雪佛兰V-8于1958年推出，作为小型发动机的可选替代品。它与它的经典前辈没有任何联系，是从头开始的新作品。它也没有被认为是雪佛兰发动机历史上的亮点之一。虽然它在这方面很好，但它只是被“燃料”超越了。283在它之前，还有1962年在这条线的前面的409。但348是最大最强大的雪佛兰你可以在1958- 1961年买到的引擎，至少值得简单提一下。
由于265/283最初被称为“涡轮-火力”，348被称为“涡轮-推力”，但工厂更了解它为“w型”。这个名称源于摇椅盖子外边缘的特征形状，当我们进入60年代时，这种形状就不那么独特了。“W”是为1958年诞生的新一代更大更重的雪佛兰设计的，1959年，这一代雪佛兰发展成为轴距119英寸的全面巡洋舰。
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348的内径和冲程为4.125 x 3.25英寸，压缩比为9.5:1，在4000转/分钟时可产生250 bhp，在2800转/分钟时可产生355磅-英尺的扭矩。燃烧室是由平底头形成的圆柱形楔形，以16度角靠在块面上。铸铝活塞加工16度双倾斜上表面。液压使用阀门提升器，就像它们在小块v -8(除了燃料注入单位)。马达趋势观察到:“由于燃料/空气混合物在发动机头部的流动没有限制，而且活塞的一半比另一半更靠近发动机头部，因此湍流非常大，容积效率应该非常高。”“W”是标准的双排气和四管化油器但它不提供燃油喷射——这是雪佛兰的问题，通常只鼓励轻型护卫舰。
348的最高发展阶段出现在1960年-两个四管化油器，适合355的额定马力．在被409取代之前，它一直以这种形式出现在1961年的车型上。
在人们的记忆中，348不应是一辆强大的发动机，而应是一辆平稳可靠的大车黑斑羚．它10秒的0-60英里/小时的速度与1958年的标准差不多——几乎没有FI或双四驱283所提供的后座加速。值得注意的是，雪佛兰为“W”提供了很少的跳起设备，原因很简单，它从来没有真正打算作为一个高性能的工厂。当然，在1958年，雪佛兰在表面上遵守了汽车制造商协会(AMA)的决定，“劝阻”(或至少不做广告)赛车，而348正好符合该部门的公共姿态。到1961年，热衷于表演的人将不得不满足于更热门的283版本。令人高兴的是，这些动力是一些最令人难忘的“性能”雪佛兰。
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