雪佛兰283 - cid v - 8引擎

伟大的小木块雪佛兰v - 8在1957年达到了第二个重要发展高原。虽然265年保留这个模型作为“基地”引擎,最大的新闻是新283 - cid扩大,通过冲压孔3.88英寸。必和必拓的温和调整它生产了185 4600转;four-barrel卡给必和必拓这220;两个4导致245年或270年;和雪佛兰的新“发动机”燃油喷射系统提高了输出不少于250或283。最后是最大的,达到神奇的目标之一马力每立方英寸,并提供与close-ratio三速手动变速箱只有。

“fuelie”是精心制定良好的可靠性。机械阀代替液压FI时指定。不到火花塞与金属偏转护盾被用来保护电线和插头帽从歧管热。块顶部是防止气缸壁厚铸件变形虽然over-tight紧固螺栓。燃料通道锥形,增加横截面积向进口口岸和“公羊角”排气歧管提供更好的清除和提高容积效率。有新经销商,断路器分轴轴承以减少波动的正上方设置的差距。前面和中间主要轴承是0.063英寸厚。

虽然由通用的罗切斯特化油器部,冲压发动机燃油喷射系统是几乎完全由工程技术人员设计的,由哈利巴尔和佐拉Arkus-Duntov简化生产。它包括三个主要组件:油表,歧管,和空气流量计,更换进气歧管化油器。单位在空中,然后对混合燃料直接注入每一个进气口。燃料的使用量非常精确控制,又更好的里程和效益体积。气候寒冷的开始热身和改进,单位本身提高了输出5必和必拓比双胞胎four-barrel加烃引擎。雪佛兰声称FI消除歧管糖衣,减少转弯困难时停滞的趋势。