雪佛兰新星

1962年的雪佛兰雪佛兰II是 雪佛兰新星的基础级伙伴。

尽管在技术上有所创新，但科维尔缺乏大规模生产所需的那种普遍吸引力。不，雪佛兰需要的是一种新的——但并没有什么不同的——车型车这是一款最基本的车型，可以在快速增长的紧凑型联盟中竞争。

生产的匆忙导致了四四方方的轮廓，但足够令人满意的雪佛兰II——一个肯定不会冒犯或慌乱任何人。雪佛兰II提供基本的交通工具，并被谦虚地标榜为“廉价车”，尽管如此，它仍承诺“简洁的造型将在多年后的展厅里吸引人们的目光。”18新利最新登入

广告称赞这款“活泼、家庭尺寸的雪佛兰II”，旨在将“豪华和低价”融为一体。三种内饰级别在售:基本100，中档300，和华丽的新星400，最高的运动跑车和可转换．每个系列中还包括轿车和旅行车。

雪佛兰II可以有90分马力一台153立方英寸的Super-Thrift四缸发动机或一台120马力、194立方英寸的六缸发动机(Novas的标准是后者)。这是雪佛兰自1928年以来的第一个四缸动力装置。任何不想使用柱式换挡三速变速箱的人都可以选择双速Powerglide。

1962年雪佛兰新星的标准是 这台120马力194立方英寸的6。

没有其他通用汽车共享整体的车身/框架结构与一个单独的前副框架。单叶后弹簧声称消除“固有的严酷”的习惯多叶片弹簧．前斗式座椅在双门的Nova 400中是可用的——这是60年代中期的先兆。车型年总产量约为406,500辆，其中包括令人印象深刻的23,741辆敞篷车。

1962年雪佛兰雪佛兰II和Nova Facts

这辆Nova 400是唯一的敞篷车 1962年推出的雪佛兰II系列。

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这辆1963年产的雪佛兰新星运动硬顶车 穿着最新推出的超级运动装饰。

1963年的雪佛兰雪佛兰II和新星得到了温和的重新造型，包括一个大胆的铝格栅。Nova 400都搭载了120马力的Hi-Thrift 194立方英寸六缸发动机。雪佛兰II 300和节俭100系列可以有90马力的超级节俭四缸。腰带条纹和镀铬摇臂面板造型使Nova 400有别于其他车型。

新功能包括自动调节制动器和Delcotron交流发电机。这些雪佛兰紧凑型汽车可以订购安全带，重型弹簧，正牵引后轴，格栅保护-甚至出租车设备。

宣传册坚称，在上市一年后，单体的雪佛兰II“已经脱颖而出，广受欢迎”。

这将是敞篷车身风格的最后一年，1963年的敞篷是手动操作的，除非买家多花54美元买一辆电动敞篷。

1963年雪佛兰雪佛兰II和Nova Facts

近6万辆雪佛兰II Nova 400旅行车 1963年上映。

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1964年的雪佛兰雪佛兰II Nova 400 轿车的售价为2243美元。

1964年雪佛兰Chevy II和Nova的广告上写道:“尽管它充满了新的活力，但它仍然是一款漂亮、安静、坚固、明智、朴实的汽车。”还有更锋利的牙齿。”当然，它比以前更锋利了，但V-8雪佛兰II仍然需要超过11秒才能达到每小时60英里。

在不利方面，酷炫的雪佛兰新星敞篷车被抛弃了。Nova的超级运动版也是如此——至少在年中之前是这样。客户需求将其作为Nova硬顶轿跑车的包装带回。

1964年的雪佛兰Nova SS轿跑车采用了薄的车身顶饰和银色的后凸。里面是前斗座椅和一个控制台安装的换挡选择的Powerglide自动变速器或者，在V-8版本，四速手动。超过三分之一的运动轿跑有SS选项。

中级雪佛兰II 300系列在1964年淡出市场。这使得雪佛兰II 100分为两门、四门轿车和四门旅行车，而更豪华的Nova 400则分为轿车、旅行车和硬顶轿跑车。

这款90马力、153立方英寸的四缸发动机仅在价格超值的雪佛兰II 100系列中有售。雪佛兰II Nova 400s的标准配置是一台120马力、194立方英寸的六缸发动机。

1964年雪佛兰雪佛兰II和Nova Facts

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1965年的雪佛兰雪佛兰II 100有专门的用途 这种柱状的身体风格。

停车灯移动到深节保险杠，轿车获得了一个新的车顶线。尾灯和后援灯被重新设计，因为是后海湾。扩大引擎阵容为客户提供了六种电源选择。

他们从温文尔雅的90-开始马力超级节俭四缸和120马力的Hi-Thrift六缸。排在后面的是一辆140马力的六缸发动机和一辆195马力的283立方英寸V-8发动机。顶部是一对涡轮火力327立方英寸的v -8，可以生产250或300匹马。

年中还带来了更强大的283双排气和220马力。对于主流紧凑型汽车来说，这是相当多的选择。

1965年的雪佛兰II有入门级的100型，也有华丽的Nova 400型，每一款都有三种车身风格。Nova Super Sport只是一款运动双门跑车，它的产量下降到只有9,100辆。

Nova车型有一个六缸或V-8发动机;四缸发动机只在100中有售。

超级体育有一个新的刷铬控制台与地板安装四速手动传输或Powerglide自动，但一个柱式三速手动仍然是标准。斗式座椅采用了有质感的乙烯基装饰，仪表盘上装有电流表、油压和温度表。

1965雪佛兰雪佛兰II和新星事实

一辆普通而简单的板凳座雪佛兰II， 不过这一间有工厂空调。

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1966年的雪佛兰雪佛兰II和新星 全新造型。这是一个新星SS。

阵容再次开始与雪佛兰II 100和雪佛兰II Nova 400车型。只要比Nova 400多159美元，买家就可以自豪地拥有一辆Nova Super Sport。只有在运动双门跑车形式，新星SS是顶级的线。

1966年的雪佛兰新星SS在视觉上以宽大的摇杆面板和明亮的铝甲板盖湾而闻名。它有明亮的党卫军标志在格栅和肋后面板，和超级运动脚本在四分之一面板。车轮套是从雪佛兰迈锐宝SS．平流层桶前座包括在内，但转速计费用额外。

除了四缸之外，任何雪佛兰II发动机都可以与SS组的好东西相匹配，但最出色的是一款新的涡轮火焰327立方英寸V-8发动机，功率为350马力。这引擎首次出现在雪佛兰Chevelle．一款四速手动闭式变速器将原本温和的诺娃变成了一个小野兽;Powerglide自动是不可用这个最热的引擎。

1966年雪佛兰Chevy II和Nova的买家也可以订购275马力的327,195或220马力的283立方英寸V-8，或194或230立方英寸的直列6。

现在，标准的三档换挡完全同步，即使在滚动时也可以换挡到一档。他们提供了两辆马车，一辆高档的叫Nova。

1966年雪佛兰雪佛兰II和新星事实

雪佛兰1966年的紧凑型旅行车上市了 雪佛兰II 100装饰和这新星模型。

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1967年雪佛兰雪佛兰II和 Nova系列是Nova SS硬顶。

每1967年雪佛兰新星得到了一个十字形图案，填补了甲板盖装饰面板。Nova的正式名称仍然是Chevy II Nova，在销量上已经超过了最底层的Chevy II 100。雪佛兰II 100在装饰和亮色方面欠缺很多。

100系列的标配是四缸发动机，但大多数都是六缸发动机。

Nova版本以194立方英寸的6英寸开始，但如果有额外的钱，可以有250立方英寸的版本。进一步的动力系统的可能性包括195-马力还有一辆275匹马力、327立方英寸的V-8，售价再加93美元。

Nova SS双门轿跑的Powerglide自动变速器和四速手动变速杆都安装在控制台上，其他车型则采用了柱式变速杆。

与1966年的一款车型相比，1967年雪佛兰雪佛兰II和Nova的销量下降了超过三分之一，为106,500辆(包括12,900辆旅行车)。今年约有10,100辆Nova SS雪佛兰售出，其中8,200辆配备了V-8发动机。在雪佛兰II 100和普通的Nova系列中，六缸发动机的销量远远好于v -8发动机。

1967年雪佛兰雪佛兰II和Nova Facts

大部分1967年雪佛兰新星SSs被订购 配备283或327立方英寸的V-8发动机。

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1968年的雪佛兰雪佛兰II Nova是一款 更大的新表现雪佛兰的紧凑型。

马车和双门硬顶车身款式已经不复存在。1968年的雪佛兰新星只有两门轿跑或四门轿车。四缸，六缸，v8引擎被提供。

与1966年的雪佛兰Chevy II和Nova相比，1968年的雪佛兰Nova有更大的肩部空间和腿部空间，并重新设计了内饰，配备了新的仪表板。

随着雪佛兰科迈罗(Camaro)和雪佛兰(Chevelle)系列争夺运动轿跑消费者，Nova Super Sport的产量从1967年的10,000多辆下降到6,571辆。

尽管如此，Nova SS还是提供了很多乐趣。标准配置是一辆295马力的Turbo-Fire 350立方英寸V-8发动机。引擎盖上有模拟进气口，格栅和甲板盖面板上有黑色的口音，还有特殊的标志和徽章。Nova SS还包括豪华套房操舵车轮，红条纹宽椭圆形轮胎，更坚固的悬挂。还有一款三速变速器，四速手动变速箱和Powerglide自动变速箱。

1968年雪佛兰Nova的基本发动机阵容是90马力的Super-Thrift四缸发动机和140马力的Turbo-Thrift 230立方英寸六缸发动机。另外还有一台250立方英寸的6英寸电视。V-8的选择是200马力涡轮-火307立方英寸或275马力涡轮-火327。那辆350马力的327跑车不见了。

总而言之，销售手册声称有15款动力车队轿跑和12款轿车可供选择。选项包括电源刹车转向，四季或舒适车空调，后肩带和头部限制。

性能爱好者可以选择前盘式制动器，重型离合器，双排气，拉力轮，正吸和特殊仪器。雪佛兰，也许认识到汽车的名字的冗长，将很快放弃“雪佛兰II”的名称，并简单地称所有这些紧凑型简单Novas。

1968年雪佛兰雪佛兰II新星事实

1968年的雪佛兰II Nova只是作为 双门轿跑还是四门轿跑。

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1969年的雪佛兰新星销量下降了一半。 这辆车有307 V-8和乙烯基车顶。

SS车型安装了多叶后弹簧，而其他Novas车型则保持了单叶配置。假的前挡泥板百叶也有，但不是必需的。1968年共生产了17,564辆党卫军轿跑车。

雪佛兰(Chevrolet)的销售手册吹捧了一款为Novas设计的低成本无离合器扭矩驱动(Torque-Drive)变速器，但要吸引买家，这种以价值为导向的车型需要的不仅仅是小配件。

肌肉车正在全力发展，中型肌肉车风靡一时。这损害了Nova作为运动车型的形象，导致销量下降了一半，约为106,200辆，其中17,564辆是SS车型。

1969年雪佛兰新星

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1970年的雪佛兰新星系列 一辆价值2335美元的四缸双门车。

Novas的基本型是90马力、153立方英寸的四缸发动机引擎比如一辆新的155马力250立方英寸的6马力发动机，或者一辆流行的200马力发动机马力307立方英寸的v - 8。

高性能的粉丝可以利用Nova相对较轻的重量和超级运动包的可用性。它配备了一个300马力350立方英寸的V-8或“大块”396。

实际上，由于内径略有增加，396 V-8在1970年取代了402立方英寸，但雪佛兰坚持使用熟悉的“396”名称。因此，热新星被命名为SS 350和SS 396，并且只提供四速手动变速箱或地压涡轮Hydra-Matic。

ss396可以订购350或375马力调。Nova SS车型有一个特殊的引擎盖，模拟进气口，遮光格栅和后面板，7英寸车轮上的宽椭圆形轮胎。

较小的nova的自定义外观包价格为98美元，而乙烯基顶部价格为84美元。在1970年售出的254,242辆nova中，有19,558辆是SS 350或SS 396版本。

1970年雪佛兰新星

一种新型的鸡蛋箱格栅图案 1970年的Nova来自1969年的车型。

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1971年的雪佛兰新星双门跑车 销量超过了四门轿车。

广告将1971年的Nova称为“美国不太小也不太大的汽车”，并指出Nova轿跑可坐5个成年人，轿车可坐6个。

六缸Novas可以得到雪佛兰的倒霉的无离合扭矩驱动半自动变速器。Vega也使用了这种变速器，但Novas只安装了2992台。

1971年的雪佛兰新星轿跑车可以打扮与定制的内部和外部装饰包，也与超级运动设备。SS组包括一台270马力350立方英寸的V-8发动机，加上黑色强调，E70x14的运动悬挂轮胎，以及适当的党卫军徽章。随着肌肉车时代的过去，350是Nova中最大的V-8发动机。

这款双门跑车被证明是1971年最受欢迎的Nova车型，其中许多都搭载了307立方英寸的V-8发动机，额定功率为200马力。

大肆宣传的Vega今年抢走了Nova的销量，但这款紧凑型车很快就重新流行起来，并一直持续到20世纪70年代。

其中一个原因是，Nova满足了广泛的买家寻找实用，合理的驾驶。即使是轿跑的吸引力也跨越了许多人口统计学的界限，足够大到适合家庭，但又没有大到对年轻单身人士来说似乎“不必要”的程度。

年纪较大的买家认为这款轿跑的造型过于保守，而年轻人则认为这款车的外观刚刚够时髦。起价不到2400美元的价格，对大多数人来说刚刚好。

Nova很适合这个升级的新时代保险费率以及严格的联邦排放和汽油里程标准。这让雪佛兰成为了一个强大的竞争者，能够与通用汽车其他部门、福特和美国汽车的类似“明智”汽车竞争。

1971年雪佛兰新星

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1972年的雪佛兰新星卖得很好 尽管与1971年相比几乎没有变化。

一个例外是1972年的雪佛兰新星配备了新的天窗选项。这是一款可折叠的软天窗，有六种颜色可供选择，并安装在6268辆轿跑车上。拉力运动选项与特别悬架这是一个相当受欢迎的选择，卖出了33,319只。

12309辆跑车配备了超级运动装备，其中一些还配备了拉力赛套件。Nova生产转移到俄亥俄州的诺伍德，在那里它将与科迈罗一起组装。

250立方英寸的六缸发动机仍然是标配，只有另外两种选择:130-马力307立方英寸V-8或165马力350立方英寸V-8。六缸发动机的轿跑起价为2351美元，四门轿车的起价为28美元。

定制装饰组包括全长摇杆面板和车身造型，以及明亮的窗户或滴漏轨道造型。空调要多花381美元，乙烯基屋顶要87美元。

尽管没有变化，诺瓦还是迎来了全年最好的销售季，1972年车型的产量达到349,733辆。其中，139769辆为六缸发动机。

1972年雪佛兰新星

1972年雪佛兰新星的顶级引擎 165马力350立方英寸的V-8发动机

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1973年产的雪佛兰新星的保险杠更大 为了满足新的联邦规定。

SS选项仍然可用，但它只是一个123美元的装扮包，包括一个停电格栅和拉力轮。它可以和任何一种新星一起订购引擎．有趣的是，安装了35542个SS包，使1973年成为该选项组最畅销的一年。

发动机以标准100-启动马力250 - 6立方英寸。有一款115马力的307立方英寸V-8，以及145马力和175马力的350立方英寸V-8。

这款掀背车只在双门车型上有售，并配有一个大型铰链面板，包括后窗，并延伸到尾灯上方。一款精致的定制系列加入了Nova系列，一款定制掀背车售价为2,701美元，配备六缸发动机。这比六缸基本款双门掀背车贵了173美元。空调价格为381美元。

每辆1973年产的雪佛兰诺瓦(Chevrolet Nova)都配有侧门护梁和额外的隔音装置，以及通流式通风系统。后弹簧切换到多个叶片。可以安装天窗，可折叠后排座椅。

1973年雪佛兰新星

舱口开口的轮廓 新的新星掀背车是可见的在这个观点。

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一辆1974年产的雪佛兰新星轿车 在第一次天然气短缺的时候买得很聪明。

显然，他们做到了，因为Nova的销量继续自1972年以来的飙升，1974年接近40万辆。由于V-8 Novas销量下滑，六缸Novas销量增长最快。

这是中东国家削减石油出口导致的第一次能源危机。在等了几个小时之后气体对于许多美国人来说，由于担心燃料配给的前景，节省的合同看起来相当不错。诺娃符合要求。

1974年产的雪佛兰诺瓦(Chevrolet Nova)安装了更大的停车灯和新的领结格栅标志，并改进了保险杠，将长度增加了两英寸，有助于缓冲轻微碰撞。

Nova SS掀背车和缺口车可以有一个100-马力六缸发动机或350立方英寸145或185马力的V-8发动机。钢带子午线轮胎首次问世。订购185马力的V-8带来了曼西四速地板换档，改进了联动。

限量版“美国精神”系列首次亮相;它被漆成白色，上面有红色和蓝色的条纹。

1974年雪佛兰新星

1974年的诺瓦，美国精神的涂装 是红、白、蓝三色的奇迹。

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1975年的Nova LN Coupe有舒适的前排座位 那感觉就像“躺椅”。

双门轿跑、掀背车和四门轿车仍然存在。基本的新星可以与一个运动条纹SS双门选项香料。但在修剪的大新闻是介绍的LN轿跑和轿车。

LN让Nova进入了紧凑型车市场的豪华部分;一些人甚至认为它是在和一些高端的欧洲进口产品竞争。Nova LN被称为“雪佛兰历史上最豪华的紧凑型车”，宽靠背的靠背前排座椅“看起来和感觉起来就像又大又软的躺椅”。

LN设备包括额外的隔音，地图口袋，一个电子钟，一个烟熏仪器镜头和一个昼夜镜。可以为轿跑订购旋转的四分之一窗户。“多亏了LN，”销售手册上写道，“Nova的形象将永远不会再一样了。”

所有的Novas现在都有裁绒地毯，以前只安装在定制系列。速度表拥有更大、更容易阅读的图形。挡风玻璃提供了更大的玻璃面积。前门扶手重新设计了整体拉杆。

前胎面增加了一英寸半，前稳定杆更厚。新星现在有了锋面碟式刹车还有钢带子午线轮胎。

1975年雪佛兰新星

这种“欧洲外观”雪佛兰新星轿车 以4000美元的价格调情。

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1976年产的雪佛兰新星提供了乙烯基车顶 作为双门车型的一种选择。

康库斯是雪佛兰推出的最豪华的紧凑型轿车。红木乙烯基装饰的上层门板，仪表板，和方向盘。Concours车型有一个直立的引擎盖装饰，保险杠保护，明亮的装饰造型，黑色保险杠冲击条，和完整的车轮盖;更基本的Novas带有轮毂盖。

Concours轿跑车也是第一个雪佛兰轿跑车与折叠式前中心扶手。一辆V-8 Concours轿跑的售价比同级的Nova多出547美元。

引擎1976年的雪佛兰新星是105马力的直列六缸发动机，165马力的350立方英寸V-8发动机，或140马力的305立方英寸V-8发动机。Cabriolet填充乙烯基顶部可用于新星轿跑车。

适度的修改是对刹车，也对燃料和排气系统安装。仪表盘上有新的旋钮。

187美元的Nova SS选项组包括一个独特的钻石网图案的黑色格栅，拉力轮，四辐操舵车轮，和重型悬挂。

在对1976款雪佛兰Nova进行测试后，洛杉矶治安部门下了美国有史以来最大的紧凑型警车订单

1976年雪佛兰新星

1976年雪佛兰新星SS打扮 有特殊装饰和贴花。

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包括Concours模型 1977年售出了7.5万辆，共365,264辆新雪佛兰。

造型风格在Concours和其他Novas之间有所不同。Concours拥有更细的网格格栅和时尚的站立式引擎盖装饰，新设计的轮套，以及更宽的明亮的轮开口模具。

“风格是国际的，功能是美国的，”销售手册坚持说。它接着指出，Concours提供了“经典风格和良好感觉的非常特别的融合”。

最后这句话参考了Nova的合理尺寸。营销材料称，Novas本身“不算太小，不算太大，也不算太贵”。

三个引擎，四个传输1977年产雪佛兰诺瓦，包括康库尔。买家可以选择110马力250立方英寸直列六缸，145马力305双管V-8，或170马力350四管V-8。

换挡由三速(柱或地板换挡)和四速手动或Turbo Hydra-Matic完成。

新星也可能装备重型悬架或者F41运动悬挂。令人惊讶的是，在洛杉矶警长部门(Los Angeles Sheriff’s Department)的领导下，数量惊人的警察部门订购了配备305或350立方英寸V-8发动机的Novas，后者已经对这些汽车进行了详尽的评估。

1977年雪佛兰新星

1977年的雪佛兰新星轿车 典型的主流美国汽车

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1978年雪佛兰新星定制，如图所示，18新利最新登入 取代Concours成为顶级车型。

1978年的雪佛兰新星得到了一个重新设计的前端和新星定制模型接管了顶级职责，取代了过于昂贵的新星Concours。

定制系列有自己的细网格格栅，内置垂直停车灯，明亮的大灯，三单元尾灯，和发动机罩成型。

定制车型缺乏展会上展示的站立式引擎盖装饰。室内装饰的选择包括全乙烯基或爱丁堡编织运动布/乙烯基。

1978年雪佛兰新星的更基本的版本有一个不同的，棋盘格栅纹理，也在大灯的内侧安装了停车灯。

1978年的雪佛兰Nova也配备了拉力设备，其中包括另一种前端布局:菱形格栅，水平停车灯和黑色大灯边框，加上三条带条纹和彩色键控拉力车轮。所有的Nova司机面对一个新的双辐条，柔软的乙烯基覆盖操舵轮。

任何1978年产的雪佛兰新星都可以配备250立方英寸的六缸发动机，145马力的305立方英寸V-8发动机，或者170立方英寸的发动机马力350立方英寸的v - 8。正如销售手册上吹嘘的那样，48个州的执法机构现在都在驾驶Novas。

该车型的产量下降了近10万辆，至28.8万辆，使Nova成为1978年唯一销量下降的雪佛兰系列。18新利最新登入Nova掀背车的销量远远落后于普通轿跑和轿车，基本款的销量轻松超过了Customs。

1978年雪佛兰新星

Nova在1978年使用了几种前端样式主题。 这是自定义模型。

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1979年的雪佛兰诺瓦标志着诺瓦品牌的终结 作为后轮驱动车型。

1979年的雪佛兰Nova系列与1978年相同:基本的掀背车、轿跑车和轿车，加上定制轿跑车和轿车。像往常一样，基本型轿跑车和轿车被证明是最畅销的。

Nova海关有一个特殊的声学包，包括改进的标题和全罩隔热，以及其他豪华的额外功能。

这些最后的新星因其“坚实的价值”和“可靠的声誉”而被提升，利用了17年的传统雪佛兰二世．

在最后一次尝试中，他们改装了一个装有垂直停车灯的横杆格栅。新的镀铬引擎盖和挡泥板造型被安装，新的前保险杠假面板给了前端一个更完整的外观。

1979年雪佛兰新星

轿车是1979年Nova最畅销的车型。 这是一个自定义模型。

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1986年的雪佛兰新星拉开了序幕 Nova作为前驱车的复活。

1986年的雪佛兰新星最初只提供四门轿车的车身风格。一款五门掀背车在推出后不久就被添加进来。唯一的引擎是一辆汽化1.6升四缸74马力。它配备了五速手动或三速自动变速器。这是同样的动力系统提供在花冠。

1986款雪佛兰Nova四门轿车的售价为7,435美元，以雪佛兰的标准来看，这个价格相当高。这款五门轿车的起价为7,669美元，还增加了一个可折叠折叠的后座。相应的花冠要便宜几百美元。

所有的Nova选项都被分为7个包，这样就省去了雪佛兰等车的一长串可选设备Chevette．(小型车雪佛兰虽然简单，但它提供了近30种选择)。18新利最新登入然而，如果加上一个更昂贵的套餐，Nova的价格很容易就会超过1万美元。

1986年雪佛兰新星

1986年的雪佛兰新星系列 包括一辆轿车和这辆五门掀背车。

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1987年的雪佛兰新星被称赞为 平稳的行驶和安静的引擎。

1987年的雪佛兰新星继续两种车身风格，四门轿车和五门掀背车。事实证明，四门车更受欢迎，大约是三门车的三倍。

Nova唯一的引擎仍然是丰田设计的74马力1.6升四缸发动机，可与五速手动发动机搭配传输或者四速自动。

和以前一样，Novas是在加利福尼亚州弗里蒙特的NUMMI(新联合汽车制造公司)通用汽车/丰田合资工厂建造的。

虽然花冠的价格略低于竞争对手Novas，但由于销售缓慢促使经销商打折，雪佛兰的这款车通常可以以更低的价格购买。

然而，“销售缓慢”以雪佛兰的18新利最新登入标准来说意味着销售缓慢，因为Nova的销量和花冠差不多。除了一些小的内部和外部装饰的差异，汽车是差不多的，虽然Novas有一个稍微柔软的悬挂，更喜欢乘坐而不是处理。

1987年雪佛兰新星

1987年的雪佛兰新星掀背车证明了这一点 不如Nova轿车受欢迎。

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这个双凸轮带来了一点 这款以丰田为基础的超小型汽车的性能。

双凸轮产生110-马力比它的单摄像头兄弟多36个。与普通Novas一样，五速手动变速箱是标准配置，但Twin-Cam提供了四速自动变速箱，而其他车型则提供三速变速箱。

更强大的发动机将1988年款雪佛兰Nova Twin-Cam提升到初级运动轿车的行列，但这一进步的代价并不低。Nova的基本款售价约为8,800美元，Twin-Cam的售价为11,395美元。

这个价格包括燃油喷射，运动悬架、电力操舵比如，真皮方向盘、转速表、四轮盘式制动器，以及铝制车轮上更宽的轮胎，但关税太高，订单很少。没有颜色选择;所有1988年雪佛兰新星双凸轮黑色金属漆和灰色内饰。

每辆1988年的雪佛兰新星都配有后肩带、后窗除雾器和AM/FM立体声收音机作为标准配置。

这是雪佛兰品牌Nova的最后一款车型。从1989年开始，雪佛兰将这款车推入其新的地理部门，并将其重新命名为棱镜。Geo是雪佛兰为了吸引那些不倾向于购买美国产品的买家而推出的一个听起来像进口产品的品牌。

1988年雪佛兰新星

1988年的雪佛兰新星后来演变成了 进口的1989年地理棱镜。

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