1968年的雪佛兰雪佛兰和马里布模型得到了一个全新的身体明显雕刻外观。

1968款雪佛兰雪佛兰(Chevrolet Chevelle)和迈锐宝(Malibu)采用了长引擎盖/短甲板的外形，后半部分有很高的“起跳”，外形光滑而低矮，前挡泥板呈锥形，腰带呈圆形。

1967年的雪佛兰雪佛兰和迈锐宝车型的轴距(前轴和后轴之间的距离)都是115英寸，而1968年的雪佛兰雪佛兰和迈锐宝双门轿车的轴距都是115英寸可转债现在骑着112英寸的运动轴距。1968年的雪佛兰Chevelle和Malibu轿车和旅行车变成了116英寸的跨度。胎面宽度前后增加了一英寸。

硬顶轿跑车以半快背、流畅的车顶为特色，这是20世纪60年代末中型轿跑车的一种趋势。

顶饰车型(包括SS 396和新款豪华Concours)采用了通用汽车的新“隐藏式”雨刷系统，该系统的雨刷刀片在使用时隐藏在面板下。小雪佛兰后来才会有这样的改变。

竞争日益激烈肌肉车因此，雪佛兰将其超级运动版(SS 396双门跑车和敞篷跑车)单独打造为一个系列，除了摇杆板上的装饰外，基本上没有任何装饰。ss396徽章位于格栅的中心和甲板盖的下方。

雪佛兰发布了60,499辆SS 396硬顶车，但只有2,286辆敞篷车。黑色的超级跑车采用F70x14红色条纹轮胎，在特殊的双圆顶引擎盖下配备了标准的325马力396立方英寸涡轮喷气V-8发动机。更大的热情，350马力的396可以取代。

销售手册上写道，SS 396“让你希望有更大的曲折来挑战它在任何道路上的稳定性。”SS 396运动双门跑车起价2,899美元，比配备307立方英寸V-8发动机的同款迈锐宝(Malibu)贵236美元。全乙烯基桶形座椅和控制台是可选的。

新款Concours运动轿车专注于豪华，具有“华丽的内饰”，特殊的隔音效果，以及带有模拟木纹的深垫仪表板。常规Chevelle引擎一开始是140马力的Turbo-Thrift 6或新的200马力的Turbo-Fire 307 V-8，但后来扩展到325马力的327立方英寸V-8。

随着60年代被称为肌肉车的中型怪物越来越受欢迎，雪佛兰强调不能被排除在高马力的乐趣之外。雪佛兰系列的头牌是SS 396，这是一款外形漂亮、比例合理的车，配有396立方英寸的V-8发动机，功率高达375马力。

Concours运动轿车有一个全乙烯基内饰，模拟木纹仪表板，和彩色键内饰。迈锐宝今年获得了一款新的运动轿车车身风格。Concours旅行车是四种不同的雪佛兰旅行车模型之一。

1968年雪佛兰雪佛兰和马里布事实

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1969年的雪佛兰Chevelle和Malibu系列就包括这个 敞篷型，拥有ss396肌肉车装备。

1969年的雪佛兰雪佛兰和马里布阵容继续吸引眼球肌肉车粉丝们以及那些并不真正需要大雪佛兰的家庭。

被毫不谦虚地标榜为“美国最受欢迎的中型车”的雪佛兰雪佛兰(Chevrolet)和迈锐宝(Malibu)在1969年只出现了微小的变化，主要是更圆润的前端造型。18新利最新登入一根铬条连接着四大灯，一个开槽的保险杠固定着停车灯。尾灯镜头更大，更垂直，流入四分之一面板。

由于Astro通风公司正在将室外空气输送到几款雪佛兰车型中，包括马里布和300豪华运动跑车，前通风口窗户开始了通往垃圾箱的艰苦跋涉。新的圆形仪器吊舱取代了以前的线性布局。

雪佛兰雪佛兰阵容精简到两个系列:300豪华和Malibu。SS 396不再是它自己的系列，它变成了任何双门车型的347.60美元的选项包。这意味着不仅仅是可转换或者是硬顶运动轿跑车，甚至是租金较低的300豪华系列的立柱轿跑车。

超级运动组包括265或325马力396立方英寸的V-8在双圆顶引擎盖下，以及一个黑色格栅显示党卫军徽章，黑色后面板，铬运动轮上的红色条纹轮胎。

更强大的396发动机版本也在选择名单中，可开发350或375马力。数百辆雪佛兰甚至成功获得了427立方英寸的V-8，通常只安装在全尺寸车型上。

雪佛兰旅行车分为三个级别:Concours、Nomad和Greenbrier——最后一个级别是以前用在四四方形的Corvair旅行车上的徽章。一种新的双作用后挡板操作或在传统的方式或作为面板类型的门。马车总长208英寸，而轿跑只有197英寸。

雪佛兰的选项包括前灯垫圈、电动车窗和锁，以及后部除霜器。

雪佛兰(Chevy)的中型车产量今年有所上升，其中Malibus远比价格较低的同类车型更受欢迎。只有不到7%的Malibus拥有六缸发动机，而超过86,000辆拥有ss396选项。

这辆1969年的两门雪佛兰雪佛兰敞篷车 ss396包。

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1970年雪佛兰迈锐宝运动轿车 炫18新利最新登入耀当年的新造型。

1970年的雪佛兰雪佛兰(Chevelle)和雪佛兰迈锐宝(Malibu)产品线比以往任何时候都更倾向于迈锐宝车型。事实上，作为车型年开始的唯一车型是Malibus。

1970年的雪佛兰迈锐宝有多种版本:运动轿跑、运动轿车、敞篷车和四门轿车——以及一对超级运动升级版。该车型年晚些时候推出了1970款雪佛兰雪佛兰(Chevrolet Chevelle)，基本上是前款300豪华的复兴版;它只作为跑车和轿车提供。

发动机的选择范围从标准的155-马力六缸200马力307立方英寸V-8发动机，换成了两辆350 V-8发动机和一辆330马力400发动机。新的选项包括电动门锁和安装在跟踪器上的雨刷控制。

钣金的修订给了身体一个更方的立场，和内部重新设计，太。SS 396和SS 454选项包可用于运动双门跑车或敞篷车。在今年发布的354,855辆雪佛兰中，53,599辆有SS选项，3,733辆有454立方英寸的V-8。

一辆ss396雪佛兰包括一个350-马力涡轮喷气“396”V-8，特殊悬挂，“动力圆顶”引擎盖，黑色格栅，弹性后保险杠插入，运动轮上的宽椭圆形轮胎。虽然有375马力的升级版可供选择，但销量很少——主要是因为增加的成本使总成本太接近“终极”雪佛兰SS 454。

正如其名称所暗示的那样，引擎盖下放置了一辆454立方英寸的V-8，在标准形式下提供360马力，但在固体升降机，高压缩，LS-6伪装下可提供450马力。

后者使雪佛兰成为有史以来最快的肌肉车之一。宣传册解释说:“你可以让我们的硬版更硬。”通过在SS模型中添加罩式感应。踩下油门，一个铲子打开了“向发动机进气口射出额外的冷气....就像长跑运动员的第二春。”功能罩锁销完成SS包。

1970年的雪佛兰超级跑车是顶级肌肉车之一 特别是在安装了LS-6 454立方英寸的V-8之后。

1968年雪佛兰雪佛兰和马里布事实

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1971年的雪佛兰雪佛兰系列包括广受欢迎的Malibu车型。 汽车的重新设计的前端特色单大灯。

1971年的雪佛兰雪佛兰和雪佛兰迈锐宝家族有相当多的车型:硬顶轿跑车或轿车，支柱轿车，旅行车，和一个可转换．

1971年的雪佛兰迈锐宝被认为是1971年雪佛兰Chevelle车型系列中的一个系列，而Chevelle还提供了四种旅行车，分别是Nomad、Greenbrier、Concours和优雅的Concours Estate装饰。

1971年的雪佛兰雪佛兰和雪佛兰迈锐宝采用了全新的前端造型，包括大功率光束单单元大灯，重新设计的格栅和保险杠，以及整体停车/信号/标记灯。新的双圆尾灯与后保险杠是一体的。

1971年雪佛兰雪佛兰SS 454得到了一个黑色的变种，新的弯曲格栅和一个圆顶引擎盖与锁销。它的454立方英寸V-8发动机可以提供365或425马力这取决于买家的钱包。

注重性能、钱包不太宽厚的消费者可以选择配备245马力350立方英寸V-8发动机的SS 350，也可以选择270马力的升级版。即使是看起来功利的埃尔卡米诺皮卡车也可以订购SS选项。

其他雪佛兰可能会推出300马力的“396”(实际尺寸为402立方英寸)，取代标准的250立方英寸6缸或307立方英寸V-8缸。

由于SS车型遭受了沉重的保险附加费，雪佛兰决定在年中推出一款新的“重型雪佛兰”。它看起来像一个肌肉车但除了454之外，任何V-8发动机都可以使用，这是SS车型的专属。

1971年的雪佛兰雪佛兰SS是最令人满意的 1971年的雪佛兰，最终成为令人垂涎的收藏品。

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单单元前停车/侧标志灯是新的 1972年的雪佛兰雪佛兰和迈锐宝 这款Malibu硬顶轿跑车是最畅销的车型。

1972年的雪佛兰雪佛兰系列包括 这款Malibu硬顶轿车。

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1973年雪佛兰推出雪佛兰和迈锐宝新系列 “柱廊”造型，正如在这马里布柱廊轿跑车上看到的。

1973年的雪佛兰雪佛兰和迈锐宝车型采用了半快背车顶，采用了拱形门框和大后窗，与之前的版本相比有了很大的不同，而长寿命的无柱硬顶轿跑车的车身风格也不复存在。

两门车型的轴距为112英寸，四门车型为116英寸。但是身体长了5英寸，宽了1英寸。除了新的车顶线，前和后端看起来明显不同。1973年的雪佛兰雪佛兰和雪佛兰迈锐宝都有车头碟式刹车．

新的顶级的拉古纳轿跑车和轿车被添加到马里布版本，并帮助将雪佛兰营销推向高端。拉古纳斯有一个体色聚氨酯塑料前端结合一个镀铬压铸格栅，举行圆形停车灯。

拉古纳的诞生是为了与通用汽车的其他a级车竞争，包括别克世纪、奥兹莫比尔Cutlass和庞蒂亚克LeMans，同时也与福特的老爷车竞争。两辆拉古纳旅行车成为可用的:一个基础模型和一个拉古纳庄园。

一辆超级跑车还在，但是可转债从雪佛兰生产线出发消费者今年甚至可以买到一辆SS旅行车，可选择454立方英寸的V-8发动机，但这种运动和实用旅行车优点的结合只会持续一个季度。

与之前一样，SS的顶级发动机是454立方英寸的V-8，功率为245马力。普通的雪佛兰有一个标准的250立方英寸的6马力或115马力的307立方英寸的V-8发动机，但拉古纳有一个145马力350立方英寸的两管发动机化油器．这款发动机和175马力的升级型发动机也在其他雪佛兰车型上有售。

消费者继续抢购雪佛兰:1973年款共有327,631辆，外加59,108辆旅行车。雪佛兰的马里布版继续以较大的幅度卖得最好，但更昂贵的拉古纳(Laguna)轿跑和轿车的表现也不错，共售出56,036辆。18新利最新登入

超级运动版有28,647辆雪佛兰，其中2500辆装有454立方英寸的大发动机——这是该品种的最后一款。

1973年雪佛兰雪佛兰迈锐宝的新造型 柱廊轿跑车给汽车半快背车顶线 中间有“成形”的顶柱。

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1974年的雪佛兰雪佛兰系列就包括这个 拉古纳S-3型，以歌剧窗为特色， 旋转斗式座椅，两种色调。

1974年的雪佛兰雪佛兰和雪佛兰迈锐宝系列看到了一些阵容变化。神圣的雪佛兰超级运动最终被放弃，但一个新的拉古纳型S-3运动/豪华跑车作为SS的替代品。

拉古纳的名字首次出现在1973年的雪佛兰雪佛兰拉古纳双门跑车和轿车上，但时尚的1974雪佛兰雪佛兰拉古纳型S-3c的名字只是作为柱廊双门跑车。Lagunas采用了“柔软”的聚氨酯前端，可以抵抗裂缝、凹痕和划痕，并由液压缸支撑。

前排乘客坐在旋转斗式座椅上，司机面对着一个六个刻度的仪表盘。再多花几美元，狭窄的歌剧院窗户就可以用水平的肋骨覆盖。拉古纳S-3的总产量为15,792辆，起价为3,723美元，但有很多选项可以让底线超过5,000美元。

除了拉古纳，所有1974年的雪佛兰雪佛兰——轿跑、轿车和旅行车——都被称为Malibus。一个新的高端产品线被命名为Malibu Classic，并提供了这三种车身风格。经典款有更经典的内饰，额外的车身装饰，在一个特殊的格栅上方有一个站立式的引擎盖装饰。

基地引擎是一辆250立方英寸的6型，但雪佛兰可能有四辆v -8中的任何一辆:145-马力350立方英寸，160马力350(四管化油器)，180马力400，或大块454额定235匹马力。

所有拉古纳都有V-8发动机，更坚固的减震/弹簧，前稳定杆，拉力赛车轮上的HR70x15轮胎。

1974款雪佛兰雪佛兰拉古纳S-3型 结合了运动和豪华。

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新的造型设计标志着1975年雪佛兰雪佛兰线。 这款迈锐宝经典双门跑车有歌剧窗， 站立式引擎盖装饰，和大量的铬装饰。

1975年的雪佛兰Chevelle系列完全由雪佛兰malibu标志的车型组成，所有车型都以新鲜的前后造型为标志。

垂直网格图案格栅和新的明亮装饰周围的大灯是亮点。矩形尾灯与车身表面齐平，由拉丝铬面板连接。

迈锐宝经典轿车有独特的歌剧窗。宣传册上说，他们的内饰“舒适，但不奢华……时尚，但不俗气，”仪表板用模拟木材装饰。朗道双门轿车有乙烯基屋顶，全轮套，白墙轮胎彩色车身条纹和双运动后视镜。

1975年雪佛兰雪佛兰迈锐宝系列的发动机从标准的250立方英寸的六缸和350立方英寸的V-8发动机到400立方英寸和454立方英寸的V-8发动机，后者为235立方英寸马力评级。变比率动力转向现在是V-8车型的标配，所有1975年款雪佛兰雪佛兰迈锐宝都采用了钢带子午线轮胎。

一种新的“雪佛兰效率系统”被认为能使汽车运行得更经济。现在速度计的校准单位是英里每小时和公里每小时。

在1974年首次亮相后，运动型的拉古纳S-3型短暂地离开了阵容，然后在1975年1月重新出现。这一次，它有一个潇洒的倾斜的，覆盖着聚氨酯的航空风格的机头和百叶窗的歌剧窗户，并且可以订购乙烯基半屋顶。一个可用的Econominder包包括一个燃料经济指标。

几乎所有1975年雪佛兰雪佛兰系列的车型 是在马里布的标志下销售的 利用这个流行的名字。

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1976雪佛兰雪佛兰拉古纳型S-3展示18新利最新登入 特殊的格栅，倾斜的机头，还有 百叶四分之一的Windows专属于该型号。

1976年的雪佛兰雪佛兰和雪佛兰迈锐宝线是最后一个功能的拉古纳型S-3。

1976年的拉古纳S-3型在其第三季也是最后一季作为雪佛兰雪佛兰雪佛兰和迈锐宝系列的一部分，几乎没有什么变化。它再次以四分之一窗百叶和倾斜的车身颜色聚氨酯前端为特色。拉古纳斯共享他们的圆形仪表面板与雪佛兰蒙特卡洛这款车还配备了四辐运动方向盘、可旋转的前斗座椅和中控台。

较小1976雪佛兰雪佛兰雪佛兰，雪佛兰Malibus和Malibu经典凑合更传统的仪表盘和线性读数速度计．

航空设计让拉古纳在纳斯卡赛车手中很受欢迎，但普通买家对这款复杂的双门跑车没有兴趣。帅气的外表不足以吸引人肌肉车在V-8发动机失去活力后，许多人18新利最新登入将目光投向了展厅。拉古纳的产量微升至9100辆，基本价格跃升至4621美元。

另一方面，中型车总体上销售强劲，雪佛兰被誉为“时代已经到来的尺寸”。迈锐宝经典采用了菱形格栅和堆叠式大灯，而普通迈锐宝保持了单灯设置。

有三种v -8发动机可供选择:一种是305立方英寸的版本，功率为140马力，一种是165马力的350立方英寸，还有一种是400立方英寸的发动机，功率为175马力。454立方英寸的V-8仅限于全尺寸汽车。选择包括Econominder测量包，再次确认肌肉的时代已经一去不复返。

1976年的雪佛兰Chevelle系列包括 雪佛兰迈锐宝经典。这车有堆叠的四大灯 十字形格栅使它看起来很正式。

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1977年的雪佛兰雪佛兰和马里布系列包括这个基地 迈锐宝双门跑车，采用单大灯和十字格栅。

1977年的雪佛兰雪佛兰和马里布系列采用了新的格栅，但数量较少引擎选择，尽管留下的引擎增加了几匹马。该系列包括迈锐宝和迈锐宝经典车型，轿跑车，轿车和旅行车车身风格。虽然雪佛兰继续发行基于雪佛兰的El Camino皮卡，但旅行车和Laguna Type S-3已经不复存在。

在标准的形式，雪佛兰有一个250立方英寸的六缸发动机或145-马力， 305立方英寸V-8。除此之外，唯一的选择是一台170马力、四管350立方英寸的V-8发动机(这款发动机是Malibu Classic旅车的标配)。再也没有400立方英寸的v -8了。

迈锐宝经典切换到垂直格栅模式和六节尾灯，但保留了他们的双堆叠大灯和站立式引擎盖装饰。普通的马里布格栅变化不大。经典款有豪华的布/乙烯基分体式座椅，彩色方向盘和木纹仪表板。

Malibu的选择包括46美元的外部装饰组，54美元的彩色玻璃和33美元的全轮套。马里布经典朗道轿车共生产了37,215辆，而普通经典轿车为73,739辆，基本型轿车为28,793辆。在四门轿车中，迈锐宝经典的销量也远远超过了基本款。

1977雪佛兰雪佛兰迈锐宝基础轿跑车包括可选 白墙轮胎和全轮套。

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1978年的雪佛兰迈锐宝接替了 雪佛兰Chevelle作为雪佛兰家族的中型车。 这是1978年的雪佛兰迈锐宝经典朗道跑车。

1978年的雪佛兰迈锐宝(Malibu)是雪佛兰雪佛兰(Chevrolet)雪佛兰雪佛兰(Chevelle)系列的更小、全新的替代品。通用汽车(General Motors)正在缩减中型车的规模汽车雪佛兰借此机会将其更名为Malibu，多年来，Malibu一直是雪佛兰系列中最畅销的徽章。

1978年的雪佛兰迈锐宝被宣传为“新鲜的苹果派”。它提供了马里布和马里布经典装饰。车身款式包括轿跑车、四门轿车和旅行车。所有978款雪佛兰迈锐宝(Malibu)车型的轴距均为108英寸，这与前些年轿车和旅行车的轴距较长有所不同。

1978年的雪佛兰Malibus总体上比前几款车短了至少1英尺，重量也轻了500到1000磅。即便如此，雪佛兰仍承诺提供更大的后备箱空间、腿部空间和头部空间——这得益于车身曲率的减小，以及修长的车门和贝壳式座椅。宽阔的玻璃空间提高了能见度。

1978年雪佛兰迈锐宝的基础发动机是一款200立方英寸(3.3升)的V-6发动机，后来发展到95排量马力．可以订购两种升级:一种是231立方英寸的105马力V-6，另一种是305立方英寸的145马力V-8。只有旅行车才能配备170马力350立方英寸的V-8发动机。

Malibus销量不错，共下线358,636辆，其中Classic四门轿车销量最高，为102,967辆。

至少对通用汽车来说，规模时代正在逐渐成为历史，取而代之的是一个注重效率和经济的新时代。埃尔卡米诺皮卡也采用了迈锐宝(Malibu)的风格，发动机的选择范围从350立方英寸的V-8发动机一直到350立方英寸。

1978年的雪佛兰迈锐宝经典朗道跑车上市了 标配乙烯基半顶，细条纹，还有 拉力赛轮或运动轮套。

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尽管1979年款雪佛兰迈锐宝的改动很小， 包括这款基本款轿车在内，该车的销量大幅增长。

1979年的雪佛兰迈锐宝在1978年作为一款重新设计的“新尺寸”车型首次亮相后，只做了很小的改动。1979年款雪佛兰迈锐宝的改版，只不过是一个新的分体格栅和重做的尾灯。

18新利最新登入然而，一款267立方英寸(4.4升)的“小块”V-8加入了选择列表，介于标准的3.3升V-6和可选的5.0升四管V-8之间。1979年在加州销售的雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)车型受不同的尾气排放法规约束，有3.8升V-6和四缸V-8两种版本。

一辆350立方英寸(5.7升)的V-8，正在发展170马力只在1979年的雪佛兰迈锐宝马车上有售，售价额外465美元。三速和四速都有手动变速器有地板移位器。

1979年的雪佛兰迈锐宝提供了迈锐宝和迈锐宝经典车型，包括轿跑、轿车和旅行车。经典系列还包括一辆朗道双门跑车。轿车和马车都有固定的后门窗户，窗户上有可旋转的通风口，这样可以保证通风。

马里布经典得到了额外的明亮的窗户装饰和乙烯涂层的车身造型。选项包括乙烯基屋顶，特殊仪表，电线轮套，辅助照明，电动后通风口窗和电动天窗。

雪佛兰的文献吹嘘这样的技术细节，如双面板门，全周长框架，和线圈弹簧。1979年雪佛兰迈锐宝的产量从1978年的358,636辆增长到412,147辆。

1979年款雪佛兰迈锐宝的格栅和尾灯都发生了变化。

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1980年雪佛兰迈锐宝的销量下降是因为 来自进口车和新款雪佛兰Citation的竞争。 1980年的Malibu系列包括这辆Malibu Coupe。

不过，1980年款雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)开始于20世纪80年代，几乎没有什么变化引擎选择被打乱了一点。

1980年雪佛兰迈锐宝的V-6底盘排水量为229立方英寸，而前一年为200立方英寸。马力从94增加到115，足以将Malibu的0-60英里每小时的时间缩短1.5秒，这仍然是相当悠闲的17秒左右。

1980年的雪佛兰迈锐宝(Malibu)也有267立方英寸、125马力的V-8和305 V-8可供选择，后者现在的马力为155马力(下降了5马力)。1979年推出的170马力的“热杆”350被放弃。“三棵树”手册传输但大多数1980年产的雪佛兰迈锐宝车都配备了可选的三速自动变速箱。

1980年的雪佛兰迈锐宝V-8车型可选择的是F-41运动悬挂系统，这使得原本柔软的迈锐宝变成了一款操控自如的家用轿车。

两门轿跑车、四门轿车和五门旅行车同样提供了基本和经典的装饰级别。轿车最受欢迎，经典款的销量超过了基本款。

1980款雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)的价格上涨了约600美元，涨幅超过10%。这使得最受欢迎的经典轿车的价格提高到了6000美元左右。更高的价格加上燃料短缺和雪佛兰自己的Citation竞争，迫使马里布的销量下降:从1979年的37.7万辆下降到1980年的27.8万辆。18新利最新登入然而，马里布仍然是一个强劲的中型车市场。

1980年的雪佛兰迈锐宝系列包括这款基础旅行车模型。

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1981年的雪佛兰迈锐宝，包括这辆四门轿车， 收到了一个方形的屋顶与半正式的后窗。

1981年款雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)的造型进行了一次“激进”的更新，这款车自1978年问世以来几乎没有什么变化:轿车采用了比别克(Buick)和奥兹(Olds)兄弟车型更正式的后车顶。其他变化则更为微妙。

1981款雪佛兰迈锐宝的发动机大部分延续了1980年的设计，但现在换上了通用汽车的计算机命令控制(CCC)排放系统。基本的229立方英寸的V-6制造了110马力(从115辆下降了)，加州仅有231立方英寸的别克V-6也是如此。

305立方英寸的V-8，现在的150马力，被降级为旅行车，所以轿车和轿跑唯一可选的发动机是267立方英寸的115马力的V-8。三速自动变速器增加了一个上锁装置变矩器以辅助公路里程。

和以前一样，大部分销售都是轿车，更豪华的经典款比基本款更受欢迎。旅行车和双门轿跑同样更受欢迎。

尽管价格全面大幅上涨(最受欢迎的经典款轿车上涨了1000多美元，至6961美元)，但销量仅略有下降，总销量略低于24.25万辆。

1981年的雪佛兰迈锐宝系列包括这款运动轿车。 这里显示的钢丝轮是135美元的选择18新利最新登入。

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1982年的雪佛兰迈锐宝，包括这辆轿车， 特点是一个新的前端与十字路口 格栅图案和四边形大灯。

1982年的雪佛兰迈锐宝在1982年的雪佛兰生产图表上成为一个小亮点，新的前驱名人无疑偷了它的一些销售。

1982年雪佛兰迈锐宝的车型选择从14个减少到4个，这也没有什么帮助。基本版的Malibus和所有的轿跑都被扔了。这样就只剩下V-6或V-8动力的经典轿车和旅行车了。

尽管如此，1982年的雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)却有了一个新的雪佛兰任性类似的正面外观，与十字格栅两侧的四方矩形大灯。

更大的消息是在引擎盖下的形式，不是一个，而是两个柴油引擎选项。这款名车还配备了85马力4.3升(262立方英寸)V-6柴油发动机。雪佛兰的全尺寸车型也提供了105马力5.7升(350立方英寸)的V-8发动机汽车．

尽管柴油车的行驶里程值得称赞，但它们都是昂贵的选择(V-8在8137美元的基础价格上增加了825美元)，而且这两款车最终的维修记录都很糟糕。

汽油发动机的选择没有变化，除了雪佛兰的229立方英寸(3.8升)V-6现在是加州汽车的标配，取代了别克在金州的231立方英寸V-6。

包括1982年的雪佛兰迈锐宝系列 只有轿车和这辆旅行车。

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1983年的雪佛兰迈锐宝是最后一款车型 后轮驱动的迈锐宝。这款Malibu运动轿车 可与汽油和柴油发动机。

1983年的雪佛兰迈锐宝(Malibu)为迈锐宝(Malibu)作为雪佛兰后轮驱动中型车的地位画下了阴影，但在20世纪90年代末，一种新型迈锐宝(Malibu)的铭牌将重新出现。

1983年的雪佛兰迈锐宝标志着其设计一代的第六年，也是最后一年。又来了一辆轿车和马车。他们看起来和以前一样，尽管雪佛兰不再把“经典”前缀应用到他们的名字。雪佛兰还放弃了一些标准功能，包括轮套和一些外部装饰。

此外，4.4升V-8也被淘汰，剩下的5.0升版本是唯一可选的汽油V-8。标准引擎1983年的雪佛兰迈锐宝(Malibu)仍然是雪佛兰的3.8升110马力V-6，不过加州的汽车再次配备了一辆规格相似的别克V-6。

随着4.4升V-8的淘汰，150马力的5.0升V-8成为了旅车和轿车的选配;以前只在马车上提供。另外还有85马力的4.3升V-6柴油发动机和105马力的5.7升V-8柴油发动机。

在它的告别年，迈锐宝实际上比1982年更受欢迎，销量仅超过11.74万辆。这只比新晋的名人奖少了2.2万，比陷入困境的奖状奖多了2.5万。

几乎令人惊讶的是，随着更现代的雪佛兰名人(Chevrolet Celebrity)在1982年首次亮相，这一代迈锐宝(Malibu)能坚持这么久。但“名人”并没有立即走红，可能是因为许多人仍然喜欢后驱汽车的简单性和经过验证的工程设计——更不用说Malibu已经获得的稳固声誉了。

他们显然也喜欢Malibu这个名字，这个名字在适当的时候回归为1997年的雪佛兰Malibu。

1983年的雪佛兰迈锐宝系列包括这款旅行车。

1983年雪佛兰迈锐布真相

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