18新利最新登入风洞测试如何塑造复古梦想汽车

今天，我们理所当然地认为汽车应该是光滑的、流线型的和符合空气动力学的。但情况并非总是如此——例如，想想四四方方的T型车。它们更像四轮马车或卡车，非常笨重。但是20世纪20年代末和30年代初开创了汽车设计的新时代，我们要感谢风洞测试的出现，因为这些改进。在上面的视频中，CarStuff主持人斯科特·本杰明和本·鲍林在亚特兰大的经典概念车之旅高等艺术博物馆，并解释如何18新利最新登入风洞几十年来，测试一直在简化汽车设计。

空气动力学的想法在20世纪初开始在汽车设计师中流行，因为速度成为一个重要因素。这个概念已经应用到早期的飞机模型设计中风洞试验测量阻力系数。这也是莱特兄弟——奥维尔和威尔伯——在开发时探索过的一个想法莱特飞行器这一设计于1903年开始流行。

到20世纪20年代末，汽车设计师意识到风洞测试也可以帮助确定如何改变车身。18新利最新登入接下来的几十年推出了风洞测试的“梦想汽车”，或者概念车，设计，包括1943年Edsel Ford 40 Special Speedster．这种设计彻底背离了当时四四方方的车身。特别极速者的梦想汽车引入了圆滑的线条，并承担了风洞测试，确定了最有效的线路可能。

的1941年克莱斯勒迅雷被吹捧为“未来汽车”，旨在向公众传授空气动力学和流线型知识。它在风洞中进行了测试，工程师们将这些数据用于科学研究，以检查汽车在持续气流下的形状表现。18新利最新登入

被誉为“由风塑造的”1955年克莱斯勒流线型X它的昵称是“吉尔达”，1955年首次亮相，其实验性的机身让人想起战后的火箭飞船，引起了轰动。流线型X的设计虽然在当时很有未来感，但可能比1970年上路的两辆车实用得多。的蓝西娅·斯特拉特斯HF 0而且法拉利512S模是汽车制造商为设计出终极楔形汽车而进行的一场持久战的结果。而且，虽然这些汽车可以轻松地在风中行驶，但极端的楔形形状导致能见度很差，离地间隙也很差。

尽管这些出众的流线型汽车各不相同，但它们都试图在风中取胜。它们在空气动力学设计中发挥了重要作用，证明了要真正微调一辆穿越空气的汽车，风洞测试是正确的方法。