克莱斯勒Chronos的灵感来源于它可能会对任何爱车的梦想家。翻阅旧汽车的照片,Osamu Shikado的眼睛落在一个典型的轿车。他很确定的一个现代的诠释它看起来很棒。这里的区别是,克莱斯勒公司设计师,Shikado的梦想可以成为现实。
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这是他更新的1953年克莱斯勒/图D举行汽车展示优雅成为公司的bold 1998旗舰概念,Chronos。18新利最新登入壮丽的V-10-powered轿车回声一次性轿车的比例,椭圆形格栅,切入前照灯,突出前挡泥板,猫科后方的臀部。
“我们多年来一直在寻找的可能性为克莱斯勒旗舰车型找到合适的产品,”约翰·Herlitz说,克莱斯勒副总裁设计。“克莱斯勒300概念车,大西洋,雷电,和辉腾都测试设计论文最终克莱斯勒图标。这次我们可能达成了所有正确的和弦”。
Chronos始于1997年1月许多克莱斯勒公司概念车现在开始:作为一个自愿设计师之间的竞争。Shikado的常规职责涉及汽车产品项目,咨询了克莱斯勒的照片档案的想法。他看到了优美的双门跑车的照片由意大利图灵的制造和装配的指导下克莱斯勒的1949 - 1961设计沙皇,维吉尔报告》。Shikado说他被D举行的优雅”雕刻形式,其前端,尤其是在头灯,和大chrome在轮子。”
Shikado深入克莱斯勒是明智的为其未来的形状的过去,因为他没有亲身接触。1955年出生在日本,他渴望长大创建容量为一个意大利超级跑车carrozzeria。这个梦想搁置在他设计的轿车在丰田14年。他辞职年代初,追逐在欧洲工作带来了六个星期,他的妻子和两个孩子住在日本,然后记得老师从1985年在加州的艺术中心设计学院,休假。老师有克莱斯勒连接和Shikado发送简历和10的草图为未来的克莱斯勒汽车他的愿景。他在1994年由尼尔·沃林克莱斯勒高级设计主管。
Shikado最初画Chronos coupe仿照克莱斯勒的惊人Bugatti-flavored 1995大西洋展示车。18新利最新登入设计工作室首席杰克谷物作为轿车建议他试一试,结果赢得了比赛,克莱斯勒的1998车展显示的核心。18新利最新登入汽车的影响来自庞大的印象,虽然整体为205.4英寸,只有一英寸长于举行,优雅D比当代克莱斯勒协和式飞机短3.7英寸。但其权威的空气是不可否认的,由于低,险恶的车顶和大胆的131英寸车轮之间的跨度,自己一个实施20英寸直径的面前,21日在回来。
呈现在hand-formed钢协和底盘修改接受后轮驱动,200万美元Chronos不仅是一个惊人的静态显示,但运行的汽车。为4200磅的轿车是一个光滑的350马力,6.0升顶置凸轮V-10从两个4.7升的大切诺基v - 8。所有的独立悬架来自道奇蝰蛇。
裹着上手皮革和硬木面板、中心控制台的雪茄盒,和令人回味的面容苍白的仪表,优雅的室内没有Shikado的设计。但是汽车的合金车轮,他们把一个墙的想法:克莱斯勒winged-emblem纺纱操纵与稀土磁铁,以免随车轮转动。这是一个令人愉快的联系。
举行(优雅Shikado从未见过真正的D的丹维尔的黑鹰博物馆展出,加利福尼亚州),也不是他为数不多的工程师和记者Chronos驱动。概念Chronos从未投入生产,尽管Shikado允许“我想看到它,但是我可能无法承受。”
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